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1、随着铁路跨越式发展的日益深入，班组管理的好坏将直接影响车站创一流目 标的进程，目前，随着铁路现代化的不断深入，部分班组管理工作出现了“头重 脚轻”的倒三角局面，如：对职工的管理上，检查和考核力度较车间和车站松， 考核“倒挂”，事前控制较差，事后处理较多，导致安全工作考核重心放在车站 及车间的管理层，考核主体未落实在班组。安全工作的个别环节还存在着“以文 件落实文件，以精神落实精神”的形式主义，面对违章违纪出现了“车站和车间 发现的，加重考核”的被动考核现象，究其原因，就是班组的自身控制性较差， 只有真正将各项安全管理的重心落实到班组、片区、岗位，才能有效提升班组的 管理水平。我认为以下方面值得
2、我们深思。一是，班组中的管理目前基本是以班组长的集中式管理为主，班组成员紧紧 围绕在以班组长为核心的周围，对执行力和服从意识要求极高。执行力是一门完 成任务的学问，它告诉我们要按时、按质、按量地完成交办的任务，本来是很好 的一种能力类型，但也会出现了一些不该出现的现象，所谓的执行力用在不正当 的地方或是过了头，可能出现指令的管理。 指令式管理伴随铁路跨越式发展， 分工越来越细，责任划分越来越明显，对职工的创造性要求也越来越高的趋势下， 显得效果大不如前。当然，指令式管理在面对突发事件或安全必须遵守的制度执 行的时候，确实能保证整个团队最大限度地完成任务，但是在目前对岗位划分越 来越细的前提下，
3、需要激发调动职工的内在积极性和主动性，需要激发职工的工 作热情和动力，把一些基层班组职工的“我为班组长干”的心理转变成“我为什 么而干” 和“我为谁而干”两种思路。 当指令式的管理盛行整个班组氛围的时 候，一大堆问题随之而来： 1、职工成了干活的机器，没有思想，没有主见，提 升班组的生产力依靠加强监督、责备和惩罚来实现； 2、职工当面做一套，背后 又是一套，表里不一，整个班组中充斥应付管理之风； 3、一旦出现事故，职工 害怕承担更大的责任，整个集体或班组会出现相互推诿责任的现象； 4、职工永 远在等活干，而不是主动的去完成工作； 5、看起来是事事有人管，但实际上是 人人不管事； 6、班组长的管
4、理会变得很辛苦，职工只要遇到一点点困难或挫折， 都会把问题抛给班组长； 7、职工没有承担更大责任的勇气，不愿意去接受各种 挑战，最终的结果是职工成长的速度很慢，从而影响到整个班组的进步和发展； 8、凑凑合合的去完成工作形成不了一个优秀的班组团队； 9、指令式管理抹杀 了一部分积极上级的职工，使他们没有机会去锻炼，不仅使他们没有进步，而且 间接导致有些职工破罐子破摔。 10、班组中只有一种声音，听不到其他班组成 员的声音，导致决策的片面化； 11、每个人都会积极实践自己认可的事情，如 果在班组内部缺乏民主沟通与决策，导致职工执行的动力不足，影响了执行的效 率和效果； 12、当职工在指令式管理面前麻木时，说明职工的创造力丧失了， 如果一个职工没有创造力，完成工作成了机械行为，那样很难创造出一流业绩。 13、班组长不要担心职工会超越你，除非你对自己的能力不够自信，对于班组中 的积极分子，要给予鼓励和帮助。14、不要认为你对职工的大呼小叫会吓倒职工， 这是你无能、情商低下和不成熟的表现。发怒的结果是职工对你很失望，你的威 信会随之发怒次数的增多而递减。发布执行指令要留有职工发表意见的空间，并 告诉你很信任他们，在过程的监督中你不要过于主动，而应让职工自动自发向你 汇报，你时刻保持主动的情势，如果你总是追在职工后面，鞭打他们前进，你会 很累的，职工也会很反感。
