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1、全液压转向器常见故障分析与排除摘 要：全液压转向系统具有转向灵活、性能稳定、操纵省力、故障 率低、布局方便等优点，被广泛用于工程机械、农业机械等各种轮式 转向系统，根据多年的使用、维修经验，对全液压转向系统常见的故 障原因进行分析，并提出相应的排除的排除措施。关键词：转向；故障；排除全液压转向器的常见故障主要表现为转向沉重、转向轮跑偏、方 向盘自转，不能回到中立位置、转向轮晃动严重、方向盘旋转无死点、 人力转向失灵等故障，下面就全液压转向器的常见故障进行故障分 析，并提出排除的方法。1转向沉重：主要原因是没有供给转向器足够的压力油或是机械故 障，具体表现为：1.1吸油量不足1.1.1油箱缺油或
2、油液不足，导致油泵吸不上油。应检查油箱液面高 度，添加足够的液压油。1.1.2选用液压的牌号不适宜或外界环境温度过低，使油液粘度太 大，流动性变差，造成吸油困难。根据厂方要求及温度，更换合格的 油液。1.1.3吸油滤清器堵塞，导致油泵吸不上油或油液循环不畅，从而不 能给系统供给足够的压力油。排除方法：清洗或更换滤芯。1.1.4进出油管堵塞，导致油泵吸不上油或吸油困难，造成油泵缺少 润滑而升温快而早期磨损。排除方法：清理进出油管，使之通畅。1.1.5回路中有空气，导致油泵吸油不连续。排除方法：排除回路中的空气。1.1.6油管接头泄露，造成油液泄露。排除方法：紧固油管接头。确保密封良好。1.2油泵
3、故障：油泵磨损过度，内漏过大，造成容积效率下降，泵温 升高。在系统工作时，油泵供油量小于转向器公称流量，使系统压力 降低，导向困难。排除方法：检查油泵工作情况，修理或更换油泵。另外油泵驱动皮带打滑或驱动齿轮键或驱动套磨损，应检查油 泵的驱动部分，调整皮带张紧度，修理或更换驱动齿轮键或驱动套； 油泵连接螺栓松动或缺失。检查油泵连接部分，确保油泵连接牢固可士，靠。1.3人力转向单向阀故障。未装人力转向单向阀，或是杂物垫起单向 阀、钢珠与阀座密封不严;或是单向阀钢珠掉入阀套与阀体环槽之间， 单向阀弹簧损坏等原因，都可导致动力转向时单向阀关闭不严，进出 油口连通。检查及排除方法：检查并确保单向阀安装正
4、确；检查油液是否清 洁；清洗转向器，检查单向阀钢珠与阀座密封情况，密封不严时可通 过研磨修复，然后换装新钢珠；转向器重新组装好后，双手拿起转向 器左右晃动，应能听到单向阀钢珠与限位螺栓顶杆碰撞的声音。1.4转向器安全阀故障。转向器安全阀调定压力太低、转向器安全阀弹簧损坏、转向器安 全阀阀座密封不严；转向器安全阀阀体损坏等原因都可以导致转向器 安全阀失灵提前开启。检查安全阀调定压力、阀座密封密封情况、弹簧是否变形或失效， 若弹簧弹力不足，可在弹簧与弹簧座之间增加垫片；检查是否有杂性 卡住阀芯，清洗安全阀。1.5阀芯与阀套变形，导致两者卡死。装机前往进油口加注50100ml 液压油，然后左右转动阀
5、芯应灵活无卡滞现象，如有卡滞现象应进行 研磨。有时，在拧紧转向器底部螺栓时用力不均匀，也会导致阀芯卡 死现象，正确的方法是分23次隔绝均匀拧紧螺栓。同时装机时还应 保证与转向柱同心，并且要有轴向间隔，以免阀芯被卡死。1.6转向结构故障。轮胎气压不足；转向节与主销配合过紧或缺油； 转向节止推轴承缺油或损坏；前梁、车架变形造成前轮定位失准；纵、 横拉杆球头连接调整过紧或缺油；主销后倾过大、主销内倾过大或前 轮负外倾：这些都可导致驾驶员向左或向右转动方向盘时，感到沉重 费力，无回正感；当车辆以低速转弯行驶或掉头时，转动转向盘非常 吃力，甚至打不动。排除措施：确保轮胎气压正常；转向节与主销配 合松紧合
