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1、世界上最轻载人直升机：加拿大蚊子直升机编辑：胡波时间：2011年11月29日 加拿大制造的蚊子直升机是世上最轻的载人直升机之一，这是计画了十年并以成熟的技术才展现出来的成果：可靠又舒适的飞行。 肯阿姆斯壮Ken Armstrong 在套件飞机杂志中提到 蚊子直升机能让你更贴近真实的飞行，拥有如飞鸟一般的视野来俯瞰大地他还说到 驾驶蚊子直升机大概是我一生中最有趣的一段航程吧！机身：蚊子直升机一体结构的机身，完全以品质优良的玻璃纤维复合材料制造，能以最小的质量来发挥结构最大的效能。引擎：蚊子XE直升机的动力是来自 Compact Radial Engines - MZ202, 60-hp， 一个二
2、行程，两个汽缸和最高动力的引擎，这个引擎采用 Reed 的进气系统，扭力/转速曲线平坦，在引擎操作范围输出的动力十分稳定，MZ202工作转速为6000RPM较其他同级的引擎之65007000RPM为低的转速，左右，因此MZ202的负担相对较轻，也提高了此引擎的信赖度。 这个引擎的总重量只有69磅，包括180瓦的发电机以提供电力系统及电力起始系统运作。动力系统：主减速齿直接固定在引擎上面。 因为离心式离合器 引擎启动时没有转子的负荷。动力由离合器透过HTD皮带组传送到减速盘，这是一个能发挥最高马力/重量比的传动系统。 皮带轮覆盖着离合器 使直昇机作自转时能，使引擎超转。 动力通过万向接头和浮动传
3、动轴传给机尾的齿轮箱。 齿轮箱将动力透过尾管的传动轴传送到尾旋翼。 另一传动轴透过通过第二条高负载HTD皮带传送动力给主旋翼桅杆上方之二级减速。控制系统：控制系统对于蚊子直昇机是独一无二的。 主旋翼控制是由控制杆与及集提变距杆，经过桅杆座上之溷控装置，推拉管，传到主旋翼控制盘（SWASH PLATE）， 而尾旋翼是由脚踏板带动钢缆趋动。旋翼系统：主旋翼是半刚性结构。 由铝结构梁包覆一层铝外皮所构成的。 发泡材塞子塞在两端防止内部受到污染， 尾旋翼也是半刚性结构，由铝管包覆一层铝外皮所构成，发泡材塞子塞在末端两处，一个45度拖拉式绞链用来对正尾旋翼。证照：在美国没有蚊子直昇机的飞行许可证，是以私
4、人固定翼飞机许可证替代。在加拿大驾驶蚊子直昇机需要一张私人直升飞机许可证，而其他国家则需要查询他们的航空飞行规章。价格低廉，安全使用的施瓦泽300CBI直升机编辑：胡波时间：2011年12月02日 最佳的培训用机低廉的初始成本、维护费用及大修费用，多余度的安全性能，杰出的安全记录。由于拥有方便的操纵系统、容错性能和内部的稳定特性，从而大大缩短了培训时间。如今，已经有超过10万的飞行员接受了培训。S-300CBi型直升机的问世改变了直升机培训行业。用户不必再因为费用因素而影响培训效果。特点培训效果好：座舱大，有效载荷大，稳定的操纵品质、出色的反操纵可容性和方便灵活的操纵系统等优点，使培训效果好。
5、安全性好：在所有飞行条件下出色的学员操纵裕度，自转特性良好，360视野开阔，良好的飞行品质，大功率储备和抗坠毁结构降低事故率，安全性好。物流支持完备：备件支持，技术支持，100%外场维修，零件寿命长，优良的保修。性能优良、使用方便：续航能力，悬停性能，高温性能，POH使用限制少，操纵系统振动低，可三人飞行，备选设备和性能支持下完成多种任务。性能和用途S-300CBi给直升机专家和学员同样良好的第一印象。从外表看，它坚固结实、粗犷实用；进入驾驶舱内，进一步加强这个印象。座舱宽敞，座椅舒适，重量和装载不成问题，操纵方便，视野开阔。S-300CBi是一种非常理想的飞行训练机型。S-300CBi用于商
