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1、主要的施工方案二、桥梁及涵洞工程（ 一 ） 施工方案1、罗经大桥（1）下部结构：基础：基础共有 1.5m和 1.8m钻孔桩，共56根。根据地质情况，桩基施工时拟 使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业，每根桩平均成桩按812天计划。安排8台钻机施 工, 按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划 3 个月时间完成。墩台身：墩柱模板采用整体拼装式钢模板， 螺栓联结 , 脚手架围护作业， 并配置 40T 吊车、25T吊车各2台，另配置门式提升塔架4套，用来进行垂直运输作业。桥台模板 采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。盖梁：盖梁施工分两种方案： 号墩、号墩、号墩、号墩、号墩、逍 号墩的盖梁，采
2、用在墩身周围满布钢管支架，然后支立模板灌注盖梁混凝土，即“满堂 支架法”施工盖梁； 2 号墩、 3 号墩、 4 号墩、 9 号墩、 10 号墩的盖梁，采用在 墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇 注盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土 泵输送和浇注。（2）上部结构：本桥共有后张 30 米预应力 T 梁 120 片，在 0#台后的路基上 K77+400 K77+900（ 1 号预制厂）内预制，预制厂内设预制梁台座 30 个，加工预制梁模板 10套；安装两台 60T 龙门吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备足够的张拉设
3、备，以完成本桥和上罗村 大桥30米梁的预制。T梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上， 运梁小车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。架桥机在 0号台后路基上拼装，由 0 号台向大里程方向逐片架设。2、上罗村大桥（1）下部工程基础：基础为 1.5m和 1.8m钻孔桩，共40根，施工方案同罗经大桥。施工安排6 台钻机按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划用 3 个月时间完成。墩台身：墩台身施工方案同罗经大桥，盖梁施工时，1 号墩、 5 号墩、 7 号墩的盖梁采用“满堂支架法”施工，号墩、号墩、号墩、号墩的盖梁采用“悬 空支架法”施工；所有的墩台身及盖梁混凝土
4、采用混凝土泵输送和灌注。（2）上部工程本桥上部为30米T梁共计80片，在1号预制厂与罗经大桥的梁一起按照顺序预制。 架梁方法同罗经大桥，当罗经大桥架设完成后，拆卸架桥机并运至上罗村大桥的 8 号台 后路基上，利用 25吨吊车配合组装架桥机，由 8 号台向小里程方向逐段架设。3、跨越 205 国道分离立交桥（1）下部结构：基础：基础为 1.5m、 1.8m、 2m钻孔桩，共40根，根据地质情况，桩基施工 安排7台CZ-30型冲击钻进行钻孔作业。全部钻孔桩 2个半月完成。墩台身：墩身分为实心混凝土墩柱和空心混凝土墩身。实心混凝土墩柱的施工采用 整体拼装式钢模板，螺栓联结 , 脚手架围护作业， 40
5、T 吊车和提升塔架配合施工；空心 桥墩的施工采用自升式液压翻模， 用塔吊配合施工； 桥台模板采用组合钢模板， 用型钢、 螺栓拉杆联结，钢管架支撑。盖梁：左幅桥的 号墩、号墩和右副桥的 号墩、（墩的盖梁采用“满堂支 架法”施工；空心墩的盖梁，采用“悬空支架法”施工。所有的墩台身及盖梁混凝土均 采用混凝土泵输送和浇注。（2）上部结构：上部工程有后张 40 米预应力 T 梁 55 片，为先简支后连续桥面。 T 梁预制厂和存梁 厂设置在0号台后路基K78+40旷K78+700范围内（2#预制厂）。预制厂内设置T梁台座， 配备张拉设备，并安装两台 80 T 吊重的龙门吊，配合运梁平车进行横移梁和运梁，以