6、适且润滑良好；转向节止推轴承完好且不缺油；前梁、车架 无变形、前轮定位良好。2转向轮跑偏2.1转向器内阀芯与阀套间的定位弹簧片损坏或太软，使阀套不能自 动回到中立位置，此时，必须更换定位弹簧。2.2因油液脏污使阀套运动受到阻滞，应清洗阀套，使阀套运动灵活。 2.3由于阀套与阀芯台阶位置偏移，使阀套不在中间位置，应拆解并 检修阀套与阀芯，必要时更换。2.4流量控制阀卡住，使油泵油压过大，造成转向缸左右腔压力差过 大，拆解并检修流量控制阀。2.5单侧转向油缸密封件损坏，应拆解并检修转向油缸密封件。2.6两前轮轮胎气压不等或直径不一，应检查并调整轮胎气压。2.7左右两架前钢板弹簧挠度不等，应检查并调
7、整钢板弹簧挠度，必 要时更换钢板。2.8前后桥或车架发生水平平面内的弯曲，检查并校正变形。2.9车架两边的轴距不等，应调整并确保轴距相等。2.10两前轮轮毂轴承或毂油封的松紧度不一，应检查轴承或油封。2.11前、后桥两端的车轮有单边制动或单边拖滞现象，应检查并调 整车轮的制动情况。2.12两前轮外倾角、主销后倾角、或主销内倾角不等，应调整使其 相等。2.13前束太大或负前束，应检查并调整前束。3转向轮跑偏机器工作时，未操纵方向，转向轮自动跑偏，不能保证直线行驶。 主要原因是转向器内阀芯与阀套的三对定位弹簧片折断，使阀套不能 自动回到中立位置，转向器失去随动功能而回至中立位置。排除方法：必须更换
8、定位弹簧片。4方向盘自转，不能回到中立位置转动发动机后驾驶人员无转向动作而方向盘自转，导致转向失 灵。此故障发生在修理或拆开保养装向器后重新组装时，转子与联动 器的相对位置装错，造成转向器配油关系错乱，这时应注意千万不要 抓住方向盘让其停止转动。排除方法：重新装配联动器，使联动器花键上的记号对准转子花 键上的记号。若是联动器上无记号，联动器上端的拔销槽中心线应对 准转子上任意齿凹中心线装配，并使转子与定子之间形成的齿腔容积 处于最大或最小即可。5转向轮晃动严重5.1机械故障。如连接销与连接销之间磨损使间隙增大，转向轮轴承 磨损等。通过检查间隙与更换零件即可恢复系统正常工作状态。5.2转向油缸内
9、有空气。此故障多发生在转向系统初次使用、更换新 油及维护转向器后出现。若使系统正常工作，应把转向系统中的空气 排干净。具体方法是：把油缸一边油口接头拧松，转动方向盘，使转 向器向油缸末拧松的一腔充油，直到松开的接头处不冒气泡只流油液 时，再拧松接头，用同样的方法排除另一腔中的空气。6方向盘旋转无死点转动方向盘时较轻松，但转向轮不动，方向盘没有死点。引起此 故障的主要原因是转向器内的双向缓冲阀失灵或是油缸、活塞密封损 坏。一般情况下，当转向轮偏转到一定位置角度后，就不会再转，转 向轮有一最小转弯半径，这时，方向盘出现死点转不动。如果此时仍 能转动方向盘，说明有压力油进入油缸工作腔，根据转向器的工
10、作原 理，压力油的出路只有两条，一是油缸活塞密封圈失效，压力油从此 处由油缸一腔流向另一腔；二是双向缓冲阀失灵，阀芯上端的弹簧弹 力减弱或折断。解决的办法是更换油缸活塞密封圈;检查双向缓冲阀， 使阀芯与阀座结合紧密。7人力转向失灵人力转向时，方向盘转动而转向油缸活塞不动，达不到人力转向 的目的。主要原因是转子与定子配合面磨损严重，径向间隙过大，此 时作为计量泵用的转子与定子副泄漏严重，无法形成压力油，达不到 转向的目的。检查配合间隙，更换转子与定子副。8转向器轴端漏油此故障是转向器阀芯外伸轴颈处“O”形密封圈失效引起，更换 密封圈失效引起，更换密封圈即可排除故障。若是密封圈处轴颈磨损， 可采用电刷镀方法修复。9系统工作时有噪音9.1吸油滤清器堵塞，油泵工作时吸不上油产生噪音。清洗或更换滤 芯即可排除此故障。9.2操作不当当方向盘转到极限位置时，能听到转向器内部安全阀开启发出的 嘶嘶声。正确的操作是此时不能再转动方向盘，应把方向盘稍微回转 一点，不要让安全阀打开，以免产生节流使系统发热、油温升高。结束语：全液压转向器常见故障是多样的，正确的使用、保养是 保证寿命的前提，故障的判断是根据故障的症兆具体分析，对症进行 排除，千万不要乱拆、乱卸，以免走弯路，将不需要拆开的部件拆开 甚至损坏。
