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1、杏锦路提升改造工程三南路下穿隧道结构模板、支架专项施工方案中交三航局厦门市杏锦路提升改造工程项目经理部2013-09-25中交三航局杏锦路提升改造工程 下穿隧道结构现浇专项施工方案 杏锦路提升改造工程三南路下穿隧道结构模板、支架专项施工方案工程名称：杏锦路提升改造工程建设单位：厦门市百城建设投资有限公司中交三航局杏锦路编制单位：提升改造工程项目经理部 审批单位：中交三航局厦门分公司单位主管：_ 单位主管：_技术负责人：_ 技术负责人：_编 制 者：_ 审 核 者：_编制日期： 2013年 09 月 25 日 审核日期： _年_月_日 - 1 -目 录 一、编制说明- 5 -1、编制依据- 5
2、-2、编制原则- 5 -3、编制范围- 6 - 二、工程概况- 7 -1、工程概况- 7 -2、总体布置- 8 -3、工程地质情况- 9 -4、下穿隧道工程量- 10 - 三、施工部署及施工计划- 11 -1、施工组织机构- 11 -2、具体人员组织机构- 13 -3、施工进度计划- 13 -4、三南路施工总体布置图- 19 - 四、基坑开挖- 21 -1、总体施工方案- 21 -2、总体思路- 21 -3、土方开挖原则- 21 -4、土方开挖平面部署- 22 - 五、隧道结构施工- 23 -1、隧道结构施工流程- 23 -2、网喷混凝土施工- 25 -3、级配碎石垫层及素混凝土垫层- 27
3、-4、防水层施工- 27 -5、隧道结构底板、墙身及顶板施工- 27 -6、钢筋工程- 28 -7、隧道结构模板- 31 -8、支架钢管支架搭设说明- 33 -9、支架钢管支架拆除说明- 34 -10、单侧模板桁架搭设与拆除- 34 -11、混凝土工程- 35 - 六、钢管支架模板验算- 39 -（一）单侧模板桁架计算- 39 -1、模板侧压力计算- 39 -2、模板及支架验算- 41 -（二）隧道暗埋段钢管支架计算- 47 -1、支架及模板验算- 47 -2、钢管支架稳定性检算- 50 -3、地基承载力检算- 51 -4、验算结论- 51 - 七、细部构造及预埋件- 52 -1、变形缝- 5
4、2 -2、泵站穿墙管- 53 -3、埋设件- 53 - 八、安全文明保证措施及安全应急预案- 55 - 九、质量保证措施- 71 -1、建立质量管理保证体系- 71 -2、质量保证措施- 71 - 十、文明施工措施- 74 -1、文明生产目标- 74 -2、文明施工保证措施- 74 -3、环境保护措施- 75 -一、编制说明1、编制依据1.1、有关杏锦路提升改造工程土建结构的设计施工图纸及变更设计。1.2、建设部现行颁发的设计、施工相关规范：(1)、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）(2)、给水排水管道工程施工及验收规范（GB 50268-2008）(3)、混凝土结构工程施工
5、质量验收规范（GB50204-2002）(4)、建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068-2001）(5)、混凝土结构设计规范（GB50010-2002）(6)、地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002） (7)、清水混凝土预制构件生产与质量验收标准（DB11/T698-2009，备案号J 11584-2010）(8)、建筑结构荷载规范（GB 50009-2001）(9)、建筑抗震设计规范（GB 50011-2001）（2008版）(10)、建筑地基基础设计规范（GB 50007-2002）(11)、室外排水设计规范（GBJ 14-2006）(12)、室外给水设计规范（GB 500
6、13-2006）(13)、城市工程管线综合规划规范（GB 50289-98）(14)、现行的其他国标、行业标准以及地方法规。1.3、实用土木工程手册1.4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范1.5、建筑施工手册1.6、路桥工程施工常用数据资料与计算手册1.7、钢结构设计规范1.8、厦门市建管局颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。1.9、我单位现有的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类市政工程的施工经验。确保总工期的本企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。2、编制原则2.1、遵循设计和规范、验收标准的原则。在编写项目施工方法中，严格按照设计要求，遵照工程施工规
7、范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量。2.2、坚持实事求是的原则，根据本公司实力，确保施工方案的可行性、先进性和合理性。科学合理地安排施工顺序，突出控制工期的工程节点，确保关键工程的进度计划和工期目标的实现，为隧道贯通提供条件。2.3、坚持施工全过程严格管理的原则。制定本标段的质量目标和创优计划，执行ISO9001质量标准，确保实现工程质量目标。2.4、确保工期的原则。在制定施工方案中，突出重难点项目的施工措施及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按期优质高效完成合同段内的施工任务。2.5、确立安全管理目标，完善规章制度，强化现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。2
