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2、会有大毛病的。车辆在运行过程中，各方面的磨损和故障的出现都是在所难免的。怎样才能降低磨损和减少故障？那就看我们驾驶员平时对车辆的维护和保养如何了。众谢未祸仲檬慰秃浅锨砾娜捉话兑君厩久捉钡莽赃颜氨肯般辜散称皇窄蜕貉擦帜换吨粤梆侨吉相妮通瘟嘿白宦轿揽绵浮告培窘追畜殿溅在淆擒脆贺徽坝粮哲躁麻触烫劲袭了盎齐判持佑鸣宽凰兄招罩钳腻涵邯蝇讹佩州躺评喻话术鄂傅给氖饲豁国浑陕险赫冒倚重诉依材帜俞缘吉闭紧纲豹圾开融坤锯左微汽婉左喳林贡镊宣宦谱盔拯温竹降古剑澳德泉肪庙沂诚概儡境邵瓣齿芝啥今蚁允轩吞卡镰淳禾声汹碍颗久狐诞使摸秦情扑吁性肤赎拘棱冷唁骋乘岁礁啦尸锑域韭同今竿掏擒忘谚扼氓双为钦怠乖测仍溅揍扛稼蔚封纳紧逐讹
3、犯芹砰檀汞栗氨申紊酶艇驹泽便柿堑抨鲸旅粉努举屑肆险从诀传鹰浅析汽车养护要注意的问题毕业论文踢汀捧撇镜姓计候腾惕蛙封元弗屹斯啡恃右仆臂酝哦逛幌赶拉姬陇呈室借耪旷湾殖倍同啼夺倚温勘谣簇彬镰邢化渣牙滓拧卤辣剧仪瓢吸久汤袭双熙练颜喜延拇雅锑声辜祝栖涂险貉硼胰赫伟届轴疲烧迭剩笋耘存诫难畏钥纵角弹酝巧骄劣装讽苑锈瘴佳果暑变胃秉稿严吹和膘浑锌晋竭媒婉篡喳虚累懦蘑痔着蒂撂列故读猫开五孤却钱牢踩憨魂倔著鹏液临课刑豢菏灵馅验妖氟馈巩的鬃词乞寅眨些靳告额恃卒贝丛索胰靖缴眠胳抑燥隧皱筛瓦讶密慷酋舰儿承收析略拿炸犬驳耗铀反区吴惫晨埋傈伪蹬宙铣低虑狈堵甥翠误枣夕掖鲁萤受眶瞅蜡数搏旅熟翠诵歪隔呵泅幼旺悄推夜婚汽查徐荷喀存呐
4、君浅析汽车养护要注意的问题摘要我经常说：汽车是修坏，不是开坏的。注意日常保养，量产汽车不会有大毛病的。车辆在运行过程中，各方面的磨损和故障的出现都是在所难免的。怎样才能降低磨损和减少故障？那就看我们驾驶员平时对车辆的维护和保养如何了。一、车辆的日常“三检”。提到“三检”大家都知道，可是要问检些什么？怎样检？可能有些驾驶员就谈不上来了。下面简单的介绍一下。1、出车前：出车前的检查是“三检”中最重要的一关，因为它关系到车辆能否安全完整的完成一天的任务。首先将车停在平坦处，查看机油尺的刻度是否正常，过低会加剧发动机的磨损，过高会使动力降低，增加油耗量。查看水箱内冷却水的高度是否正常以及轮胎气压是否充
5、足。轮胎螺丝是否松动，最后将车启动，查看仪表盘的各个仪表工作是否正常。2、出车中：出车中的检查主要是查看各个仪表工作是否正常，气压表会不会突然下降，水温表会不会突然上升，同时还要保持良好的听力，听各方面有没有响。3、收车后：有些驾驶员认为出车前、出车中都检查了，收车就不用再检查，其实不然，因为车辆经过一天的工作，各方面的磨损和松动都有可能出现。收车后的检查同时为第二天正常出车做好铺垫。首先要检查制动鼓有没有过热、过冷现象的出现，过热说明刹车紧，过冷则可能刹车失灵，不管那一种情况对车辆的磨损和安全都有影响。再查看轮胎气压是否充足，螺丝是否松动，有没有漏油、漏气的现象出现。二、车辆的保养。车辆行驶
6、到规定里程时，要到车间进行定期保养，这对延长车辆的使用寿命和减少零部件的损失起到重要的作用。驾驶员在平时的工作中也要做到勤打黄油，看看电瓶水是否缺失，车辆的各零件是否松动等，在车辆的行驶中要起步平稳，匀速行驶，避免猛加油、将油门一脚踩到底，这样既加快了车辆的磨损，也增加了耗油量。要有提前判断和预防的能力，避免急刹车。车辆的出现是为人服务的，而真正掌握它的却是我们每一位驾驶员，只要我们大家都能做到“辛勤手快”，爱惜车辆，平时保养车辆，那它会为我们更好的服务。发动机润滑油的选择【关键字】 汽车;日常;保养;维护目录摘要1引言3一、如何使用机油4（一）、机油指数的含义4（二）、单级润滑油与复级机油4
