《国家开放大学电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末试题及答案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国家开放大学电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末试题及答案（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、国家开放大学电大专科轨道交通信号与通信系统期末试题及答案（试卷号：2633）盗传必究一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内）1. 50Hz微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为（）。A. 2000AB. 4000AC. 6000AD. 8000A2. 6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人 工解锁以及敌对进路已建立时，都（）oA. 不能办理进路B.能办理进路C.能办理数条进路D.能办理两条进路3. 当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放，以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不 能正常建立接车进路
2、时，应使用（）接车。A.锁闭方式 B.进路锁闭方式C.引导进路锁闭方式D.引导总锁闭方式4. 车辆段设（）,用于采集车辆段内存车库线的列车占用及进/出车辆段的列车信号机的状态， 以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。A. ATS分机 B.终端C.联锁设备 D.转辙机5. 地而应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的（）oA.中间 B.终端C.始端 D.始、终端6. 控制中心设备属于（）0A. AT0系统B. ATC系统C. ATS系统D. ATP系统7. （）是使用无线进行轨旁和列车间的通信。A.点式通信 B.无线通信C.有线通信 D.连续式通信8. 有了（）,控制中心
3、和各车站送出的各种信号和信息就能够汇集在同一个光纤传输系统中进行 传输，并能顺利到达各自的目的地。A.广播设备 B.交换设备C.调度电话 D.数字信号分配器9. 调度员可通过（）控制联锁设备，还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令， 然后送到联锁设备中。A.控制中心ATSB.时刻表系统C.速度码系统 D.间隔码系统10. 当需要单独锁闭某组道岔时，只要按下道岔单独锁闭按钮，此时按钮内（）,表示该道岔被单 独锁闭，不能转换。A.红灯亮 B.绿灯亮C.黄灯亮 D.白灯亮二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选不 得分）11. 除进路锁闭外，
4、联锁道岔还有以下锁闭方式（）oA.区段锁闭B.单独锁闭C.故障锁闭 D.保护锁闭E.完全锁闭12. 办理人工解锁的方法是：同时按压（）,信号随即关闭，进路延时解锁。A.进路的始端按钮B.木咽喉的总人工解锁按钮C.开放信号D.最后解颌进路E.侧面防护13. 典型无线移动闭塞系统以列车为中心，其主要子系统包括（）、数据通信系统和司机显示等。A.控制中心B.数据通信系统C.区域控制器D.车载控制器E.列车自动监控（中央控制）14. 西门子的CBTC系统的中央层分为（）。A.中央级 B.车站级C.轨旁层 D.车载层E.车站层15. 关于各种信号机的灯光配列，以下说法正确的有（）。A. 防护信号机采用二
5、显示机构，灯位自上而下为绿、红B. 防护信号机采用三显示机构，自上而下灯位为黄（或月白）、绿、红C. 阻挡信号机采用单显示机构，为一个红灯D. 调车信号机采用二显示机构，自上而下灯位为白、蓝（或红）E. 若采用自动闭塞，其通过信号机为二显示机构，自上而下灯位为绿、红三、判断题(每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打“，错误打“ X”)(X)16.非集中联锁站一般为有道岔车站，也可能是无道岔的车站。(X)17.高柱、矮型信号机构按结构分为三显示、四显示两种。(X)18.同一咽喉区能同时办理两条进路的人工解锁，只有前一条进路延时解锁后，才能办理另一条 进路的人工解锁。(7)19
6、.影响距离测量精度主要有两个因素，它们被称为“空转”和“打滑”。(7)20.列车运行图在线路一时间坐标上显示，横坐标是线路轴，纵坐标是时间轴。线路上的车站按 次序描绘在线路轴上。(X)21.在调度电话系统中，调度分机只有拨号才能呼叫调度员。(7)22.目前，轨道交通UPS电源整合是一个发展趋势。(7)23.对于城市轨道交通，轨道电路不仅用来检测列车是否占用，更重要的是要传输ATP信息。(V)24. TYJL-1I联锁系统控制台的主要功能是采集控制命令信息和实现与监视控制机的通信。(7)25.光缆按敷设环境分有直埋光缆、管道光缆、架空光缆、海底光缆等。四、名词配伍(每小题3分，共15分，将相应名
7、词解释的字母填入对应的括号内)26. 列车自动防护(ATP)子系统(B )27. 分散稳压方式(A )28. 微波裂缝波导系统(E )29. 继电器(D )30. LED色灯信号机(C )A. 是指两路电源经转换后对各模块供电，交流电源模块采用参数稳压器稳压，直流电源模采用开关 电源稳压，即稳压分散于各模块之中。B. 即列车运行超速防护或列车运行速度监督，是保证行车安全、防止列车进入前方列车占用区段和 防止超速运行的设备，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。C. 用发光二极管取代白炽灯泡和透镜组，采用铝合金机构组合而成，其显示距离远，寿命长，安全 可靠，是节能、免维护的新型信号机。D. 是自动
8、控制系统中常用的电器，它用于接通和断开电路，用以发布控制命令和反映设备状态，以 构成自动控制和远程控制电路。E. 是波导信息网络的关键部分，它是具有较宽带宽，可以同时传输数据、语音及视频信号的传输系 统，用于车地双向连续数据传输及列车定位。五、问答及分析题(共30分，每小题10分)31. 信号继电器的分类有哪些？答：（1）按动作原理分类,可分为电磁继电器和感应继电器；（2分）（2）按动作电流分类,可分为直流继电器和交流继电器；（2分）（3）按输入量的物理性质分类,可分为电流继电器和电压继电器；（2分）（4）按动作速度分类，可分为正常动作继电器和缓动继电器；（2分）（5）按接点结构分类，可分为普
9、通接点继电器和加强接点继电器。（2分）32. 数字程控交换网实现的专用通信业务有哪些？答：数字程控交换网除了提供城市轨道交通系统工作人员之间一般的公务电话通信之外，它还可实现 以下各种通信业务。（3分）（1）城市轨道交通专用通信业务。城市轨道交通专用通信系统的作用是为中央控制室的调度员、车站 值班员、车辆段值班员、各车站的保安人员等提供快捷而可靠的通信手段。（4分）（2）传真和数据通信业务。（3分）33. 城市轨道交通信号技术发展趋势是什么？答：（1）故障一*安全技术的发展；（2分）（2）高水平的实时操作系统开发平台的应用；（2分）（3）数字信号处理新技术的应用；（2分）（4）计算机网络技术的发展；（2分）（5）通信技术与控制技术相结合；（1分）（6）通信信号一体化。（1分）