6、 完成本桥40米梁的预制。梁的架设采用 DF45/150架桥机（吊架能力为150吨）架设， 架桥机在桥台后的路基上用吊车配合拼装。架设T梁时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，然后由平车通过运梁轨道运梁到架桥机底下，用架桥机进行梁体 架设。架设时，首先架设左幅桥，单幅贯通后， 拆卸架桥机运到右幅桥台后组装，进行 下右幅桥的架梁工作。4、塘排里大桥（ 1 ）下部工程施工基础：基础为 1.2m和 1.3m的钻孔桩，共46根，施工安排CZ-30型冲击钻进行 钻孔作业 , 施工时拟安排 7 台钻机按照施工顺序统一调配，本桥的钻孔桩计划用 2 个月 时间完成。墩台身：墩身为 1.2 米的圆柱
7、，施工时，墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联 结，脚手架围护作业，并配置25T吊车一台，16T吊车2台，门式提升塔架在 、 号墩身施工时分别设置一台，进行垂直运输作业。桥台模板采用组合钢模板，用型 钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。盖梁：盖梁施工时采用“满堂支架法”施工。所有的墩台身及盖梁混凝土采用混凝 土泵输送和灌注。（2）上部工程施工 塘排里大桥上部为空心板梁，由第八标段预制运输和架设。5 、其它小桥、通道及涵洞 基础：桩基础采用冲击钻，方法同桥梁施工。扩大基础采用挖掘机开挖，人工配合 成型，遇到岩石，采用人工打眼放炮，最后人工清理基底。有水开挖基础，要对基坑用 钢板和木板配以型钢排桩进行支
8、护，以防塌方，采用抽水机排水。组合拼装钢模，砼整 体浇注成型，墩柱模板采用大块拼装式钢模板，螺栓联结 , 脚手架围护作业，每个桥墩 均一次灌注成型。桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。盖板的预制在T梁的预制厂进行统一预制，由汽车运输到桥位处，用25T吊车吊装， 盖板的吊装采用钢吊带和横抬梁的方式，以保证其外观质量。K77+526和K77+730两个盖板涵洞以及K78+818涵式小桥，要尽快施工完成，预制 厂首先生产以上三个结构物的盖板，并在条件允许时及时安装盖板，尽快拉通K78+40旷 K78+700段和K77+400K77+900段路基，尽快达到能够预制 T梁的标准。其
9、他的涵洞 和小桥施工，也要尽快完成，为路基的施工提供条件。（二）、施工工期安排1 、跨 205 国道分离立交桥施工进度计划安排如下：钻孔桩施工：开工时间为 2010年 9月 15日，完工时间为 2010年 11 月 31 日 承台施工：开工时间为 2010年 10月 15日，完工时间为 2010年 12月 31 日 墩身、桥台施工：开工时间为 2010年 11 月 15日，完工时间为 2011 年 3月 31 日 盖梁施工：开工时间为 2011 年 1 月 10日，完工时间为 2011 年 4月 15日 预制厂及龙门吊施工：开工时间 2010年 9月 20日，完工时间为 2011 年 1 月3
10、1 日 T梁预制施工：开工时间为2011年2月1日，完工时间为2011年8月1日 T梁架设施工：开工时间为 2011年4月1日，完工时间为2011年8月20日 防撞墙及护栏施工：开工时间 2011 年 7月 1 日，完工时间为 2011 年 9月 30日 桥面系施工：开工时间为 2011 年 9月 1 日，完工时间为 2011 年 10月 31 日2、罗经大桥、上罗村大桥、塘排里大桥施工进度计划安排如下： 钻孔桩施工：开工时间为 2010年 9月 15日，完工时间为 2010年 12月 15日 墩身、桥台施工：开工时间为 2010年 11月 15日，完工时间为 2011年 3月 15日 盖梁施
