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1、2 型客车车体结一、车体结构特点25 型客车车体钢结构为全钢焊接结构，由底架、侧墙、车顶和端墙等四部分焊 接而成。在侧墙、端墙、车顶钢骨架外面，在底架钢骨架的上面分别焊有侧墙板、 端墙板、车顶板和纵向波纹地板及平地板，形成一个上部带圆弧，下部为矩形的 封闭壳体，俗称薄壁筒形车体结构。壳体内面或外面用纵向梁和横向梁、柱加强， 形成整体承载的合理结构。二、车体各部分构成1996年以后生产的 25 型硬座车车体钢结构，如图 1 所示。1、底架底架由牵引梁、枕梁、缓冲梁、下围梁（或称下侧梁）、枕梁间的纵向金 属波纹地板及枕外金属平地板等组成。如图 2 所示。底架自上心盘中心到缓冲梁间的中梁称为牵引梁，
2、由两根 30a 型槽钢及牵引梁上 下盖板组焊而成。缓冲梁由 6mm 厚钢板压制而成的槽形断面。枕梁、缓冲梁与 牵引梁组成的结构被称为牵枕缓结构，如图 3 所示。由于两枕梁间无贯通的中梁，因而作用于底架上的纵向拉压力均由波纹地板和底 架侧梁来承担。由车体钢结构静强度试验表明，纵向波纹地板能承受三分之一以 上的总纵向拉伸或压缩力，这种结构的底架称为无中梁底 架。曲加蔔:煜ira(S4l!4兀!煌CJIHIXISH? 5匚iI：-血图 1 硬座车车体钢结构1底架钢结构；2侧墙钢结构；3车顶钢结构；4端墙钢结构；5风挡；6一、四位翻板安装；7二、三位翻板安装；8脚蹬组成水箱吊梁12 横梁；11水箱横梁
3、；10 钩缓装置； rlgiJL-sxM1凤SI0自图 2 底架1缓冲梁；2牵引梁；3端梁；4枕梁；5侧梁；6枕外横梁 加强板一10纵向梁；一9纵向加强梁；一8横梁；一7.图 3 底架牵枕缓组成1枕梁组成； 2缓冲梁组成； 3牵引梁组成； 4、5、6补强板； 7冲击座；8上心盘； 9、10铆钉2、 侧墙25 型客车车体钢结构的侧墙外表面为平板无压筋，在理整的外墙板内侧焊有垂直立柱和水平纵向梁，形成板梁式平面承载侧墙结构。、车顶3车顶由上边梁、车顶弯梁、车顶纵向梁、空调机组安装座平台、水箱盖 等组成钢骨架。在骨架的外面焊有车顶板，共同组成车顶钢结构。4、端墙客车车体钢结构的两外墙，通常称为外端墙。 端墙结构应具有足够的强度和刚度，特别是抗纵向冲击的强度。、其他零部件5为了防止风沙、雨水侵入车内及运行时便于旅客安全地在列车内通 行，折棚装置：在车辆两端连接处装有风挡装置，也称折棚装置。 脚蹬翻板装置的作用是当列车运行时，通过翻板固定器和车侧门使脚蹬翻板装置：翻 板处于水平位置，使通过台形成封闭空间。当旅客在停站上下车时，翻板在拉簧 的作用下，可以自动绕着转轴向内端墙侧翻转至垂直位置，旅客可以通过脚蹬翻 踏板上下车。该脚蹬翻板装置既适用于低站台，也适用于高站台。三、车体钢板主要厚度波纹地板型号尺寸
