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1、实习自我鉴定模板锦集篇 实习自我鉴定 篇 在实习过程中,本人严格遵守医院规章制度，认真履行实习护士职责,以马列主义毛泽东思想,邓小平理论为指导,严格要求自己，尊敬师长，团结同学,关心病人,不迟到，不早退，踏实工作,努力做到护理工作规范化,技能服务优质化，基础护理灵活化,爱心活动经常化，将理论与实践相结合，并做到理论学习有计划，有重点，护理工作有措施，有记录，实习期间,始终以爱心，细心,耐心为基本,努力做到眼勤，手勤,脚勤,嘴勤，想病人之所想，急病人之所急，全心全意为患都提供优质服务,树立了良好的医德医风。 在各科室的实习工作中，本人严格遵守科室制度，按时参加护理查房,熟悉病人病情，能正确回答带
2、教老师提问，规范熟练进行各项基础护理操作及专科护理操作，正确执行医嘱,严格执行三查七对,能规范书写各类护理文书，及时完成交接班记录,并做好病人出入院评估护理和健康宣教，能做好各科常见病,多发病的护理工作,认真执行无菌操作规程,能做好术前准备指导,并完成术中，术后护理及观察。 在工作中，发现问题能认真分析，及时解决，能熟练进行内,外,妇儿及重症监护等各项护理操作，对各科室的急，危，老,重患者，能迅速熟悉病情并做出应对，在抢救工作中,一丝不苟，有条不紊,得到了患者的信赖和好评,同时，本人积极参加各类病例讨论和学术讲座，不断丰富自己的业务知识,通过学习,对整体护理技术与病房管理知识有了更全面的认识和
3、了解。 通过半年多的护理工作实习，在带教老师的悉心指导与耐心带教下,认真学习江泽民的重要思想，学习贯彻十六大精神,认真学习医疗事故处理条例及其法律法规,并积极参加医院组织的医疗事故护理条例培训，多次参加护理人员学习,通过学习使我意识到，xxxx市场经济体制的建立,法律制度日益完善,人民群众法制观念不断增强，依法办事、依法维护自身的合法权益已成为人们的共识,现代护理质量观念是全方位、全过程的让病人满意,这是人们对医疗护理服务提出更高、更新的需求，因而丰富法律知识，增强安全保护意识，并且可以使护理人员懂法、用法、依法减少医疗事故的发生。理论水平与实践水平有了一定提高。 通过半年多的实习,本人理论水
4、平和实践水平都有所提高,在今后的工作中，本人将继续努力，牢记护士职责，不断加强思想学习与业务学习,全面提高自身综合水平,为患者提供优质服务。做一名合格的护理。 实习自我鉴定 篇2 一、实习目的1、掌握车站运输组织工作的基本理论和方法;2、掌握车站调车作业计划的编制方法; 3、掌握货运单据的保管、交接及传递方法; 、会编制列车编组顺序表 5、掌握车站接发列车的作业程序和用语;、具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能; 7、具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;二、实习单位及岗位介绍 阳泉站位于山西省阳泉市境内，本站中心里程位于石太线自石家庄北站起10km300m
5、处，隶属北京铁路局管辖。车站属区域性编组站。是我的工作单位,也是我实习的地方。车站的技术作业范围包括:担负上、下行列车(空车除外)改编、上、下行列车无调中转、本站始发列车编组任务;车站的运输任务以晋煤外运为主，担负阳泉矿务局所属一、二、三、四、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、盂县、昔阳等地方物资的到发任务，是石太线上重要的枢纽。 三、实习内容及过程 调车区长实习 我首先实习的岗位是调车区长，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况,根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施,并及时向车站调度员提供相关资料。调车区长的工作不仅复杂，而且还很需要耐心和细致的，要考虑到很多作业限制
6、,还要遵守很多的规章制度。如简子沟作业场,到达矿车列一般在05辆之间,而利用西牵出线作业，则最多只能牵出2辆。其他的作业限制还有很多，因其为横列式车站,为合理下达调车计划,用最少的钩数、最短的时间完成调车任务,多采用解体照顾编组,解编结合的方法。调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划,由调车区长负责编制。 调车作业计划的编制,应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰（牵出线)利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照有关规定进行编制。 调车作业计划必须按照调车作业通知单规
7、定的栏目逐项填写,不得简化。主要内容包括：计划和实际起止时分、作业场别、班次、调别、调车领导人姓名、调车指挥人姓名、股道、摘挂车数、编解车次、作业限制（备注)等。利用微机打印调车作业计划亦应符合调车作业通知单的内容及要求。但实际作业中,往往利用口头传达一些短计划(不超过三钩)，内容只包括股道、车数和一些注意事项。不过事后要在新计划中一一补全。凡有关票据（货票、列车编组顺序表）中有特殊运输要求的,以及根据现场作业需对调车作业有所要求的,都应在调车作业通知单备注栏中使用特定的符号或文字注明。 调车作业从某线全部牵出,应在备注栏内注明“空线”字样,驼峰解体时溜放车组或摘挂车0辆及其以上应在备注栏内注
8、明摘挂车的尾部车号。空线给车时应在备注栏内注明“空线”字样。看上去很麻烦，也很容易出错。不过在我们车间更换了电脑和配套的计划编制软件后,挂车车号和提钩车号都能够自动显示了，已经比原来方便了不少。而且上述大多的不便之处从设备层面来说并非无法解决。我想,随着设备的进步，区长的活会越来越轻松。也许某一天,区长能被电脑完全取代吧或者只是监控着电脑自动输出的计划，作个拾遗补缺的监督者吧 车号员实习: 接下来是实习车号员,车号室里有两类工作人员:一是内勤，一是外勤。内勤打印编组顺序表，核对货物运单将其暂时库存。外勤主要是记录到达车车号，核对出发车车号。其工作程序是：等站调通知接票接车核对票据整理简报给站调