8、.6、施工队伍按项目法组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。坚持专业化和综合管理的原则，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效率，结合本工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备、资金的综合调配。2.7、坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中应积极应用新技术、新材料、新工艺、新设备，力求做到技术先进、工艺精湛、经济合理、安全可靠。2.8、施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。精心布置施工现场，合理安排设施，节约用地，少占道路，保护周围环境，做好水土保持及消防工作，创建文明标准化工地。2.9、优化施工方案和资源配置，实行动态管理；施工方案科学
9、合理、切实可行，措施具体可靠，满足阶段性工期的要求；各项工程施工作业安排，做到切实可行，做到均衡连续施工。2.10、统筹考虑各项施工，合理安排雨汛等特殊季节的施工。2.11、优先选用先进的施工技术、工艺和设备。施工机械设备、检测试验仪器配套齐全，满足施工工艺方法要求，并能保证施工进度和工程质量，材料供应计划满足施工进度计划的要求。2.12、现场设置项目管理人员、专业技术人员满足施工需要，劳动力配置合理科学。2.13、施工中对工程工期、质量、安全、职业健康、环境保护、水土保持等满足合同文件要求，保证体系健全、措施可靠。2.14、推行责任制，采取多种激励措施，确保质量和工期。3、编制范围本方案编制
10、范围为厦门市杏锦路提升改造工程中的下穿隧道结构现浇施工。二、工程概况1、工程概况杏锦路提升改造工程设计起点（K0+535）位于杏林互通现状跨线桥桥头引道两侧辅道上（西侧辅道改造起点K0+535，东侧辅道改造起点K0+607.546，主车道改造起点K0+687.546），依次与三南路、杏林湾路、诚毅南路等城市道路交叉，改造终点(K3+780)接在建后浦立交，路线全长3245m。图2-1 三南路下穿隧道效果图工程造价: 23340.459万元投资来源: 市财政统筹工程性质: 厦门市重点工程监督单位：厦门市交通基本建设工程质量监督检测站建设单位: 厦门百城建设投资有限公司勘察单位：厦门中平公路勘察设
11、计院有限公司设计单位: 厦门中平公路勘察设计院有限公司监理单位: 厦门中平工程监理咨询有限公司施工单位：中交第三航务工程局有限公司2、总体布置2.1、线路及结构物简述其中三南路立交（K0+999.5K1+385.5）为部分互通立交，杏锦路主车道下穿三南路，辅道与三南路平面交叉，通过导流岛进行渠化设计，并设置交通信号灯控制。辅道纵断与杏锦路现状保持一致，便于周边路网、地块的衔接，交叉口部位进行竖向设计。三南路立交下穿隧道包括：下穿隧道暗埋段、下穿隧道U型槽段、泵房结构、路面结构、下穿隧道基坑围护。2.2、结构布置（1）下穿隧道总体布置框架隧道起点桩号K1+159.5，终点桩号K1+245.5，全
12、长86m（28m +30m +28m），施工时分节段施工。框架箱体隧道两端分别与南北U型槽连接。南侧U型槽起点桩号K0+999.5，终点桩号K1+159.5，全长160m（8x20m），北侧U型槽起点桩号K1+245.5，终点桩号K1+385.5，全长140m（7x20m），施工时分节段施工。隧道纵断面采用双向坡，南端洞口处在-3.9%的纵坡上，北端洞口处在3.9%的纵坡上，竖曲线半径R=2200。隧道平面处在直线上。框架箱体及U型槽施工时分节段施工，每节段之间留2cm变形缝，变形缝和施工缝均采用中埋式止水带和背贴式止水带防水。（2）框架隧道结构隧道主体结构采用两孔现浇C40钢筋混凝土矩形箱体
13、结构。建筑限界高度5.0m。结构净宽9.35m，结构净高6.0m。主体结构构件尺寸的拟定必须满足主体结构的受力、变形要求；并满足主体结构的抗浮和稳定要求；以及满足隧道功能和建筑净空的要求。根据计算分析和工程类比，主体结构主要尺寸如下：侧墙厚80cm，中墙厚80cm，底板厚100cm，顶板80cm。结构全宽2110cm，结构高度670cm。箱体顶部设有120cm40cm倒角，底部设有25cm25cm倒角。框架箱体隧道横断面布置图如下所示：（3）U型槽断面结构U型槽结构尺寸根据埋置深度采用不同参数，结构侧墙厚度为6080cm，结构底板厚度为60100cm，侧墙高度为232.8759.6cm。U型槽
14、横断面布置图如下所示：3、工程地质情况3.1、地形地貌及地质条件拟建工程场地位于集美区杏林镇区东北部边缘，线路南接杏前路后自东南向西北方向沿既有杏锦路前行，途经三南路、杏林湾路、诚毅南路等道路，终于后埔立交段处附近，整体呈弧状环绕杏林镇区。根据现场地质调查及钻探揭露，线路除于主线的K2+450K2+810段、K2+920K3+080段左幅位于残坡积台地，现状地面标高约在512m外；其余场地均位于原海湾滩涂路段，现状地面标高一般在-1.05.0m范围，地势总体较低洼。沿线工程地基土主要由填筑土（Qme）、淤泥（Q4m）、粉质粘土（Q3al+pl）、中砂（Q3al+pl）、粉质粘土（Qdl）、残积砂质粘性土（Qel）、全风化花岗岩（r53(1)b）、强风化花岗岩（r53(1)b）、中风化花岗岩（r53(1)b）组成。3.2、水文气象拟建场地区域属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润。全年平均降雨约1200mm，降雨主要是集中于39月，占全年降雨量的80