6、务和军用飞行训练已有30多年的历史，飞行小时超过1800万小时。和其以前的产品一样，S-300CBi保持着较大的学员裕度，这一点也得到专业飞行员的赞许。学员裕度指当学员错误操纵后教练或学员仍可恢复正常飞行的性能和响应。S-300CBi的大功率储备，快速油门响应及旋翼系统的高动能和响应形成了优秀的飞行品质和学员裕度。从教练的角度看，S-300CBi出色的“学员空间”独树一帜。其稳定的飞行品质，大量的储备功率，操纵的快速响应，旋翼系统的有效储存动能和优良的自转特性大大增强了培训效果。安全性S-300CBi的设计宗旨是安全性和抗坠毁性。安全意味着降低事故风险。S-300CBi容错飞行性能好，是理想的
7、初级教练机。培训成百上千的学员和数百万飞行小时是S-300CBi的运动部件可靠性的证明。优良的抗坠毁能力意味着万一出现事故，对飞行员有最大限度的保护。独特的多层能量吸收系统和座舱保护性能使S-300CBi与众不同。在活塞式直升机中S-300CBi的每飞行小时事故率和事故受伤率均是最低的。成本和效用对用户最大的吸引力还是使用成本和效益。可以证明S-300CBi的全部成本几乎是活塞式直升机中最低的。对于学员而言，其成本效益更大。因为其稳定的特性，学员单飞或获得资格所需的培训时间比其它的机型少20%-30%。这一点吸引了更多的学员用户。维护保养S-300CBi拥有良好的保修和产品支持。上海西科斯基飞
8、机公司提供一年或1000小时（以先到为准）的保修。S-300CBi的用户可以我们公司享受快速有效的服务。我们配备重要部件备件和公司培训的机械师。经验丰富的技术代表将回答您的技术问题和处理零件。售价20万，AD100小型私人飞机编辑：胡波时间：2011年10月27日 AD100是中国南京航空航天大学与美国艾达索有限公司（ADASO，INC）合作为适应国外市场的需要而研制的单座超轻型飞机。1984年5月，南京航空航天大学（NAI）与美国艾达索有限公司商定联合研制，南京航空航天大学承担该机的全部设计研制工作。艾达索有限公司负责提供国外市场的最新信息、设备及负责该机在国外市场的销售。1985年8月完成
9、了原型机的试飞，设计满足美国FAR103部的有关规定。AD100单座超轻型飞机1985年11月参加了美国洛杉矶轻型飞机博览会，1986年分别参加了在上海、南京举办的对外贸易洽谈会和北京国产民用飞机汇报展销会，受到普遍好评。1986年5月，澳大利亚健身运动器材公司专程来南京购买了一架AD100飞机。 AD100经过适当改装，可用于空中摄影、地貌测量、森林保护、农业运输等。AD100的发展型AD200（双座型）定于1986年底可完成原型机的试飞。设计特点AD100采用先进的鸭式布局，全封闭式座舱、全玻璃钢复合材料的机体结构。AD100可以方便地分解成前翼、机身、两片主翼及两片小翼。可装入配套设计的
10、专用拖车。拖车可由小轿车或小客车牵引，存放在一般家庭车库。AD100造型新颖，外形美观，座舱舒适，视野开阔，操作简单，飞行安全。飞机可在土跑道上或草坪上起飞降落。机翼：悬臂式上单翼、相对厚度为20%，前缘后掠角为12。单块式结构。蒙皮为玻璃钢蜂窝夹层板。后缘装有一对兼作襟翼的副翼。作为襟翼使用时能向下偏20。作为副翼使用可偏转15。翼尖装有全复合材料小翼，兼起方向稳定和方向操纵作用，方向舵偏转范围25。前翼：直翼全复合材料蜂窝夹层结构。升降舵最大下偏25，最大上偏-5，前翼与机身通过三只螺栓连接。机身：硬壳式长圆形截面结构。壳体由蜂窝壁板和航空层板制造。机身当量直径0.89米。机身上有若干个用
11、航空层板制成的加强框。起落架：前三点式。主起落架为整体拱形玻璃钢结构，与机身加强框胶接，无金属连接件。前起落架为金属焊接结构，可操纵转弯滑行，与方向舵联动，并装有前轮刹车机构。动力装置：装有一台Rotax-277二冲程单缸活塞发动机，功率19.9千瓦（27马力），使用标准型二叶推进螺旋桨。机身中部装有容积为19升的油箱。座舱装有可调座椅。席椅前后调节量为200毫米。开有可调通风口。系统：三轴操纵系统。配有可独立工作的襟副翼操纵机构。升降舵和襟副翼舵为硬式操纵，方向舵为软式操纵。机载设备：装有一般国际通用仪表，还装有美国最新采用的救生伞，在紧急情况下，可保证乘员和飞机同时安全着陆。比利时H2S直
