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1、高职毕业论文(论文)电子点火系统的诊断与维修摘 要汽车点火系统是发动机的重要组成部分之一,它对发动机的动力性、经济性、起动性能和排放等均有一定的影响。因此,点火系统的发展,进步是与汽车发动机的发展密切相关,也是世界各国汽车界投入较早、研究较深、发展较快的一个技术领域。此篇论文阐述汽车点火系统的发展历程，分析各时期点火系的组成、工作原理、故障诊断和所存在的问题，研究点火提前角(点火时刻)、点火能量(点火闭合角、初级导通时间)与汽车运行工况之间的关系，探讨点火系统的功用。关键词：点火系 结构特点 故障维修IIIAbstractThe automobile ignition system is on
2、e of engine important constituents, it to the engine power, the efficiency, the starting performance and the emissions and so on has certain influence7. There fore, the ignition system development, the progress is and the motor car engine development close correlation, also is the various countries
3、automobile industry investment, the research is early deep, a development quick area of technology. This paper elaboration automobile ignition system development course, analyzes the question which various times ignition system the composition, the principle of work, the breakdown diagnosis and exis
4、t, the research ignition angle of advance (ignition time), the ignition energy (ignition closed angle, primary break over time) and between the automobile movement operating mode relations, the discussion ignition system function.Key words ：ignition system Caractristique de structure Le panne entret
5、ien目 录摘 要IAbstractII目 录III第1章 绪 论11.1概述11.2点火系的分类1第2章 传统和电子点火系统的组成及工作原理32.1传统点火系的组成及工作原理32.1.1传统点火系的组成32.1.2工作原理42.2 电子点火系的组成与原理62.2.1磁感应式电子点火系62.2.2霍尔式电子点火系72.2.3分电器总成8第3章 计算机控制点火系统组成和工作原理103.1有分电器计算机控制点火系统103.1.1有分电器计算机控制点火系的组成103.1.2分电器计算机控制点火系统的工作原理1132无分电器计算机点火系统133.3微机控制的半导体点火系组成14第4章 故障实例的分析1
6、74.1故障实例1：174.2故障实例2：174.3故障实例3：174.4故障实例4：18结 束 语19致 谢20参考文献21第1章 绪 论1.1概述汽车中电子成分的不断增多是因为市场对汽车产品的要求与期望不断增加。例如：对汽车安全系统的更高要求产生了防抱死刹车，轨道控制系统，防滑出，防翻滚及其侧面气囊保护等措施。对更高燃油效率的要求又引入了直喷发动机系统，随换多缸系统、电子阀控制系统以及混合动力型汽车。这些不断增加的电子系统使汽车系统变得更为复杂，也使得这此系统的开发，设计过程变得更具有挑战性。对日趋复杂的汽车部件及电子系统，传统的控制方法已显得力不从心。例如：传统发动机点火时序控制是基于表
7、格查找的方法。这样方法对现代发动机来说有很多局限性，一是表格法不能将发动机动态特征考虑进来；二是现代发动机需要控制的状态从以前的几百个到现在的上万个，这样，用表格查找的方法就很难实施，也无法再继续提高发动机的性能。随之而来。一种代替这种方法的现代控制是基本模型制方法，另外，汽车电子器件与系统的开始方式和过程也必须快速度、降低成本，增加质量才能满足厂家的管理目标。传统的硬件硬件、测试、再研制、再工程 测试的重复模式就显得费时、费力，成本也会相应增加。在这样的背景下，越来越多的汽车电子厂家利用计算机辅助工程软件来加速研发过程，降低研发成本，提高产品质量。汽车的基本组成部分点火系统也随着汽车的发展而