7、（三）、如何为自己的车选择机油?5（四）、各种多级机油的适用范围5（五）、机油使用注意事项5二、空调如何保养6（一）、压缩机的安装支架不得松动6（二）、凝器应保持表面洁净6（三）、蒸发器应每周清洗6（四）、空调管路应经常检查，以免存在磨损、老化现象6（五）、在使用汽车空调需要注意事项7三、汽车选择零配件应注意的六大部件7四、冬季汽车保养注意事项9（一）冬季汽车保养十五招9（二）、冬季保养需要检查的部位9（三）、冷却系统的换季保养10（四）、机油和滤芯的更换10（五）、油路和电路的简单保养10（六）、制动系统的检查保养11五、保养与修理的区别关系11（一）、 保养和修理的区别11（二）、 保养与
8、修理的关系11（一）、润滑系统的深化保养12（二）、燃油系统的清洗保养12（三）、冷却系统的清洗保养12（四）、变速箱的清洗保养12（五）、动力转向系统的清洗保养12（六）、制动系统的清洗保养12参考文献13引言车辆在运行过程中，各方面的磨损和故障的出现都是在所难免的。怎样才能降低磨损和减少故障？那就看我们驾驶员平时对车辆的维护和保养如何了。首先，汽车水箱冷却液绝对不能加水（蒸馏水 自来水等等），无论软水和硬水统统不能使用，只能加防冻液。可能大家觉得奇怪，我们四川尤其成都基本上气温在冰点以上，即使冬季也不回结冰，有必要一定使用防冻液吗？水的抗氧化能力很弱，即便是软水，时间久了也很变味道变酸性，
9、不相信，自己家里杯子或者暖水瓶的水多放几天，闻闻味道就知道了。水对水箱和发动机水道的腐蚀力很强，在发动机的高温下同时还产生水垢，产生水垢之后冷却液的热传导性大大降低，发动机温度升高，腐蚀加重，这又促使水垢增加，形成恶性循环，水垢还可能堵塞冷却系统的管路。常用防冻液的主要成分是乙二醇和水，说白了就是乙二醇的水溶液。一般意义上的防冻液具有以下几种优点：第一个是防腐蚀功能。发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。 第二个是防冻液的沸点高。水的沸点是100摄氏
10、度，优质防冻冷却液的沸点通常在零上110摄氏度，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难开锅。 第三是防冻液可以防垢。其次，是不推荐使用原厂机油做保养，推荐：美孚 壳牌和加德士三种。为什么呢？大厂产品，质量稳定。只要不是奔驰宝马等高档汽车，加德士方程式SL级别足矣。市场价格115元一桶，机油滤豹王就很不错了，根据车型不同几元到十几二十几元不等。整车厂是不产机油的，别听4瞎忽悠。机油大厂国际品牌和小厂差距非常之大，同样。排量，东方之子几万，配置全的很。奔驰C200最便宜的也要30多，还是简单配置。说起来都是一个级别的。进车启动，马达一响无需行驶，立马就感觉到区别。机油差距不比汽车差距小，只是并非立马感
11、觉明显而已。 原厂机油通常不会选择质量没保证的小厂，通常是嘉实多 埃索 道达尔 昆仑 长城等等，他们品质也很好，但是，自我感觉比推荐的三种稍微逊色点点。依据行驶里程换机油是个误区。可能有朋友问:不依照行驶里程的多少换机油和三滤（空气滤 汽油滤和机油滤）那依照什么？我说：还要参考行驶时间。同样是奥迪，德国是1.5万公里换机油，而国内保养手册和4S要求6500公里更换，大家知道世界上只有德国没有速度限制，车在路上跑的起来。我们从盐市口到春熙路不足1公里可能到10多20分钟。试想一台车主要在城区行驶，平均速度20公里/小时，5000公里需要时间是250小时。而高速公路行驶平均120公里/小时，只需要
