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1、南 京 地 铁 工 程承包单位: 中铁四局集团有限公司 合同号： 监理单位： 上海三维工程建设咨询有限公司 编 号： 施工组织设计/方案报审表 A3.1致 （监理单位）: 兹报验： 1 标段工程施工组织设计 2 （子)单位工程施工组织设计 3 特殊工程施工方案 4 围护钻孔桩 分部（子分部）/分项（专项）工程施工方案 5 （施工用）大型机械设备使用方案本次申报内容系第 次申报,申报内容项目经理部/公司技术负责人已批准.附件： 施工组织设计/方案。 承包单位项目经理部（章)： 项目经理： 日期： 项目监理部签收人姓名及时间承包单位签收人姓名及时间监理审核意见 项目监理部（章)： 总监理工程师：
2、日期： 建设分公司分管部门审核意见:部门经理： 日期： 标段安全风险控制方案质安部审核意见：部门经理： 日期： 建设分公司总工审核意见: 总 工: 日期: 建设分公司总经理审核意见：建设分公司总经理： 日期： 总公司审批意见： 总公司分管领导: 日期： 注：1、总公司分管领导审批标段工程施工组织设计、安全风险控制方案，建设分公司总经理审批（子）单位工程施工组织设计，建设分公司总工审批特殊工程施工方案；土建安装部（设备部）部门经理审批分部工程施工方案；总监理工程师审批分项（专项）工程施工方案；2、本表与审核单同时使用。一式三份,审批后土建安装部（设备部）、监理单位各留一份，退承包单位一份，安全生
3、产文明施工方案呈报四份，审批后质安部留备一份。南京至高淳城际快速轨道机场段工程TA04标围护钻孔桩专项施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁四局南京至高淳城际快速轨道机场段工程TA04标项目经理部 二O一 一年十二月目 录一、编制依据及编制原则31。1编制说明31.2编制依据31.3编制原则3二、工程概况42.1工程概述42。2工程地质概述52。3气候及水文地质条件52.4主要工程数量5三、主要材料数量和机械设备63。1主要材料数量63.2主要机械设备6四、施工总体安排74.1施工顺序安排74.2施工进度安排74.3工期保障措施7五、劳动力组织85.1劳动力配备85。2组织机构8六、主要
4、施工工艺96.1钻孔桩施工工艺流程 96。2 钢筋笼制作146.3 导管的安装166。4 水下混凝土灌注166。5钻孔桩常见事故的预防及处理19七、雨季施工技术措施22八、质量保证措施23九。安全保证措施249.1 安全目标249.2 安全保证体系及技术措施249.3 施工现场安全用电措施26十.施工环保、水土保护措施2710.1 环保、水保目标2710.2 保证体系2710。3 实行环保工作责任制2810.4 环保工作与经济效益奖金挂钩,奖优罚劣2910.5 加强环保、水保工作宣传，提高环保意识2910。6 严格执行环保规定及管理办法2910。7 建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划29
5、10。8 环境保护措施3010。9 水土保持措施32钻孔灌注桩施工方案一、编制依据及编制原则1.1编制说明本施工方案是在充分熟悉合同文件、设计图纸及地址勘察报告的基础上编制的。本着“技术领先、设计优化、选型可靠、施工科学、组织合理、措施齐全”的指导思想。本着力求工程施工达到安全、优化、快速、环保、文明，以实现业主期望。1。2编制依据（1)广州地铁设计研究院初步设计有关资料和电子版图纸；（2)国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程和验收等；（3）现场勘测调查资料；（4)广州地铁勘察设计院提供的地质勘察资料；(5）招标人对本工程情况的介绍以及本公司有关人员对现场进行踏勘所了解的情况。（6）地
6、下铁道工程施工及验收规范（GB 502991999,2003版)地下工程防水技术规范（GB 501082008） 1。3编制原则我公司以“至精、至诚，更优、更新”为宗旨,以满足顾客期望为目标，在深刻理解南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程的特点、难点的基础上,遵循保证工期、安全可靠、环保文明的原则编制本施工方案。1.3。1工期保障原则根据业主对工程总工期及节点工期要求，科学组织施工，合理配置资源，计划安排周密，使各项分部工程施工衔接有序，资源利用充分，以保证总体施工计划的实现，从而确保总工期。1。3.2技术可靠性原则施工方案制订遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。根据本工程