8、得到极大的发展，下面来介绍一下汽车点火系统的作用和基本故障。由于汽车自然温度高，难以被压燃，因此汽油发动机设置了点火系统，采用电火花点燃可烯混合气。点火系统的作用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的作功顺序与点火时间的要求适时、准确地配送给各缸的火花塞，在其间隙处产生点火花，点燃气缸内的可燃混合气。1.2点火系的分类汽车点炎系按其组成和产生高压电的方式不同可分为传统点火系，电子点火系和计算机控制点火系三种类型。（1）传统点火系是指初级电路的通断由断电器触电控制的点火系。（2）电子点火系是指初级电路的通断由晶体管控制的点火系。也称“晶体管点火系”或“半导体点火系”电子点火：具有高
9、速性能好、点火时间精确、结构简单、质量轻、体积小等优点。它已经逐渐取代传统点火系。（3）计算机控制点火系是指计算机根据各种传统感器输入的信号，经过数学运算和逻辑判断，控制初级电流通断的点火系。计算机控制点火系是最先进的点火系，应用越来越广泛。 第2章 传统和电子点火系统的组成及工作原理2.1传统点火系的组成及工作原理2.1.1传统点火系的组成主要由电源、点火线圈、分电点火开关、火花塞、附加电阴、高低压导线等组成。1）点火线圈：作用：将电源提供的12V低电压转变成能塞电极间隙的高电压。分为：开磁路和母磁路两种。开磁路：由铁芯，初级绕组，次极绕组，胶木盖及绝缘座组成。图2.1 传统点火系统的组成2
10、）火花塞：作用是将点火线圈产生的高压电引进燃烧室，并在两电极之间产生电火花以点燃可燃混合气。结构：中心电极侧电极、绝缘瓷体，壳体，导电玻璃，导电金属杆，紫铜内垫圈和密封垫圈结构组成3）分电器：组成断电器、配电器、电容器，离心点火提前机构，真空点火提前机构和章烷值选择器组成。断电器：是接通和切断低电由断电器底板，固定触点及触点臂，压簧和凸轮等组成。配电器：由分火头，分电器盖组成，作用按发动机的工作顺序通过高压线将高压电依次分配给各缸火花室。图2.2 不同热特性的火花塞电容器：并联在断电器触点两端装在分电器的壳体上，其容量一般在0.15-0.35HF之间之间耐交流电压1.00V且一分钟内无击穿现象
11、，并且不低于1.00M的绝缘电阻。点火提前机构：点火提前机机构包括离心提前机构，真空提前机构和辛烷值选择三部分。离心提前机构利用离心原理，根据发动机转速的变化而改变点火提前角的装置。真空提前机构：是随发动机负荷的大小自动改变点火提前角的装置，它装在分电器的外壳侧主要由外壳膜片，弹簧，拉杆及木架等部件组成辛烷值选择器。一般装在分电器下部的壳体上，通过人工用转动分电器的壳体来带动触点，使触点与凸轮工作相对移动，从而改变起始点火提前角。辛烷值选择器一般由调节臂，夹紧螺钉及螺母，托架，调节底板与护拉杆组成。注意：当换用不同品质的汽油时，需要改变点火提前角，通常是先将分电器总成的固定螺钉提早，一般每转动
12、一个刻度相当于曲轴转角2。2.1.2工作原理在传统点火系中，电源供给的低压直流电，经断电器和点火线圈转变为高压电，再经配电器分送到各缸火花塞的电极间产生电火花，点燃可燃混合气，使发动机工作。下图 是传统点火系的工作原理。图2.3 传统点火系统的电路原理图接通点火开关，起动发动机，发动机开始工作。断电器的凸轮在发动机的凸轮轴的驱动下不断旋转时交替地使断电器的触点断开和闭合。当断电器触点闭合时，接通了点火线圈初级绕组的电路，即初级电路，又称低压电路。流经初级电路的电流，称为初级的电流，其路径是：蓄电池“正极” 电流表 点火开关 点火线圈“+开关”接线柱 附加电阻 点火线圈 “开关”接线柱 点火线圈
13、初级绕组 点火线圈“”接线柱 断电器触点 搭铁 蓄电池“负极”。如下触电闭合状态图所示电流通过初级绕组时，在点火线圈的铁心中形成磁场。积蓄了磁场功能。当分电器凸轮将触点顶开时，初级电路初切断，初级电流迅速下降，铁心中的磁场也迅速消失，于是在点火线圈的次极绕组中感应出高压电动势。由于次极绕组是初级绕组的80100倍。所以其感应电动势可达150002000V，配电器把高压电传送给工作缸火花塞，击穿火花塞的间隙，产生点火花。当火花塞的间隙被击穿时，在点火线圈次极经营方式组的电路中有电流通过，该电流称为次极电流。次极电流注经的电路，称为次极电路，也称高压电路，其路径是：点火线圈次极绕组 点火线圈“开关
14、”接线柱 附加电阻 点火线圈“+开关”接线柱 点火开关 电流表 蓄电池搭铁 火花塞侧电极 火花间隙 火花塞中心电极 高压导线 配电器的旁电极 分火头 配电器的中央电极 高压导线 点火线圈次极绕组图2.4 传统点火系统的电路原理图2.2 电子点火系的组成与原理电子点火系按触发方式可分为磁感应式、霍尔式、光电式和震荡式四种。现在最常用的是磁感应式和霍尔式两种电子点火系。2.2.1磁感应式电子点火系1. 磁感应式电子点火系组成:磁感应电子点火系由电源、点火开关、点火模块、点火线圈、带磁感应号传感器的分电器总成、高压主导线、火花塞等组成。磁感应电子点火系与传统点火系最大的区别是：分电器中的断电器触电由
15、磁感应信号传感器代替。另外，在分电器和点火线圈之间不在一根导线而是多增加了一个点火模块.2.工作原理发动机运转时，发动曲轴带动分电器轴转动，分电器里的磁感应传感器产生感应信号，此信号输出给点火模块。由于感应信号比较弱且不规则必须经过点火模块内部电路进行信号放大、脉冲信号整形，输出阻抗给大功率三极管，此晶体三极管的集电极和发射极接在点火线圈的初级电路上。当分电器里的信号传感器转子、定子爪极相互接近时，信号传感器输出正极性信号给点火模块，使点火模块内晶体三极管导通，从而接通点火线圈初级电路，点火线圈储存磁场功能。当转子、定子爪极相互对正后趋向离开时，信号传感器输出负极性信号，此信号输送给点火模块后，使
