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1、河南城建学院城市交通规划课程设计说明书课程名称:城市交通规划题目:城市交通规划四阶段法课程设计专业:交通工程学生姓名:学号:0指导教师:李爱增、吴冰花、张蕾设计教室:10#B504、 505开始时间:2016年06月3日宀兀成时间:2016 年 06 月 3 日课程设计成绩:学习态度及平时成绩（30）技术水平与实际能力（20）创新（5）说明书撰写质量（45）总分（100）等级指导教师签名： 年月日1.交通生成预测 1.1.1 交通生成总量的预测 1.理论知识 1.分部计算过程 1.1.2 发生与吸引预测 6.理论知识 6.1.2.2分部计算过程2交通分布预测 2.1 理论知识 2.2 计算过程
2、 3.交通方式划分 3.1 换算基础资料 3.2 分部计算过程 4.交通分配 4.1 理论知识 .7.9.9.1.0.1.5.1.5.1.8.1.8.1.8.4.2分布计算过程1.94.3预测结果2.05.设计小结2.15.1 设计过程中遇到的问题及解决办法 2.1.5.2 对城市交通规划及交通需求预测的认识及看法 2.1.5.3设计收获及感想体会2.21. 交通生成预测 交通生成预测是交通需求四阶段中的第一阶段，是交通需求分析工作中 最基本的部分之一，目标是求得各个对象地区的交通需求总量，即交通生成量， 进而在总量的约束下， 求出个交通小区的发生与吸引量。 交通生成预测与土地利 用、家庭规模
3、和家庭成员构成、 年龄和性别、 汽车保有率、 自由时间、职业工种、 家庭收入等因素存在着密切的关系， 因此， 在进行预测时， 必须充分考虑影响因 素的作用。发生与吸引交通量预测精准度将直接影响后续预测乃至整个预测过程 的精度。1.1交通生成总量的预测理论知识交通生成总量的预测方法主要有原单位法、 增长率法、交叉分类法和函数法。 除此之外还有利用研究对象地区过去的交通量或经济指标等的趋势法和回归分 析等方法。本报告中采用原单位法对交通生成总量进行预测， 根据人口属性， 用居住人 口每人平均交通生成量来预测未来的居民出行量。 单位出行次数为人均或家庭平 均每天的出行次数，由规划基年 2011年的居
4、民出行调查结果统计得出。预测不同出行目的交通生成量可采用如下方法：TT kT kalkN E式中： T 研究对象地区总的交通生成量；Tk 出行目的为 k 时的交通生成量；k 出行目的；l 人口属性（常住人口、就业人口、工作人口、流动人口）；alk 某出行目的和人口属性的平均出行生成量；NE 某属性的人口。分部计算过程 此次规划的对象为某地区，划分为 5 个交通小区，如图 1-1所示。设定此次交通规划为中长期规划，规划年限为15年，规划基年为2016年,即规划期为2017年到2031年。表1-1是规划区域人口历史数据，表1-2是各小 区现状的OD调查结果。在常住人口原单位不变的情况下采用原单位法
5、预测其将 来的出行生成量。表1-1规划区域人口历史数据（万人）年份小区A小区B小区C小区D小区E200671.2862.6460.664.6862.16200771.8868.2866.668.1672.72200871.362.660.664.762.2200971.968.366.668.272.720107877.474.377.979201189.38085.182.183.9201291.286.394.887.188.7201390.898.59190.495.22014106106.710696.11052015108.8110.9102.2108105.120161291301
6、36131132表1-22015年现状OD调查结果（万人）OD小区A小区B小区C小区D小区E合计小区A065789859300小区B7807178119346小区C95110011089404小区D1086386072329小区E5411398590324合计3353513333453391703由表1-1数据，通过运用线性回归方程法对小区AE在2030年的区域人口进行预测。YA 5.376 203110722196.656（万人）YB 6.444203112873214.764（万人）小区cy = 6.59x 13167R- = 0.87 7小区f线悝（小M 口小区C区域人口数量满足方程根据
