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1、.水泥稳定层施工方案一、编制依据1、公路工程质量检验评定标准 （JTJ07198）；2、公路路面基层施工技术规范 （JTJ0342000）；3、公路路基路面现场测试规程 （JTJ05995）；4、公路工程施工安全技术规程 （JTJ07695）；5、城市道路路基工程施工及验收规范 （CJJ44-91）;6、广州市番禺区兴业大道西延长工程施工图纸；7、其他相关资料。二、工程概况本工程为西宁市公共临时停车场改造工程（三期）工程，本项目位于西宁市城北区，共有52 个停车场，规划总泊位2898 个。其中路侧停车场 50 个，规划 2562 个泊位； 2 个路内停车场，规划336 个泊位。本公司承担建设其
2、中 4 个路测停车场，泊位共有 185 个。其中永兴家园停车场，位于城北检察院大街现状泊位 40 个，规划泊位 18 个。改造措施破除重铺， 改门前垂直式泊位为平行式泊位， 行车方向统一改为北向南单行， 施工范围面积为 1425 。 青运汽车销售停车场位于柴达木路现状泊位 45 个，规划泊位 23 个。改造措施破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位， 行车方向统一改为东向西单行， 施工范围面积为 1615 。 远程物流停车场位于柴达木路，现状泊位 30 个，规划泊位 39 个，改造措施破除重铺。东部空间较窄区域垂直式泊位改为平行式泊位，满足通道需求，施工范围面积为2271 。园.林环卫停车场位
3、于天津路现状泊位30 个，规划泊位 34 个，改造措施破除重铺。外侧设置一排垂直泊位，双向通行，通道宽5.5M，施工范围面积 1573 。停车场结构层第四层为20cm 厚的级配砂砾石垫层，第三层为30cm5%水泥稳定砂砾下基层， 第二层为 10cmC30混凝土上基层， 第一层为 8cmAC-16C沥青混凝土上面层。3、人行道结构层为：20cm厚的级配砂砾石垫层， 30cm5%水泥稳定砂砾下基层， 10cmC30混凝土上基层， 3cmM7.5砂浆找平， 15*10*15cm 石材砖。三、四、施工准备1、具备施工水稳层的工作面，下承层的高程、平整度（找坡）、密实度和含水量满足施工要求。2 、各项原
4、材料已进场，并经检验合格，施工前需做的各项试验已完成，且满足设计和施工技术规范要求。3、机械设备已进场，且经过调试，能正常投入使用。五、材料要求1、水泥：根据设计要求选用42.5 普通硅酸盐水泥。2、石屑：应选择质地坚硬、强度满足道路集料要求，石粉渣最大粒径不应大于8mm、小于 0.7mm，颗粒含量不应大于10%，具有适当级配、洁净，污土块等杂质。3、水泥质量占石屑干质量的百分率为4%；.4、水泥稳定碎石中，碎石的压碎值应不大于30%，水泥质量占碎石干质量的百分率为6%和 4%两个等级。5、水泥、集料等原材料的技术要求应符合现行的国家标准的有关规定。六、主要机械设备摊铺机压路机自卸式汽车小型打
5、夯机1台1台4辆1台七、施工方法水泥稳定层集料采用大型稳定土厂拌设备进行集中搅拌，自卸汽车进行运输， 人工配合机械进行摊铺， 压路机与人工夯实相结合进行压实，人工洒水养护。1 、准备下承层：水泥稳定石屑层的下承层为回填土，水泥稳定碎石层的下承层为水泥稳定石屑层或现有路面。 在施工水泥稳定层前要重新检查其各项技术指标，如过于干燥，可用洒水车喷洒少量水。2、测量放线：（1）、用全站仪恢复中线和边线，直线段已20m为一段面，曲线段或超高变化段以1020m为一段面进行放线。（2）、施工宽度根据设计宽度每侧宽出0.1m 进行控制并按1：1放坡。（3）、标高放样，在每根桩上标注压实标高，再由现场施工人员根
6、据施工经验进行松铺厚度的放样，并在施工过程中根据实际情况进行调整。3 、拌和：.（1）、严格按照设计规定的水泥计量进行拌和，拌和必须控制好含水量和拌和的均匀度， 以确保混合料质量。 拌和时水泥计量以比设计大 0.5 1.0%进行控制，刚开始以（设计水泥计量+1.0%）进行配料，到能稳定质量时以（设计水泥计量+0.5%）进行配料。在正式拌制水泥混合料之前，必须检修、调式所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原材料的颗粒组成发生变化时，应重新调式设备。（2）、拌和时的混合料的含水量以比最佳含水量大 2 3%进行控制，并根据施工延迟时间、集料的含水量和天气情况及时进行调整，保证混合