11、工：开工时间为 2011年 1月 15日，完工时间为 2011年 4月 10日 预制厂及龙门吊施工：开工时间 2010年 9月 20日，完工时间为 2011年 1月30日 T 梁预制施工：开工时间为 2011 年 2 月 1 日，完工时间为 2011 年 9 月 10 日 T 梁架设施工：开工时间为 2011 年 4 月 1 日，完工时间为 2010 年 9 月 30 日 防撞墙及护栏施工：开工时间为 2011年 7月 1日，完工时间为 2011年 10月30日 桥面系施工：开工时间为 2011年 9月 1日，完工时间为 2011年 11月 30日3、重点小桥、涵洞的施工进度安排：K77+52
12、6和K77+730两个盖板涵洞以及 K78+818涵式小桥，为控制预制厂成型的结 构物，施工时要首先安排，早日完工，为预制厂创造条件。基础工程施工：开工时间为 2010年 9月 15日，完工时间为 2010年 10月 15日 边墙施工：开工时间为 2010年 10月 15日，完工时间为 2010年 11 月 10日 梁板预制及架设施工： 开工时间为 2010年 9月 20日，完工时间为 2010年 11 月 30 日桥面系施工：开工时间为 2010年 11 月 20日，完工时间为 2010年 12月 30日4、其他桥梁涵洞工程施工进度计划安排如下： 基础工程施工：开工时间为 2010年 9月
13、15日，完工时间为 2010年 12月 30日 墩身、桥台施工：开工时间为 2010年 11 月 15日，完工时间为 2011 年 3月 30日 上部工程施工：开工时间为 2011 年 3月 15日，完工时间为 2011 年 4月 20日 防撞墙及护栏施工：开工时间为 2011 年 4月 1 日，完工时间为 2011 年 5月 15日 桥面系施工：开工时间为 2011 年 5 月 15 日，完工时间为 2011 年 7 月 31 日 各分项工程的施工方法和施工工艺二、 桥梁及涵洞工程1 、施工准备测量放样 对设计单位提供的导线控制点及水准点进行复测，复核无误后使用，布设桥中线桩 及临时水准点，
14、每桥各设一个临时水准点，并定期校核复测。根据已知控制点资料计算出桥墩台坐标，利用全站仪、经纬仪按坐标放样确定其中心位置，并进行复核校正对施工中所进行的一切测量工作，认真作好记录工作，并严格执行换手复核制度。砼配合比及材料试验由现场试验室按设计和规范要求进行配合比试验，及时提供材料的试验数据及混凝 土配合比、混凝土试件检验、试验结果供监理审核，保证工程按计划进行。保证既有道路交通措施本合同段有一座分离立交跨越既有 205国道，施工时，采取在施工区域与既有道路 相交地段设置醒目标志牌（夜晚设指示灯），对施工区域占有的原有道路进行改移，以 减少施工干扰，同时确保交通畅通。2钢筋工程钢筋工程具有材料种
15、类多、成品的形状及尺寸各不相同、焊接及安装质量好坏对构 件质量影响较大、完工后难以检查的特点，本工程钢筋全部集中在加工厂加工成成品（体 积小重量轻的钢筋笼）或半成品，运至工地现场绑扎、焊接。钢筋工程施工工艺流程如下：材料试验4下料弯制焊接技术交底绑扎安装结束施工工艺要求如下：钢筋的检查钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不全或没有证明书不予使用。试 验检查人员对钢筋做全面试验检查， 试验内容包括：拉力试验、冷弯试验和可焊接试验, 并分批取样，每批重不大于20吨。钢筋下料焊接钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞 锈等清除干净，保持表面洁净。钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下 料前必须按施工图纸进行复核无误后方可下料。钢筋下料后应对同批同类尺寸的钢筋进 行检验，合格后才可继续下料加工。钢筋接头焊接方法与要求如下：焊接接头采用闪光对焊或电弧焊。所有焊工均持证上岗，并在经过考核和试焊，合 格后方可作业施工。焊接件经质检人员检查并抽样进行试验，检验合格后方可使用。热轧钢筋当采用闪光对焊时应做到：钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切 平，两焊接端面彼此平行，焊渣清除干净。闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超 过钢筋总面积的50%当采用电弧焊焊接热轧钢筋应作到：焊缝长度、宽度、厚度应符 合规范