12、升飞机推荐编辑：胡波时间：2011年10月26日 H2S直升机参考价格100万700千克（Dynali H2S）或600公斤（Dynali H2）的最大起飞重量轻航空型直升机。Dynali H2和H2S有两个席位和双重控制。适用于各种用途：功利，学校，休闲。以色列航空防务系统公司即将进行新型无人旋翼机的飞行试验。这种轻型无人直升机是在有人驾驶的机长654米和147米宽驾驶舱的Dynali H2S kit双座直升机观图）的基础上改装的。包括用一个铝框架和复合材料蒙皮制造的窄机头结构替代驾驶舱舱盖，遥控系统是在“航空之星”（Aerostar）和“轨道”（Orbiter）无人机上使用的飞行控制系统的
13、基础上开发的专用控制系统，私人直升机推荐：S-300CBi单发活塞式直升机编辑：胡波时间：2011年9月14日 产品描述：特点座舱大，有效载荷大，稳定的操纵品质、出色的反操纵可容性和方便灵活的操纵系统等优点，使培训效果好。在所有飞行条件下出色的学员操纵裕度，自转特性良好，360视野开阔，良好的飞行品质，大功率储备和抗坠毁结构降低事故率，安全性好。备件支持，技术支持，100%外场.产品简介：最佳的培训用机低廉的初始成本、维护费用及大修费用，多余度的安全性能，杰出的安全记录。由于拥有方便的操纵系统、容错性能和内部的稳定特性，从而大大缩短了培训时间。如今，已经有超过10万的飞行员接受了培训。S-30
14、0CBi型直升机的问世改变了直升机培训行业。用户不必再因为费用因素而影响培训效果。特点培训效果好：座舱大，有效载荷大，稳定的操纵品质、出色的反操纵可容性和方便灵活的操纵系统等优点，使培训效果好。安全性好：在所有飞行条件下出色的学员操纵裕度，自转特性良好，360视野开阔，良好的飞行品质，大功率储备和抗坠毁结构降低事故率，安全性好。物流支持完备：备件支持，技术支持，100%外场维修，零件寿命长，优良的保修。性能优良、使用方便：续航能力，悬停性能，高温性能，POH使用限制少，操纵系统振动低，可三人飞行，备选设备和性能支持下完成多种任务。性能和用途S-300CBi给直升机专家和学员同样良好的第一印象。
15、从外表看，它坚固结实、粗犷实用；进入驾驶舱内，进一步加强这个印象。座舱宽敞，座椅舒适，重量和装载不成问题，操纵方便，视野开阔。S-300CBi是一种非常理想的飞行训练机型。S-300CBi用于商务和军用飞行训练已有30多年的历史，飞行小时超过1800万小时。和其以前的产品一样，S-300CBi保持着较大的学员裕度，这一点也得到专业飞行员的赞许。学员裕度指当学员错误操纵后教练或学员仍可恢复正常飞行的性能和响应。S-300CBi的大功率储备，快速油门响应及旋翼系统的高动能和响应形成了优秀的飞行品质和学员裕度。从教练的角度看，S-300CBi出色的“学员空间”独树一帜。其稳定的飞行品质，大量的储备功率，操纵的快速响应，旋翼系统的有效储存动能和优良的自转特性大大增强了培训效果。安全性S-300CBi的设计宗旨是安全性和抗坠毁性。安全意味着降低事故风险。S-300CBi容错飞行性能好，是理想的初级教练机。培训成百上千的学员和数百万飞行小时是S-300CBi的运动部件可靠性的证明。优良的抗坠毁能力意味着万一出现事故，对飞行员有最大限度的保护。独特的多层能量吸收系统和座舱保护性能使S-300CBi与众不同。在活塞式直升机中S-300CBi的每飞行小时事故率和事故受伤率均是最低的。成本和效用对用户最大的吸引力还是使用成
