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1、沥青路面课程设计（总15页）-本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可- -内页可以根据需求调整合适字体及大小-南通大学_rJ路基路面课程设计任务书题目黑龙江某公路路面结构设计学生姓名 吴垚学院建筑工程学院专业土木工程班级土木101学号09起讫日期指导教师盛晓军 职称中职发任务书日期 2013 年 12 月 28 日课题的内容和要求：一、课题内容 根据给定设计资料完成路面结构组合设计。二、课题要求 1、依据设计资料，按照相应的规范完成2种以上路面结构设计方案，并进行比 选。2、熟练应用路面设计软件，完成设计说明书。三、设计资料 本公路是黑龙江省公路网化建设中的重要组成部分，地处平原重冻区，公路
2、自然 区划属112区，自然地理环境比较复杂，地形、地质、水文、气候等约束限制条件多， 冻胀、翻浆等公路病害频发。本设计路段为微丘地形，所经地区的地表多为较厚的腐 殖土或落叶覆盖层，其保温性良好，下层米多为风化沙砾、碎石土和砾石土，米以下 为风化岩石路线位于东经126o21 30一 126o20 29，北纬46o2L 28一 46。2616之间。沿线所处自然区划为112区。气候：年平均气温oC降雨量 400mm600mm冬季主导风向为西北风年平均风速s最大冻深。水文情况：地 表排水一般，地下水位埋深大于3m。沿线公路主要病害：冻胀、翻浆。据调查， 201 1年7月的交通量与车辆组成如下：车型小汽
3、车解放CA30A东风EQ140太脱拉130S辆/日2500400200300车型日野KB222吉尔130解放CA15扶桑FV102N辆/日300400200100交通量年平均增长率为%。 拟建成年月： 2013年7月； 本路段设计使用年限为20年。1基本资料的确定确定公路等级1）计算2011年7月的折算交通量其中折算系数查公路工程技术指标（JTG B01 2003），表各汽车代表车型与车辆 折算系数。计算结果如下表：表1 折算交通量车型序号车型名称折算系数交通量 （辆/日）折算后交通量（辆/日）1小汽车1250025002解放CA30A4006003东风EQ1402003004太脱拉130S2
4、3006005日野KB22223006006吉尔1304006007解放CA152003008扶桑FV102N3100300总计5800有上表可知，2011年7月的月平均日交通量为5800辆/日，近似代替2011年的年 平均日交通量。2）计算设计交通量AADT = ADT x （1+丫）n一 1其中：AADT 设计交通量（pcu/d）；ADT 一起始年平均日交通量（pcu/d）；Y 年平均增长率（%）;n 一 预测年限故2033年的设计交通量为：AADT 二 ADT x （1+ 丫）n一 1 二 5800 x （1+ 6.5%）22一 1 二 21766（pcu / d）3）确定公路等级根据公
5、路工程技术标准（JTG B01 2003），将公路根据功能和适应的交通量分为 五个等级。1高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路，四车道 高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2500055000 辆；六车 道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量4500080000 辆；八 车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000100000 辆。2一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路，四车 道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量1500030000 辆；六 车道 一级公路应能适应将
6、各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2500055000 辆。3二级公路为供汽车行驶的双车道公路，双车道二级公路应能适应将各种汽车折 合成小客车的年平均日交通量500015000 辆。4三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路，双车道三级公路应能适应将各种车 辆折合成小客车的年平均日交通量20006000 辆。5四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，双车道四级公路应能适应 将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000 辆以下；单车道四级公路应能适应将 各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400 辆以下。由设计交通量和道路的重要性可初步选定道路等级为高速公路，四车道。拟定路基宽度和设计速度
