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1、精品文档桥梁由桥跨结构、下部结构、支座和 附属设施四部分组成。2、桥梁设计必须按造安全适用、 经济美观有利环保的原则进行。3、单孔跨径大于150 m 的桥梁为特大桥。总长大于1000 米4、按行车道位置的不同，桥梁可分为上承式、中、 下 桥梁。5、非通航河流，在洪峰期无大漂浮物时，梁底应高出计算水位0.5 m 。有大为1.5m。6、桥上纵坡不宜大于4% ，桥头引道纵坡不宜大于5 % 。7、当桥墩沿河流轴线与通航轴线不一致时，交角不宜大于5 度 。8、多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减，但折减后的效应不得小于两条设计车道的荷载效应。9、当弯道桥的曲线半径等于或小于250m 时，应计算汽车荷载
2、引起的离心力。其着力点在桥面以上1.2 m处。 标准跨径 计算跨径 净跨径10 桥道标高主要由：桥下净空或泄洪等确定11 汽车外车轮距安全带的最小距离是50cm，挂车是100cm12 选择拱轴线原则：尽可能降低由于荷载产生的弯矩数值13 拱桥四个标高：桥面标高拱顶底面标高 起拱线标高 基础底面标高14 拱圈内力设计原则：荷载组合的最不利值小于或等于结构抗力的设计值15 重立式桥墩验算内容：（ 1）桥梁墩身强度 截面强度验算 偏心距验算 抗剪强度验算（ 2）墩顶水平位移验算16梁桥轻型桥台：支撑梁轻型桥台薄壁轻型桥台加筋图桥台17拱桥轻型桥台种类：八字形轻型桥台U 字形被撑式梁桥轻型桥墩：空心式
3、桥墩柱式桥墩柔性桥墩薄壁桥墩框架式桥墩18拱桥拱轴线种类：圆弧线悬链线抛物线19等截面式桥梁形式：板拱桥肋拱桥 箱形拱桥双曲拱桥20连续梁的内力主要有：纵向受弯受剪 横向受弯纵向预应力抵抗纵向受弯和部分受剪竖向预应力抵抗受剪横向预应力抵抗横向受剪桥面的布置方式主要有双向车道布置分车道布置双层桥面布置等形式。 2、水泥混凝土、沥青混凝土铺装，其横坡通常为1.5 度到 2.5 度3、桥梁栏杆高度不应小于1。 1m 。4、横隔梁的横向连接形式主要有钢板焊接接头，钢板螺栓接头和钢板扣环接头。5、装配式板块的划分方式主要有纵向竖缝划分纵向水平划分和纵横向竖缝划分6、空心板桥横向装配的企口混凝土铰联结的形
4、式有图形菱形和漏斗形三种。1、 行车道板的受力图式有单向板双向板、悬臂板及铰接悬臂板。2、若 P 为车辆荷载的后轴重，则由一个车轮引起的行车道板上的局部分布荷载为p=P/2a1b1 。.精品文档3、某一计算跨径为l 的单向板在单个车轮作用在板的跨径中部时，其板的有效工作宽度不得小于2/3L 。4、某 T 形梁窄桥，在计算荷载横向分布系数时，若考虑主梁的抗扭刚度的影响，则该计算方法为修正偏心压力法。5、相对于偏心压力法，修正的偏心压力法仅对偏心压力法计算公式的第2 项进行修正。6、刚接梁法与铰接板法的区别是在接缝处引入多余未知弯矩 Mi 。7、将主梁和横隔梁的刚度换算成两个刚度不同的比拟弹性平板
5、来求解荷载横向分布系数，则该方法为 比拟正交异性板法 。8、常用的横隔梁内力计算方法主要有偏心压力法和比拟板法1 腹拱式桥的恒载包括拱圈，拱上建筑，桥面的自重2 悬臂梁桥属于静定体系，它的内力不受基础不均匀沉降等附加变形的影响3将悬臂梁桥的墩柱于梁体固结后便形成了带挂梁或带铰的结构，称之为T 形刚构桥4连续钢构桥柔性墩柱的结构形式只要有竖直双肢薄壁墩 竖直单薄壁墩及Y（X 形墩5 箱梁腹板的主要功能是承受结构的弯曲剪应力和扭转剪应力所引起的主拉应力。6 连续梁主梁的内力主要有纵向受弯、纵向受剪和横向受弯等三种。7 箱梁竖向预应力钢筋布置在腹板中，主要作用是提高截面抗剪能力。8 连续梁的施工方法
6、主要有：逐孔施工、悬臂施工和支座施工、顶推施工。9 非简支体系梁桥的荷载横向分布计算方法一般采用等代简支梁法10 预应力连续梁因存在多余约束，限制梁体自由变形，不仅在多余约束处产生垂直次反力，而且在梁内也产生次力矩。11 静定结构只产生徐变变形，而不产生次内力。超静定结构不仅产生徐变变形，也产生徐变应力12 徐变系数计算时，采用具体表达式时，提出了老化理论、先天理论和混合理论三种理论。1 支座是设置在梁上部与梁下部结构之间的重要联系构件。2 梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座两种3 具有简易垫层支座的桥涵，为了防止墩、 台顶部前缘与上部结构相接触而压碎，通常把墩、台前缘削成斜角。4 板式橡
