《中国带状城市简析(共2页)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中国带状城市简析(共2页)（2页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上概述一种主张城市平面布局呈狭长带状发展的规划理论。“带形城市”的规划原则是以交通干线作为城市布局的主脊骨骼；城市的生活用地和生产用地,平行地沿着交通干线布置；大部分居民日常上下班都横向地来往于相应的居住区和工业区之间。交通干线一般为汽车道路或铁路，也可以辅以河道。城市继续发展，可以沿着交通干线（纵向）不断延伸出去。带形城市由于横向宽度有一定限度，因此居民同乡村自然界非常接近。纵向延绵地发展，也有利于市政设施的建设。带形城市也较易于防止由于城市规模扩大而过分集中，导致城市环境恶化。 较有系统的带形城市构想，最早是西班牙工程师A.索里亚伊马塔在1882年提出的。他认为有轨
2、运输系统最为经济、便利和迅速，因此城市应沿着交通线绵延地建设。这样的带形城市可将原有的城镇联系起来，组成城市的网络，不仅使城市居民便于接触自然，也能把文明设施带到乡村。 1892年，索里亚为了实现他的理想，在马德里郊区设计一条有轨交通线路，把两个原有的镇连接起来,构成一个弧状的带形城市,离马德里市中心约5公里。1901年铁路建成，1909年改为电车。经过多年经营,到1912年约有居民4000人。虽然索里亚规划建设的带形城市，实质上只是一个城郊的居住区，后来由于土地使用等原因，这座带形城市向横向发展，面貌失真。但是，带形城市理论影响却深远。 苏联在20年代建设斯大林格勒时，采用了带形城市规划方案
3、。城市的主要用地布置于铁路两侧，靠近铁路的是工业区。工业区的另一侧是绿地，然后是生活居住用地。生活居住用地外侧则为农业地带。带形城市理论可以同其他布局结构形式结合应用，取长补短。几十年来，世界各国不少城市汲取带形城市的优点，在城市规划中部分地或加以修正地运用。历史与机遇从城市发展史来看，过去也有“带状”发展的苗头。如京杭大运河穿我省济宁、聊城而过，这两个城区沿河两侧就曾发达过。但受经济发展水平的制约，济宁、聊城古城长不过数公里，没有真正成为一种带状城市。现在，生产力水平跃升，城市空间拓展可以数百倍于以往，带状城市的出现就成为了可能。 概括说来，山东城市发展趋向主要受海运和陆路物流的影响。省社科
4、院研究员马传栋认为：在经济要素的支配下，半岛城市发展趋向有两条清晰的脉络，一条是沿海岸线，一条是沿胶济线或济青高速，随着各地发展速度加快，这两个趋向的发展越来越明显。 带状城市和传统的“摊大饼”式的城市空间结构相比，具有明显的生态优势，但对工业布局也提出一些特殊要求。“摊大饼”式的城市空间结构，热岛效应突出；而带状城市“长条”式发展，通透性较强，能有效改善城市空气质量。可以想见，像济南这种夹在“槽状”盆地的城市，如果不是“带状”发展，结果将会是怎样。但山东春冬两季分别受东南季风和西北季风的强烈影响，如果在城市带的上风口布局一些污染性的企业，则将影响广大处于下风向的人们的生活。遗憾的是，过去恰恰
5、就有过这样一些不够科学的布局。目前，半岛中部的潍坊、淄博两个城市正大力发展重化工，如何规避风向性污染、实现科学布局，将是一个考验。 带状城市的形成对主干道的交通也带来空前压力。“摊大饼”式的城市，其道路承载的人车流量相对平均，而带状城市一般靠一条或几条主干道来进行空间连接，单位空间上承载的人车流量相对集中。所以带状城市形成后，保证“主干道”的畅通，就成为保持城市发展活力的基本要求。像青岛的滨海大道、济南的经十路，这种具有“城市发展主轴”意义的主干道，其人车流量一年多于一年，如何保证它们的常年畅通，需要一种长远眼光。比如，像现在人车流量比较通畅的局面能维持多少年？哪些管理方面还得改进？将来道路是
6、否还要拓宽？都需要认真思考。像济南与淄博，未来或许要架设客运轻轨，但现在就去建设却未必会带来效益，何时开建最符合经济学，也需要论证。 “带状”城市的出现为城市的科学规划与功能划分提供了机遇。青岛从“小而全”的城市形态，走向沿海岸线发展的“带状”城市后，城市功能进行了分解。工业及众多产业通过发达的沿海主干道交通疏散、分流到其他组团，中心城区则集中发展现代金融、服务、信息等高端产业，有效增强了“龙头”的辐射带动能力。 但随着城市带的延伸，一些原来离中心市区较远的县市越来越纳入中心城市的“视野”，如长清县于2002年撤县划区并入了济南城区。有关专家建议，为更好地搞好城市规划，一些与中心城市联系相当密切的县市，应根据经济发展的要求和进程，适时像长清这样调整行政区划。这是因为，县市具有相对独立的城市规划权，有些规划对一县一市是合适的，放大到整个大城市框架内则未必科学；如果划区，就可以在更广阔的空间内统一进行科学布局，从而避免某些规划失误。我国的带状城市中国的带形城市很多，如和是沿山谷地带发展的，和是沿河流的，和是沿海岸的，呈梭形。城市形态受铁路、公路交通线的影响很大。 我国南方河网地区以及沿铁路线的中小城市中，不少具有带状的地域形态，如常州、西宁、沙市等。专心-专注-专业