7、及其他资料1）拟定设计速度为：100km/h；2）根据公路工程技术标准（JTG B01 2003）表双向四车道，路基宽度为： 26m；3）道路设计使用年限为20年；4）拟采用沥青路面结构，设计年限为15年；5）沿线土质为粉质土；6）土基回弹模量的确定因无实测条件，由查表法预测土基回弹模量：（1）确定临界高度查路基路面工程邓学均，表14-6路基临界高度参考值，公路自然区划属112区得：H =, H = , H二。地下水位埋深大于3m,所以填方路1 2 3段的路基处于干燥状态，挖方路段的路基处于中湿状态。（2）确定平均稠度查路基路面工程邓学均，表14-7土基干湿状态的稠度建议值，得：填方路段的平均
8、稠度为，挖方路段的平均稠度为1。（3）确定土基回弹模量查路基路面工程邓学均，表14-9二级自然区划各土组土基回弹模 量参考值（MPa），得：填方路段的土基回弹模量为，挖方路段的土基回弹 模量为。2 轴载计算代表轴载资料中车辆轴载如下表表 2 车辆轴载表车型序号 车型名称 前轴重 后轴重1 小汽车2解放 CA30A3东风 EQ1404太脱拉 130S5日野 KB2226吉尔 1307解放 CA158 扶桑 FV102N后轴数后轴轮组数后轴距120222120222120120120222轴载换算我国沥青路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，表示为BZZ-1OO。标准轴载的计算参数按表 3
9、确定。表3 标准轴载计算参数标准轴载名称BZZ-100标准轴载名称BZZ-100标准轴载P (KN)100单轮当量圆直径d (mm)轮胎接地压强P (Mpa)两轮中心距(cm)1. 5d轴载换算以设计弯沉值和沥青层层底拉力为设计标准或者以半刚性材料层的拉力为设计标准。以设计弯沉值和沥青层层底拉力为设计标准KPN =工 C C n (丄 4.3512 iPi = 1式中：N 相当于标准轴载100KN的作用次数（次/d）；n 各级轴载的作用次数（次/d）；iP 各种被换算车型的轴载（KN）；iP 一标准轴载（KN）C 轴数系数；1C 轮组系数，单轮组C =；双轮组C =；四轮组C二；2 2 2 2
10、K被换算车型的轴载级别。注：当轴间距大于3m时，按单独的一个轴计算，此时轴系数为1;当轴间距小于3m时，双轴或者多轴按C =1 + （m - 1）计算，m为轴数。1车型解放CA30A东风EQ140太脱拉130S日野KB222吉尔130解放CA15扶桑FV102N表4轴载换算结果表（弯沉）Pi(KN)CC12ni(次/d)PCCn ()4.351 2 i P(次/d)前轴40013后轴40011后轴20040前轴30099后轴300396前轴30096后轴300360前轴4007后轴40042后轴20043前轴10044后轴( P )4.35n (_)4.35100220N=yk C C1371
11、1 2 i Pi=1轴载小于25KN的轴载作用不计以半刚性材料层的拉力为设计标准KPN = y C C n (_l)812 i pi=1式中：N以半刚性材料层的拉力为设计指标时的标准轴载的当量轴次（次/d）；C 轴数系数；1C 轮组系数，双轮组为，单轮组为，四轮组为。2 其余符号含义参照上式。对于轴间距小于3m的双轴及多轴的轴数系数按下式计算:C = 1 + 2（m - 1）1式中：m 一轴数。PiC （KN）1C2ni（次/d）CC n （一）1 2 i P（次/d）后轴20011前轴30024后轴300351前轴30022后轴300420后轴4006后轴20012前轴10013后轴1003
12、00N =K丄 C C n （1 2 ii=iPiP-）81160表5轴载换算结果表半刚性基层层底拉应力）8车型东风EQ140太脱拉130S日野KB222扶桑FV102N轴载小于50KN的轴载作用不计吉尔130解放CA15设计年限累计当量标准轴载数设计年限内一个车道通过的累积当量标准轴载次数 N 按下式计算：eN=e（1 +丫）t -1 x 365YNn式中：N 设计年限内一个车道通过的累积标准当量轴次（次/车道）； et 设计年限（年）；N 路面运营第一年双向日平均当量轴次（次/d）;Y 设计年限内交通量平均增长率（%）；耳一车道系数，双向四车道高速公路取。N = (1+Y)t -lx365Nn(1 +$5%)17 一 1 365 % 1371 x 0.456.5%=6641438 次(1+Y)t -1 x 365N nYx1160 x 0.45(1 +6.5% )17 1 x 36563%=5619305 次根据公路沥青路面设计规范（JTG?D50-2006）P14表交通分级可确定轴载等级为：中等交通。3 初拟
