《最新上海公共交通行业基本情况》由会员分享，可在线阅读，更多相关《最新上海公共交通行业基本情况（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、最新上海公共交通行业根本情况上海公共交通行业根本情况本稿件由罗瑞梁整理完成 2022年5月6日一、上海市公共交通行业开展现状随着城市建设规模的不断扩大，上海市的公共交通行业近年来经历了快速开展，并根本形成了涵盖轨道交通、电汽化公交车、轮渡和出租汽车的公共交通运行体系，很大程度上解决了市民和游客的出行需求。根据?上海市城市公共交通“十二五规划?，到2022年上海公共交通力争到达建成600公里以上轨道交通运营网络。全面形成功能清晰、层次清楚的公交线网包括骨干线、区域线、驳运线。出租汽车总量控制在5万辆，其中市域性出租车总量根本稳定，区域性出租车稳步开展。客运量目标：公共交通日均客运量达2100-2
2、180万乘次，日均公共交通乘用次数到达85次/百人左右。其中，轨道交通约860-900万乘次/日，地面公交约910-930万乘次/日，出租汽车约310-330万乘次/日，水上渡运约20万乘次/日。查询上海市公共交通运行的统计数据如下列图表所示：表1.1 上海市主要公共交通客运量指标客运量指标 年份 指标20222022202220222022轨道交通客运总量万人次/日361.20 516.18 575.63 623.49 686.65 公共电汽车客运总量亿人次/日741.37 769.32 770.14 768.22 742.47 出租汽车载客车次万次/日166.92 173.44 166.7
3、4 163.02 163.21 合计数1,269.49 1,458.94 1,512.50 1,554.73 1,592.33 数据来源：?上海统计年鉴?2022-2022图1.1 上海市主要公共交通客运量指标从表1.1和图1.1可知，上海市的公共交通近年来进入到了一个平稳开展的阶段，2022年至2022年间，以日均人次计算，上海市公共交通发送乘客数量复合增长率为5.09%，其中轨道交通增长率高达18.02%，公共电汽车增长率为0.03%，出租汽车增长率为-0.44%。二、上海市公共交通行业开展规模情况如上分析所示，上海市近年来公共交通行业经历了较快的开展，特别是轨道交通体系的完善，更是极大地
4、改善了上海市交通出行条件，提高了出行效率。与此同时，作为公共交通的运营主体的资产规模也经历了一定的膨胀。下列图表中以轨道交通运营车辆节数、运营公交电汽车辆数和出租车运营车辆数为指标，显示了上海市公共交通行业的资产规模现状。表2.1 上海市公共交通资产规模情况资产规模指标 年份 指标20222022202220222022轨道交通运营车辆节18332842289931303490运营公交电汽车车辆数辆1627217455165891669516717出租车运营车辆辆4911150007504385068350612数据来源：?上海统计年鉴?2022-2022图2.1 上海市公共交通资产规模情况从
5、表2.1和图2.1可知，近年来上海市公共交通行业中，轨道交通的车辆运营数量呈现出了大幅增长，5年复合增长率到达了18.07%，而公交电汽车和出租车数量的复合增长率分别为0.56%和0.61%，根本保持稳定。整个公共交通行业呈现出了重资产的资金密集型特征。加之其他的交通根底设施投资，预计这些资产的巨额折旧费用将成为拉低行业利润水平的重要因素。根据上海久事公司2022年度财务报告，2022年，上海久事公司发生固定资产折旧费用59.81亿元，占其营业总收入的32.84%。但折旧费用属于非付现本钱，对企业的经营性现金流没有影响。三、上海市公共交通行业市场分析一市场规模测算根据之前的分析可以测算上海市公
6、共交通行业市场规模。下表显示了上海市公共交通运输量情况：表3.1 上海市公共交通运输总量情况客运总量指标 年份 指标20222022202220222022轨道交通客运总量亿人次13.1818.8421.0122.7625.06公共电汽车客运总量亿人次27.0628.0828.1128.0427.1出租汽车运营里程亿公里61.9964.8564.2963.7763.84数据来源：?上海统计年鉴?2022-2022首先是轨道交通，根据上海市交通港口局此前进行的2022年度上海市公交客流大调查 显示，上海市乘客乘坐轨道交通的平均乘坐里程为8.5公里。参考当前的地铁票价情况：06公里3元，6公里之后