7、特点,吸取国内外地铁施工和管理的成熟技术,结合我公司类似工程施工的成功经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案,确保工程安全、优质、快速建成。1。3.3经济合理性原则本施工方案的编制充分考虑了工程的实际需要及我公司相应资源配置，力求方案经济合理，并在施工过程中实施动态管理,以使施工方案优化，效率提高,施工成本降低。1。3。4安全、环保、职业健康原则以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施,严格执行安全操作规程，施工现场全过程处理严密监控状态。以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。全过程执行GBT24001/28001标准。二、工程概况2.1工程概述南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口
8、机场段工程始于胜太路站，止于南京南站，设计起点里程YCK32+682。632，设计终点里程YCK35+036。730，线路全长2416。698 m,其中委托施工段包含：5#工作井兼风井、单线单洞盾构段、.5工作井：位于农活村小区经济适用房东侧、规划站北1路南侧，同时兼做盾构始发井和矿山法工作井。右线里程范围为YCK34+176。170YCK34+226.170，总长为50 m，宽度为19 m，埋深约37 m.2。2工程地质概述根据地质勘察报告，5#井所处地层从上往下地质条件为：2b2-3素填土，层厚约2.2 m；1b23粉质粘土，层厚约2。9 m；-2b3-4粉质粘土，层厚约5.9 m;4e含
9、砾粉质粘土，层厚约2.2 m；K lg2强风化泥质粉砂,层厚约1。86 m；K lg-3中风化泥质粉砂层厚约14。8 m.2.3气候及水文地质条件南京属亚热带季风气候,雨量充沛，年降水1200毫米，四季分明，年平均温度15.4C，年极端气温最高39。7C，最低温度13。1C,年平均降水量1106毫米。本区段场地地下水主要为孔隙潜水，其中孔隙潜水主要赋存于填土中。 根据设计文件得知地下水初见水位埋深1。02。5，地下水静止水位埋深为1。20-3。20 m（随地形高度差变化）。年水位变化幅度约1。00-1。5 m。由于地下水位较高,在施工5#钻孔桩时做好降水措施。2。4主要工程数量(初步设计图数量
10、）南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程 钻孔桩工程量表序号桩径（m）单位根数延长米备注11.2根/m1034145。4三、主要材料数量和机械设备3。1主要材料数量钻孔桩共需要钢筋1002。8t,混凝土需要4688。3m3.3.2主要机械设备主要机械设备根据生产能力大于指标要求，设备功能以满足工程需要为原则，进行合理的配置.需要的机械设备见下表。机械设备表序号设备类别设备名称规格型号单位数量状况备注1砼拌和运输设备HZS120搅拌站HSZ120座1良好砼运输车HTM604台4良好2钢筋设备电焊机120KW台10良好弯曲机GW40台2良好钢筋切断机GJ40台1良好对焊机DX3-500台1
11、良好钢筋调直机台1良好3钻孔及配套设备水泵3KW台2良好装载机L50台1良好汽车吊QY25台3良好旋挖钻机台2良好四、施工总体安排4。1施工顺序安排4。1.1施工方法5竖井开挖前先采用钻孔桩围护，在开挖土方至冠梁及支撑梁底部,凿除桩头，调直钻孔桩钢筋施工冠梁及支撑梁,冠梁及支撑梁采用汽车泵一次性浇筑完成,施工龙门吊基础完成后组装龙门吊，土方开挖采用小型号挖机开挖，开挖时中间部位先挖后开挖四周分块进行错开施工，并在中部设一临时集水坑，防止地基受水浸泡。循环进尺1.5 m，每天2-3个循环，每开挖一环支护一环.土方提升采用龙门吊架电动葫芦配土斗提升，采用渣土车运往弃土场,然后主体施工.4.2施工进
12、度安排按照业主工期要求，结合我单位类似工程施工经验，本工程计划开工日期：2011年12月6日,计划竣工日期：2012年5月27日，总工期173日， 5工作井围护钻孔桩计划每天施工4根，2012年1月初全部结束。4。3工期保障措施提前组织技术人员学习设计文件、技术规程与施工监理程序，准确掌握工程要求的标准与程序.做好图纸会审工作，对图纸中有疑难问题的地方，及时与监理、设计部门联系解决，避免单位施工。搞好工程的统筹、网络计划工作,制定阶段目标，科学合理安排施工工序。注重依靠科技和技术进步，采用新技术，新工艺,对影响进度的施工技术难题开展QC小组活动，组织攻关，充分听取各个方面的合理建议和开展小改小革活动，提高施工进度。严格施工监控量测信息反馈管理，及时指导施工技术方案和施工方法的调整，保证施工进度计划的实施.配置先进的施工设备，加强设备的维护，充分发挥施