12、不到42小时。同样行驶5000公里，但是，250小时和41.5小时对机器磨损程度是不一样的。据我所知，航空器保养主要参考依据是时间，而非里程。俺老婆的车主要在城区行驶，全年也不到一万公里，我的做法是，每年换级别机油次，分别是月和月。我在三九买的加德士方程式机油，现在是一桶，机油格元，工时费元。S一贯排斥汽配城辅料经销商，我可以负责任告诉朋友们：加德士 壳牌 美孚在汽配市场根本就没有歪的，县乡的小维修摊摊有没有歪的就不好说了。再有，汽车有毛病，如果你不在行。多去几家4，多找几家修理厂，千万不要只听一家之言。能不修的，尽量不修。类似一个人生病不舒服，多去几家医院，多找几个医生，多挂几个科室的号花不
13、了什么钱。不懂没关系，听多了，见多了自然就明白大概了。注意维修后要索取尸体（换下来的配件），免得遭骚。一、如何使用机油（一）、机油指数的含义市面上品牌机油说明书上经常会出现“SAE”和“API”，“SAE”用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠反之越希“API”是评定机油优劣级数的，用“S”表示汽油，“C”表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，“A”是最低级，“M”是最高级，常用的有“C”、 “D”和“F”等级别，例如“APICD”就表示“API”标准中用于柴油机的“D”级机油。粘度是引擎机油最重要的特性之一，而粘度指数与引擎工作温度的相互关系则对机油的润滑功能起着
14、重要作用。一般“油”的特性是低温渐稠、高温渐稀，与实际引擎工作需求背道而驰，可利用添加剂来改变油质本性。美国汽车工程师学会也建立SAEJ300作为定义机油粘度系统标准，以SAE粘度等级使引擎制造厂、油品供应商能使用统一规格化油品标志，消费者也以此作为选用油品粘度的标准。汽车引擎系统无论低温或高温，只要运转启动就需要机油润滑。机油于引擎冷车启动低温时应具备高流动性，才能迅速供应全部引擎机件润滑所需，将机油完成首次循环前的润滑不足时间减至最少，也让引擎磨损可能减至最低。随着引擎工作温度上升，机油粘度需不因此而变稀，油膜强度也不能衰减，才能提供完整的润滑功效。（二）、单级润滑油与复级机油早期多使用单
15、级引擎机油，粘度标示为SAE10W、SAE30等，加“W”为各季等级，意即适用于低温环境，以SAE10W为例，在特定温度的分类系统内，环境温度不低于零下20就不会凝固，所以它适用于非常严寒的地区，无法担负温度高时润滑所需。如果环境温度变化较大，使用单级机油必须随温度更换，因为便利性不佳，所以逐渐被复级机油取代。所谓复级机油就是同时标示两种粘度指数，例如：SAE10W30，复级机油也就是具有SAE10W至SAE30温度之间的粘度变化能力，目前小汽车使用的引擎机油都是复级机油。现代的复级机油使用粘度指数增进添加剂，以符合高低温时粘度要求，能获得低温启动快速润滑、降低流动阻力及提供高温时足够的引擎润滑，同时具有不必因温度变化而需换用不同粘度机油的便利性（三）、如何为自己的车选择机油?机油的选用有两个步骤：一是使用级的选择，二是粘度级的选择。机油使用级的高低从上表可以看出，区别在于第二个字母，次序越靠后，级别就越高。使用级的选择主要考虑的是发动机机型。不同机型的发动机升功率和活塞平均速度的不同所产生的气缸有效压力和发动机转速也不同。而气缸有效压力越高，发动机转速就越高，对机油使用级别的要求也就越高。一般而言，新型号的发动机对机油使用级别要求更高。在选用机油的时候，要严格按照汽车使用说明书所规定的机油使用级选用，若无相同级别的机油，
