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1、一 编制依据；1 国道206xx至xx段高速公路招标文件2 桥涵施工技术规范（2000版）3 国道206线xx至xx段公路两阶段施工图4 我单位以往施工高速公路桥梁的经验二 工程概况本桥是主线上的互通式立交桥，中桩里程ZXK71+137.5，桥长95.06米，上跨互通区匝道。本桥基础采用钻孔桩基础，150台桩，25根，共计713米；下部结构为柱式桥墩、台；上部结构为15+20+27+27（左）、27+27+20+15（右）米预应力现浇连续板。钢绞线为高强度低松弛钢绞线，强度为1860MPa，公称直径为j12.7,混凝土为C40。三、施工工期本桥定于2002年4月10日正式开工，并计划于2003
2、年4月20日结束。四、 施工准备（一） 现场准备1 施工场地位于旱地上，用推土机把现场整平,并清除杂物以利于桩基作业。2 修建临时生活设施，施工场地做到“三通一平”，为更好的施工打下基础。3 现场的施工用电采用从附近的变电站引电，并配备两台发电机（120Kw）辅助的方式供电。4 由于河水有污染，施工和生活用水采用打井取水供给。(二) 人员机械准备1 根据施工工期安排施工人员进场，进行岗前培训、教育，使其了解安全、质量的重要性，并且要不定期进行教育。2 特殊工种作业人员必须持证上岗，如：电气焊工、电工、钢筋工、混凝土工、起重工等。3 测量试验仪器提前标定，确保能够满足施工精度要求。4 张拉、压浆
3、机具设备进场后，必须检验合格才能使用；并且检验频率必须满足施工规范要求。5、 由于施工要求起点高，混凝土采用集中拌合的形式，以便能满足施工要求。（三）、材料准备1、 砂、石料进场需检验合格，水泥进场需有出厂合格证书。2、 钢材、钢铰线等进场，需提供出厂合格证书。 3、 根据规范要求的频率，对材料进行抽检，合格后报请监理工程师认可后，方可使用。4、 做好材料进场后的堆放和标识工作。五、施工工艺 （一）、钻孔桩基础1、场地平整本桥桩位均为旱地，场地用推土机整平，桩基采用平地钻进成孔的方式成孔；在正式开钻前，开挖好泥浆池、沉淀池、泥浆循环槽。2、测量放线 根椐每根桩的桩位中心坐标，利用全站仪进行放样
4、定位，并做好护桩保护。待护筒埋设好、桩机就位前进行复测，并报请监理工程师复核。高程用水准仪把高程点引到护筒顶，并做好标记，定期复核以防移动。3、埋设护筒 护筒用3mm厚钢板卷制而成，并用50mm*50mm角钢做加劲肋，直径比设计孔径大30cm,高度为2.0m；护筒顶埋设时应露出地表面20cm以上，护筒位置应埋设正确，上下垂直，中心偏位不大于5cm。4、钻机就位 钻机就位时要摆平对中，支垫要牢固，钻头中心应正对桩位中心，偏差不允许超过1cm。钻机就位复测后，报请监理工程师复核后，进行钻孔作业。5、成孔 钻孔作业前，先把准备好的优质泥浆注入护筒中，然后开始钻进。钻孔初期要控制好钻进速度，钻进3.0
5、m左右时，要进行桩位复测，并检查孔径、倾斜度、及钻机平稳程度，同时做好钻孔记录。各种指标都符合要求后继续钻进，否则调整好后再进行钻进工作。在钻孔过程中，施工人员应随时检查泥浆比重，并经常向孔内补充新鲜优质泥浆，且要根据现场地质情况随时调节泥浆比重，以防坍孔。进岩时，要会同监理捞取渣样确定入岩标高。当钻至设计标高或入微风化达到设计要求2米时，立即报请监理工程师检孔：包括孔径、孔深、垂直度等，其中孔位偏差不得超过5cm；孔深满足设计要求；垂直度不得大于0.5%H。待监理工程师认可后方可进行清孔、下钢筋笼等灌注前的准备工作。施工顺序采用间隔跳打法，在不可避免时，应在中距5m范围内混凝土灌注桩完成24