7、料在碾压时的含水量略大于或等于最佳含水量。4 、摊铺、整形（1）、拌和料由自卸式汽车运上工作面，按一定间距卸料后，用摊铺机机和人工辅助铺平到松铺标高处， 用路拱板修平， 混合料松铺厚度应由试铺确定，摊铺过程经常挂线检查标高和横坡度， 随时修整，严格按照道路设计标高和坡度进行稳定层铺设。（2）、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细料离席现象。（3）、由于整形持续到碾压过程中，要求在初压后，用平整度仪检查平整度， 用水准仪进行检查标高， 对局部低洼处用齿耙将其表面5 左右耙松，并用新拌混合料进行找平。 5 、碾压（1）、整型后，用 6-8t 压路机初压 1-2 遍，当混合料的含水量等
8、.于最佳含水量时， 立即用 18T 三轮压路机在路基全宽内进行碾压。 在直线段，由两侧人行道向路中心碾压。 弯道段由内侧人行道向外侧人行道进行碾压，碾压时，应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。 碾压遍数以先做的实验段所要求的碾压遍数为准。压路机的碾压速度头二遍的碾压速度以采用 1.5-1.7km/h 为宜，以后用 2.0-2.5km/h 的碾压速度。压第一遍后应观察层面平整情况，局部低洼处应立即填补。（2）、碾压原则：a 、先轻后重，先静后振，先慢后快，再由振到静。b 、压实时，由道路横坡低的一侧
9、向高的一侧进行碾压。c 、路面基层的两侧多压 23 遍。d 、碾压时要使水泥稳定基层的表面比较湿润，如过于干燥，可洒少量的水，但不能过多。e 、严禁压路机在碾压或刚完成的基层上调头或急刹车，同时严禁一切车辆在上面行驶。f 、碾压时，应重叠 1/2 轮宽，后轮必须越过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。（3）、压路机在压实过程中，必须重新挂线整平，使其平整度小于 10 ，高程差小于 10 .（4）、在压路机无法进行碾压的地方，用打夯机进行夯实。（5）、碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开.重新拌和（加适量的水泥）使其达到质量要求6、接缝的处理：（1）、同日施工的接缝，应采用
10、搭接的方式进行接缝，即留58m不进行碾压，待施工下一段时，加适当的水泥和水进行重新搅拌，再进行碾压。（2）、不同一天施工的， 应将上一次施工的基层挖除23m一段，并将接缝处挖成垂直面，且与道路中心线垂直，在下次施工时，新铺的拌和料应高出已铺筑的基层5 左右，以利接缝平顺。7、养生：每段碾压完成，并经压实密度检查合格后，应立即养生，不应延误。视气候情况，可洒水养生，整个养生期间，应保持稳定层面潮湿，养生期不宜少于7 天。8、质量要求：水泥稳定碎石基层、底基层的压实度（重型击实标准）不低于98%。八、应注意的质量问题1、水泥剂量以水泥质量占全部粗细颗粒的干质量的百分率表示。即：水泥剂量 =水泥质量
11、 / 干料质量。此工程水泥剂量为6%、4%。2 、水泥稳定层施工时，应遵守下列规定。（ 1）按实验室配料必须准确。（ 2）应严格掌握水泥稳定层的厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。（ 3）应在混合料处于最佳含水量状况下进行碾压，直到达到按.重型击实试验确定的要求压实度。（ 4）水泥稳定碎石，用 18T 三轮振动压路机碾压。（ 5）采用场拌法施工，从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过 4 小时。3 、水泥稳定碎石施工时，严禁用薄层贴补的办法进行找平。4、雨季施工时，宜采取措施保护集料，特别是石屑（砂）免遭雨淋。并应根据集料和混合料含水量的大小， 及时调整拌和机中添加的水量。九、质量及安
12、全管理1、质量管理：（1）、项目部设专职质检员一人，专职进行质量检验，对水泥稳定石屑基层及底基层的施工质量负全面管理责任。（2）、建立完善的技术、质量交底制度。（3）、明确工序检验制度，每道工序质量应有相应的质量检测控制点，并应有文字记录。（4）、严格隐蔽工程检查验收，初验合格后报项目技术负责人签字认可，并报监理签证，方可进行下一工序施工。（5）、严把材料质量管理关，凡检验不合格的材料坚决不允许投入使用，做到谁批准谁负责。2、安全管理（1）、对所有进入现场的施工人员进行岗前安全培训，做好安全交底工作。.（2）、现场所使用的各种机具设备、电器设备要有专人管理、专人操作。（3）、现场机械施工时，应设专人指挥，操作人员必须接受指挥人员的指挥，严禁违章指挥、违章施工。（4）、做好文明施工、保证施工现场环境卫生。（5）、所有施工人员必须遵守工地安全管理规章制度。.西宁市公共临时停车场改造工程（三期）十三标段水泥稳定层施工方案