7、每10公里增加1元，可以计算，每人每次乘坐轨道交通的票价支出为4元。根据表3.1提供的信息，以2022年的数据计算，上海市的轨道交通的市场规模为425.06=100.24亿元。其次是公共电汽车，根据谨慎性原那么选择多数公交线路2元钱乘坐的根本计费标准，以2022年的数据计算，上海市公共电汽车的市场规模为227.1=54.2亿元。最后是出租汽车，当前行车价格为2.4元每公里，考虑起步价和夜间行车等拉高出租汽车平均行车价格的因素，以3元每公里计算，2022年上海市出租汽车运营市场的规模为63.843=191.52亿元。下表显示了以当前价格计算的上海市公共交通市场规模的情况：表3.2 上海市公共交通
8、市场规模市场规模指标 年份 指标20222022202220222022轨道交通52.73 75.36 84.04 91.03 100.25 公共电汽车54.12 56.16 56.22 56.08 54.20 出租汽车185.97 194.55 192.87 191.31 191.52 二市场盈利情况目前上海的公共交通行业上市公司包括了运营地铁1号线的申通地铁，运营出租汽车的强生控股、锦江投资和群众交通等。下表显示了上述公司的经营获利情况表3.3 上海市公共交通上市企业毛利水平销售毛利率 单位：% 年份 指标20222022202220222022申通地铁15.394112.500320.6
9、47120.990814.7060锦江投资25.789624.811519.832920.066120.3405强生控股27.469120.715917.408516.053917.6609群众交通27.190224.935023.606221.857122.4708数据来源：wind资讯表3.4 上海市公共交通上市企业EBITDA/营业总收入指标EBITDA/营业总收入 单位：% 年份 指标20222022202220222022申通地铁32.991830.121825.371927.499924.8969锦江投资23.545622.319120.425118.133818.3146强生控股
10、23.915623.764135.374636.256830.8983群众交通35.538439.783438.910035.730038.6261数据来源：wind资讯从表3.3和表3.4可知，从毛利水平来看，主要运营地铁1号线的申通地铁和其他三家主要运营出租汽车效劳的企业的毛利水平都处于比拟高的水平，因为公共交通作为政府主导的垄断行业，竞争较小，所以行业毛利比拟高。但考虑到地铁运营相对出租车运营在投资建设和运营过程中更呈现出了重资产的特征，高昂的折旧费用和人力本钱消耗了其毛利水平，因而申通地铁的2022至2022年的平均毛利水平为16.85%，而其他三家主要运营出租汽车效劳的企业的毛利水平
11、同期平均数为22.01%。从EBITDA/营业总收入指标来看，各家公司也保持了较高水平，说明其收入的现金转化能力比拟强。此外，公交电汽车由于没有类似于轨道交通的重资产和高人力本钱的拖累，但受票价相对较低的限制，预计盈利水平将介于轨道交通和出租汽车之间。详细信息有待根据尽职调查的结果进一步核实。四、综合分析结论从公交行业分类来看：可以得到以下结论：1、公交汽电车和轨道交通均属于初始投资大的行业，价格也受到管制，毛利较低甚至处于长期亏损，需要依靠财政补贴才能具备持续经营能力。此类公共交通偏重公益性，随着城市的开展，增收不增利可能将成为常态。要获得增长，需再政府的支持下培养新的盈利增长点。例如地铁、
12、公交站台与枢纽的物业租赁经营和广告经营收入。香港地铁70%的收益来源于其立体空间的物业经营收益，而上海市工商局公布的?2022上海广告市场状况报告?显示经工商市场监管部门登记的本地户外广告投放金额较上年增长8.8%，公交和地铁枢纽站台正在取代传统平面媒体成为广告业务的新的增长点。2、出租车面临的时独立单一客户，毛利一般可达20%以上，是盈利能力最好的公交运营方式，但是受行业管制，其保有量非常稳定，且历史数据显示轨道交通的快速开展对于出租汽车的业务的开展有一定的冲击，未来增长空间有限，但业务量相对稳定。3、公共交通的次生盈利业务主要包括汽车效劳类例如汽车租赁、驾驶培训、酒后代驾等、广告业务和旅游业务等。此类业务没有统一的统计口径，相关数据信息采集难度较大，但可能成为越来越重要的公交行业收益来源。如果能够在尽职调查中获取进一步的数据将会对收益预测的准确性大有帮助。