6、小时后，再开始施工。6、清孔 采用掏渣换浆法清孔，即把新鲜泥浆注入孔底使沉渣悬浮于泥浆中并随泥浆流出，以清出孔中浮渣。当孔底沉淀厚度不大于设计及规范规定值3Cm时，停止清孔。清孔时注意保持孔内泥浆满孔。7、钢筋加工 钢筋进场并经检验合格后，方可投入使用。钢筋笼在钢筋加工棚内根据图纸加工制作成整笼，用平板车运到施工现场。钢筋笼在制作过程中要严格按规范及设计规定要求加工。8、下放钢筋笼 当清孔完毕后下放钢筋笼，下放钢筋笼用吊车配合人工下放。为了防止钢筋笼偏位和上浮，在孔口上加压和用定位钢筋定位固定的措施（每隔4米沿加强箍四周焊4个凸型定位筋）。完毕后，下放导管入孔，下放前应做导管水密性和接头抗拉实
7、验，并逐节编号，完好无损后才可投入使用，导管离孔底约3050cm。9、二次清孔、混凝土灌注 导管安装完毕后，用导管进行二次清孔，直至沉渣厚度满足规范及设计要求、含沙率和泥浆比重满足设计要求后，报请监理工程师认可。经监理工程师同意后，进行混凝土的水下灌注工作，混凝土灌注采用砍球法，在灌注混凝土前先做一个大漏斗，能满足砍球后灌注的混凝土使导管埋深超过1.0m的要求。开始灌注混凝土，先把大漏斗下口用软木球塞住，然后注入足量的混凝土后，用斧子把系球的绳砍断，使混凝土沿导管迅速冲下把浮渣冲上来，接着连续灌注混凝土并及时检测，要严格控制好导管的提升和拆卸时间，导管提升和拆卸时要上下晃动导管以使混凝土密实。
8、在灌注过程中随时测量导管埋深，一般应不小于2m，不大于6m。混凝土灌注顶面要超出设计顶面80100cm，以保证混凝土桩顶的质量。钻孔桩施工时，应做好泥浆池的规划工作，废弃的泥浆外运以免影响基坑开挖。10、桩头凿除及桩基检测待混凝土强度达到设计的75%以上或7天以后，进行桩头开挖凿除和桩基检测工作。（见钻孔桩施工工艺流程图） （二）系梁施工1、基础开挖 根据地质情况及其气候做好雨季排水、防洪等工作，开挖时，先进行测量放线，在用机械开挖，然后用人工清底、整平，若开挖比设计底，则用与基础同标号混凝土找平，若遇到石灰岩等岩层时，用风钻钻孔，小炮爆破、机械挖渣、人工辅助修整。2、测量放线开挖完毕后进行精
9、确测量放线工作，测量要满足施工精度要求，并报请监理工程师复核后进行下一道工序。3、钢筋加工与绑扎钢筋在加工棚内按照图纸尺寸加工，运至施工现场绑扎成型，钢筋焊接采用双面焊或对焊，都严格按照施工规范及设计要求施工，钢筋骨架成型后，报请监理工程师检查，合格后，进行模板安装。4、支立模板 由于承台和系梁埋入土中，我们采用大块组合钢模板来做其侧模（钢板厚度不小于5）。把组合钢模板按照图纸尺寸和测量放线的位置支立好，支立模板时要保证模板错缝不允许大于1mm，接缝严密、垂直，若有较大缝隙，则用海绵嵌缝。把模板用方木支撑和对拉螺杆加固好，保证在混凝土施工过程中模板不变形。然后报请监理工程师检查后进行混凝土的浇
10、注工作。5、混凝土浇注 混凝土在浇注时，应分层进行，每层厚度在30cm左右，采用插入式振捣器振捣，梅花形布点进行振捣作业，振捣器要轻插慢拔，每次约30秒左右，直至混凝土表面出浆及不再冒起气泡为止。浇注完毕后，表面要进行收平压光。6、混凝土养生 根据施工季节的气候情况，进行洒水覆盖养生7天，养生期，当混凝土强度未达到2.5Mpa前，不得承受行人、施工机具、模板、支架及脚手架等荷载。当混凝土强度达到设计的70%时进行拆模工作（混凝土强度由试块强度确定）。（三）、桥墩、台柱施工 本桥台身为柱式台，墩为柱式墩，立柱施工要求混凝土表面质量高。具体施工如下：1、钢筋加工与安装 钢筋加工采用双面焊或对焊，钢
11、筋加工棚加工，运至现场绑扎成型。墩柱钢筋在系梁施工时，把立柱钢筋埋入系梁内。钢筋施工时要严格按设计及规范要求进行，并要保证保护层的厚度。2、立模 模板采用定型钢模板（钢板厚度不小于5），每节分成两块，并按高度要求把模板加工成一定高度。板缝用双面胶嵌缝，模板在立模前涂抹脱模剂。模板加固采用螺栓连接，整体用拉杆和支撑固定，要确保模板的几何尺寸不变，并有足够的刚度和稳定性。立模完毕后立即报请监理工程师同意后进行混凝土施工。3、灌注混凝土 混凝土在拌和站内按实验室给出的配合比拌和，上料用装载机上料，配料用电子自动配料机配料，混凝土水平运输采用混凝土搅拌运输车运输，混凝土垂直运输采用吊车。混凝土灌注时采