7、图中所得方程对小区C在2030的人口数量进行预测:YC 6.59 203113167217.29（万人）小区D区域人口数量满足方程根据图中所得方程对小区 D在2030的人口数量进行预测:Yd 5.806 203111592199.986（万人）小区E402D012012R; 0.892小区E线性（小丑一2006 JOOS 201020122014Z01&小区E区域人口数量满足方程根据图中所得方程对小区E在2030的人口数量进行预测:Ye 6.016 203112012206.496（万人）整理的各区现在的出行发生量与吸引量如表1-3所示：表1-3各区现行出发交通量与吸引量ODABCDE合计现状
8、人口未来人口A300129196.656B346130214.764C404136217.29D329131199.986E324132206.496合计33535133334533917036581035.192现状出行生成量:T 300 346 404 329 324 335 351 333 345 339 1703）（万次 / 日）现状常住人口：N 129 130 136 131 132 658（万人）将来常住人口：M 196.66 214.76 217.29 199.99 266.50 1035.30 （万人）常住人口原单位:T N 1703 658 2.588（次/ （日 ?人）因此
9、，将来的生成交通量 X M （T. N） 1035.3022.5882679.34 （万次/日）1.2发生与吸引预测理论知识与交通生成总量的预测方法相同，发生与吸引交通量的预测方法也分原单位 法、增长率法、交叉分类法和函数法。本报告中仍采用原单位法对发生与吸引交 通量进行预测。利用原单位法预测发生与吸引交通量时，首先需要分别计算发生原单位和吸 引原单位，然后根据发生原单位和吸引原单位与人口、 面积等属性的乘积预测得 到发生与吸引交通量的值，可用下式表示。Oi bxDj cXj式中：Oi 小区i的发生交通量；b某出行目的的单位出行发生次数（次/ （日人）；x常住人口、白天人口、从业人口、土地利用
10、类别、面积等属 性变量；Dj小区j的吸引交通量； c某出行目的的单位出行吸引次数（次/ （日人）；i， j交通小区。当个小区的发生交通量与吸引交通量之和不相等， 且各小区的发生交通量或 吸引交通量之和均不等于交通生成总量时， 需要对其进行调整，根据区域的交通 生成总量对推算到各小区的发生量进行校正。假设交通生成总量T是由全人口P与生成原单位p而得到的，贝U:Tp Pn如果交通生成总量T与总发生交通量OOj有明显的误差，则可以将修正为：i 1OiT Oii 1,2, ,nOn为了保证T与总吸引交通量D Dj也相等，这样发生交通量之和、吸引 交通量之和以及交通生成总量三者才能全 1部相等，为此，需
11、将Dj修正为：Dj T Dj j 1,2, ,nD分部计算过程假设各小区的发生与吸引原单位不变，由表1-3中计算得到的结果对将来的 发生交通量与吸引交通量进行预测。（1）求现状发生与吸引原单位。小区A的发生原单位：300/129=2.326 （次/日人）小区A的吸引原单位：335/129=2.597 （次/日人）小区B的发生原单位：346/130=2.662 （次/日人）小区B的吸引原单位：351/130=2.700 （次/日人）小区C的发生原单位：404/136=2.971 （次/日人）小区C的吸引原单位：333/136=2.449 （次/日人）小区D的发生原单位：329/131=2.551
12、 （次/日人）小区D的吸引原单位：345/131=2.634 （次/日人）小区E的发生原单位：324/132=2.455 （次/日人）小区E的吸引原单位：339/132=2.568 （次/日人）整理数据，并绘制表格如下所示：表1-4现状小区发生与吸引的原单位（单位：次/日人）OD小区A小区B小区C小区D小区E合计小区A2.326小区B2.662小区C2.971小区D2.511小区E2.455合计2.5972.7002.4492.6342.568（2）计算各交通量小区的将来发生与吸引交通量小区A的发生交通量：196.656 2.326=457.340（万次/日） 小区A的吸引交通量：196.656 2.597=510.696（万次/日） 小区B的发生交通量：214.764 2.662=571.603（万次/日） 小区B的吸引交通量：214.764 2.700=579.863（万次/日） 小区C的发生交通量：217.290 2.97仁645.479（万次/日） 小区C的吸引交通量：217.290 2.449=532.041 （万次/日） 小区D的发生交通量：199.986 2.51仁502.255（万次/日） 小区D的吸引交通量：199.986 2.634=526.681 （万次/日） 小区E的发生交通量：206.496