9、送票。但是实际上很多时候大家互相之间并没有分得太细,常常是谁方便谁就干一下。唯独送票这个环节，因为需要往东头走很远的路：来回一趟大概有将近两公里,而一个班总要开6、趟车。所以有时候就把几趟车的票攒到一起一块送。虽然与规定有所不符，但是考虑到实际的作业情况,也算是情理之中,这也让我觉得规章和现场作业间似乎有脱节的地方。 货运单据的传递、保管和交接办法(一)、由货运车间货票传递员负责货票的传递工作。 （二)、各工种间移交货票,均凭货运票据移交簿登记签认交接。下列岗位(人员)处设置货运票据移交簿 一场(阳泉):车号长西车号西外勤东外勤二场(简子沟)：车号长西车号东外勤货运:货场内勤货票传递员 格式使
10、用北京路局下发的“货管-1”标准格式。(三)、装车的货票制票作业完成后，货票传递员随时送交简子沟场或阳泉场车号长处签收，确保开车前一个半小时将货票送到。如遇紧点列车,有关人员要加强联系,保证列车正点出发。遇现车与票据不符时,由车号员通知内勤货运员，由货运员负责修改票据。凡简子沟开车的上行货票,由内勤分开后交货票传递员送至简子沟,如有关情况不能明确掌握时向调度询问。 (四）、到达卸车货票 车号员应在接车作业完毕后,及时将卸车信息报告站调。货调根据班计划、阶段计划与站调联系,利用现车信息系统查询卸车、安排作业，通知货运内勤及时取回货票，货票传递员取回货票后,交内勤货运员保管并登记卸车清单。卸车完了
11、送交日勤到达通知处理。交付后的货票分整车、零担、集装箱装订成册保管。 (五）、关于扣留、倒装、整修车辆作业及货票传递的作业办法 、商检扣留的倒装、整修车，应立即通知站调甩车，并及时做出普通记录。2、列检扣留的倒装、整修车，列检值班员及时通知车站调度员并填发“车统-23”。站调应及时通知商检“车统-23”有关内容,商检做出普通记录并要求列检值班员签认。 3、凡商检所做的普通记录,应及时送交该场的车号长签收。车号长负责撤出该车的货票，并将普通记录附于货票内。 4、商检或列检要求倒装、整修的车辆，不管本班甩车与否,均应在本班做出普通记录并送交车号长签收。5、站调接到商检或列检要求车辆倒装、整修的通知
12、后,除按规定要求有关人员做出普通记录证明外,还应建立登记制度，将日期、车次、车种、车号、发站、到站、品名、扣车人姓名登记清楚后转交货调签认。 6、倒装、整修的车辆，站调与货调联系倒装、整修地点,安排计划送达，由货调通知货运值班员负责处理，本班送到的车辆原则上本班内处理完毕。倒装完了,货运编制普通记录附于货票内。 7、阳泉、简子沟场产生的整修、倒装货票及记录每日：00（18：0)前由货票传递员从阳泉、简子沟取回交内勤货运员，取票时必须确认记录是否齐全完整，内勤负责登记并向货调汇报车种、车号、发站、到站、品名、收货人及记录等情况，货调认真做好登记。总的来说，车号员的工作要求我认为有三条：眼明、手快
13、、心细。接车时，车列不会因为车号员抄车而有丝毫的减速,要求车号员必须做到眼明手快,否则漏抄一辆车就会影响后续作业,而为了补漏,只能自己跑到现场重抄。费时费力不说,还会受到责罚。而核对现车、编组、货票的工作则格外要求心细,上述这些单据无一例外都是一长串单调且相似的编码、数字等,逐一看下来便已是令人头晕眼花,还要与人核对,稍一分心错上一行便是谬以千里。最严重的后果便是货票分离,作为车号员来说,这既是最大的差池。实习期间，若非师傅把关严，早已出了洋相了。不过,随着设备进步，铁路系统的信息化程度不断提高,我认为人工核对票据及送票很快就会成为历史。而人工抄车恐怕一段时间内还将继续(FID芯片技术有望解决
14、该问题,但受限于成本、可靠性以及既有车辆庞大的数量等因素,恐怕十年之内不可能有实际的应用)。 四、实习总结与体会 作为一名在职职工,我只能尽量把自己的工作和实习合二为一:边工作,边实习。通过实践印证自己在书本上得到的知识。理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质,彰现人的意志。社会实践意味着继续学习,并将知识应用于实践,但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的,而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事,首先学会做人。
15、(一)、要全身心融入铁路这个大家庭我很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪！作为一名铁路工人,只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识,才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野,促进自己工作的顺利开展。其次要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要积极主动地做好分内工作。 (二)、要有紧迫感和大局意识 主动去适应改革,努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天,必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大,提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,不断提升理论素养，增强责任心、给自己补充能量,以适应竞争环境。克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。另外，加强学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。 (三)、积极向党组织靠拢,树立科学发展观马列主义、毛泽东思想、邓小平理论是我党的根本指导思