7、胶支座的活动机理：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角、利用其剪切变形实现微量水平位移。5 球冠式橡胶支座传力均匀，可明显改善或避免支座底面产生偏压、脱空等不良现象。6 盆式橡胶支座按其工作特征可以分为固定支座、多向活动支座、单向活动支座三种7 目前我国使用的减震、抗震支座类型有：抗震型球形钢支座、铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座等8 在进行桥梁支座尺寸的选型和稳定性验算时，必须先求得每个支座上所承受的竖向力、水平力。9 具有板式橡胶支座的桥梁，其梁的水平位移要通过全部橡胶片的剪切变形来实现。.精品文档10 多跨简支梁桥的上部结构中常采用设置预拱度措施来减小伸缩缝11 梁工程常采用的支座有简易垫层支座
8、，弧形钢板支座，钢筋混凝土摆动支座，板式盆式橡胶支座名词解释 1.标准跨径：对于梁式桥，它是指两相邻桥墩中线之间的距离或墩中线至桥台台背前缘之间的距离：对于拱桥则是指净跨径。2.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。也是拱轴线两端点之间的水平距离。3.净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩 (或桥台 )之间的净距；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。4.总跨径： 是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径， 它反映丁桥下宣泄洪水的能力。5.桥梁全长简称桥长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙
9、后端点之间的距离。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。6.桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离8.净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。9.计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离10.矢跨比：是拱桥中拱圈(或拱肋 )的计算矢高与计算跨径之比。也称矢拱度。11.桥墩：在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构12.设计洪水位：桥位计算断面上通过设计流量相应的水位13.可变作用：可变荷载为在设计使用期内，其作
10、用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离14.作用：施加在结构上的一组力或引起结构变形的原因15.偶然作用：在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其持续时间较短而数值很大的作用。16.单向板：长边与短边之比La/Lb=2 的板称单向板，绝大部分荷载沿短跨方向传递。17.双向板：长边与短边之比 La/Lb =124.荷载增大系数： =n*mmax ， n 为腹板数， mmax 每片梁均达到边梁的荷载横向分布系数。25.徐变系数：是自加载龄期后至某个t 时刻，棱柱体内的徐变应变值与瞬变应变值之比。26.温
11、度梯度：指当桥梁结构受到日照温度影响后，温度沿梁截面高度变化的形式27.徐变次内力：当超静定混凝土结构的徐变变形受到多余约束的制约时，结构截面内将产生附加内力，工程上将此内力称为徐变次内力28.加载龄期：指结构混凝土自养护之日起至加载之日的时间间距29.加载持续时间：指自加载之日起至所欲观察之日的时间间距。29.支座：是设置在桥梁上部结构与下部结构之间的重要联系构件。五点重合法：要求拱轴线在全拱有五点（拱顶，两l/4 点和两拱脚）与其三铰拱恒载压力线重合。30.拱轴线：拱圈截面形心的连线31.拱轴线系数：拱脚处恒载集度与拱顶处恒载集度的比值。32.联合作用：从整体结构来看，拱桥通常为多次超静定
12、的空间结构，当活荷载作用于桥跨结构时，拱上建筑参与主拱圈共同承受活荷载的作用，这种现象称联合作用。33.温度次内力：结构因受到自然环境温度的影响将产生伸缩或弯曲变形，当这个变形受到多余约束时，便会在结构内产生附加内力。34.吻合束：按实际荷载作用下的弯矩图线形作为束曲线的线性，便是吻合束的线形，此时外荷载被预加力正好平衡。35拱的弹性压缩： 当采用恒载压力线作拱轴而不考虑拱圈变形的影响时，拱圈个截面的恒载内力均只有轴向压力，这时拱圈产生了弹性压缩36系杆：将两脚拱相互联系在一起的水平构件，在受弯的同时还承受拱的水平推力37 U 字形轻型桥台：由前墙和平行于行车方向的侧墙组成，构成的U 在形水平截面答 1. 桥梁的分类和受力特点？（ 1）梁式桥：特点：在竖向荷载作用下，无水平反力，但梁内产生较大的弯矩。（ 2 ）拱式桥：特点：主要承重结构是拱圈，在竖向荷载作用下，墩台将承受水平推力，而拱圈内的弯矩小。（ 3） 刚架桥： 特点： 主要承重结构是梁和板或立柱和竖墙体结合在一起的刚架结构。连接.精品文档