12、用串筒，以使混凝土自由下落高度不超过2米，以免产生离析现象。混凝土振捣采用插入式振捣器分层振捣密实。4、拆模养生 混凝土灌注完毕后及时洒水养生，当混凝土达到一定强度后拆模（混凝土强度由试块强度确定）。（四）、桥台、桥墩盖梁1、钢筋加工 钢筋在加工棚加工完毕后，用平车拉至所施工的立柱位置绑扎成型，并做适当的加固，确保钢筋笼的整体刚度。待底模支立完毕后，用吊车把钢筋骨架吊装就位。3支立模板盖梁侧底模都采用定型钢模板（在模板厂加工成型，钢板厚度不小于5）立模时用螺栓连接，均布对拉螺杆固定，双面胶嵌缝。加固用48钢管，并加撑杆。下用满堂支架支撑模板，桥台盖梁待台背填筑压实到盖梁底后，再进行盖梁施工。4
13、.混凝土施工混凝土拌在合站内严格按施工配合比拌制。采用混凝土搅拌运输车运输，并用吊车把混凝土运至待浇注位置，振捣用插入式振捣器振捣密实。完毕后，用人工收平并压光，并根据盖梁上设计的台阶一次性收出台阶。5.拆模养生混凝土灌注完毕后及时洒水养生，并待混凝土达到一定强度后拆模（混凝土强度由试块强度确定）。（五）桥梁上部结构本桥桥梁上部结构设计为15+20+27+27（左）、27+27+20+15（右）米预应力现浇连续板（施工工艺见工艺流程图），现浇连续板施工步骤如下：1、基底处理由于原地面土层为耕植土，比较松散，受压后可能产生较大沉降，所以应先把原地表松散土层清除，并换填碎石。换填后整平碾压，使其压
14、实度达到90%以上，然后再在其上满铺一层5Cm厚混凝土。以硬化表层，使基础沉降均匀，并做成双向2%的横坡以利于排水。2、满堂红支架拼装 拼装之前，先在已硬化好的基础上按此40*40间距放线，然后在线上放12槽钢做支垫，以防局部不均匀沉降。接下来搭设满堂红支架，满堂红支架搭设时，要保证横平竖直，所有接头都要严格检查，确保牢固安全，满堂支架顶部均用16#槽钢横向铺设，槽钢上再铺设方木支撑模板。根据连续箱梁的重量，加上施工荷载以后，计算出需要的横杆竖向间距，分段计算出横杆、立杆所承受的力。支架由75758角钢加工而成，立杆与槽钢之间用16螺栓连接，间距与槽钢横向间距相同。立杆的顶端有可调托架，不但能
15、托住横排方木，还能根据预拱度的大小调整底模的高度。进行拼装支架时其顶部的纵梁、横梁之间用对拉斜杆加固成整体；顶部横梁要设在底模的接缝位置，放置横梁之前，预先在纵梁上放出横梁的准确位置。支架与支架之间用16钢筋交叉焊接串接，在完成支架后，铺设底模之前组织技术、质检、安全部门对支架进行一次全面检查，确保支架的安全、牢固。3、模板制作与安装立模施工中，要确保模板位置正确无误、拼缝严密，且模板的预拱度在支架搭设时充分考虑其设置，预拱度的计算根据梁体、模板及支架的重量和荷载对支架所产生的弹性变形及非弹性变形而定。 现浇连续梁板施工采用竹胶板做底模，钢模做侧模（钢板厚度不小于5）；内模则采用石棉制芯模。在调整好的方木上满铺底模，底模应比设计宽出约20cm，以便立侧模，底模接缝要严密，用双面胶嵌缝。接缝应尽量设在横梁中间位置，底模与横梁的连接应密贴，侧模及翼板底模均靠钢支架支承并与底模连接，支立侧模前应先把边线放出，侧模根据所放出的线支立，板间接缝用胶带连接，侧用拉杆相连并加以固定，防止在浇注混凝土时发生变形或跑模。模板铺设完毕后，即用与计算出的荷载相同重量的砂袋，对支架进行预压，待支架变形稳定后，测定有关数据，卸载后根据设计图纸调节支架底模标高，同时还应根据图纸在腹板和底模上设置通气孔和排水孔。4、钢筋
