物流系统建模与仿真课设论文

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1、物流系统建模与仿真课设论文内蒙古工业大学国际工商学院INNERMONGOLIA POLYTECHNIC UNIVERSITYCOLLEGE OF BUSINESS物流系统建模与仿真课程设计报告FlexSim仿真模型学院:国际工商学院 班级:物流管理10-1班组员:王志远 201031504043周明明 201031504019武宏伟 201031504053史朝伟 201031504068白皓楠 201031504065常琳琳 201031504005系统构成:某物流中心入库系统共有两个检验中心，定义检验中心的名称分别为CNC_1与CNC_2。检验中心入口与出口分别设置容量为10的缓冲，工件在

2、进入检验中心与离 开检验中心时必须经过入口缓冲与出口缓冲，每个检验中心分别需要一个操作员负 责待检物品的搬运与检验。系统中有一辆叉车，用于货物到达与检验完成后的搬运 工作，叉车单次只能搬运1单位货物，叉车加速度、减速度均为1米/平方秒，运 行速度为2m/s,货叉升降速度为1 m/s,可控制其实现不同的运送策略。货物到达后由叉车将货物运送至检验中心入口缓冲，经由检验中心检验后，再 由叉车从出口缓冲搬运至输送机，叉车的搬运。系统到达的货物有 2 种，两种货物到达的概率相同，货物的到达均为参数为 2 的泊松流;检验中心的服务时间服从参数为 4 的负指数分布。叉车的初始位置在入口处，起重机的初始位置在

3、货架处，起重机参数与叉车相 同，货架容量、尺寸参数按照默认值设置。系统流程:到达的货物有 A、B 两类，其中 A 类需要依次经过 CNC_1 与 CNC_2 两个检验中 心的检验方可入库，B类货物只需经过CNC_ 1检验中心检验即可入库，按照分类存 储策略，两类货物需分别存入两个货架。基本要求:要求实现现有系统的仿真; 系统布局可以不受图示限制，但要满足业务需求; 默认工人资源与设备资源随时可用;课设时间:2013.12.23,2013.12.29课设地点:内蒙古工业大学 金川校区 电力大楼 16 楼机房 小组分工: 仿真模型布局的构建与说明:王志远;模型名称修改、参数设置:周明明货架、模型端

4、口设置:武宏伟发生器、处理器参数设置:白浩楠 模型布局连线、叉车和堆垛机的属性设置:史朝伟 优化建议及总结:常琳琳仿真总述:根据系统描述，整个系统由系统入口、检验中心、系统出口组成。 系统入口:需要两个发生器产生两种不同的货物，一个暂存区用来存放货物。 两个检验中心需要两个处理器进行检验，每个处理器需要两个暂存区检验中心 : 作为入口缓冲与出口缓冲，每个处理器还需要一个操作员进行货物搬 运与检验。由于 A 类货物需要依次经过 CNC_1 与 CNC_2 两个检验中心的检验方可入库，B类货物只需经过CNC_1检验中心检验即可入库， 所以需要设置并添加全局表。系统出口:需要一个传送带，由于按照分类

5、存储策略，两类货物需分别存入两 个货架，需两个货架，一个堆垛机。需添加全局表。 叉车的搬运:将货物运送至检验中心入口缓冲，经由检验中心检验后，再由叉车从出口缓冲搬运至输送机。仿真模型的构建过程:1.整体布局:2.设置发生器属性参数:由于系统到达的货物有 2种，两种货物到达的概率相同， 货物的到达均为参数为 2 的泊松流，需设置发生器 3 和发生器 4 的临时实体类型及颜色和货物到达时间的 函数。f(1XX宀阮:KnJe电至赳註密向岂匏庁語幵弗意“舌走临时买桂实士相颜色vx -VI1X-R. A 7X. 片:to I E 呎10 w(wrwrtuM(O.O 40. O)z 明件emiT加i相仿6

6、衲廉2。r-ote*obr?t)T頂用赶辎丄巨 ran twobpz7（；（un ?ir ;備入h-氐先艱 Q.DO宪占当下帯市董拘可用闾驱法至锚口书行再高评估PuE Afii iifirnn5. 设置并添加全局表:A类需要依次经过CNC_1与CNC_2两个检验中心的检验方 可入库，B类货物只需经过CNC_ 1检验中心检验即可入库。I 一 I冲出|和卍wndt-L h Fitti： a.cots?m打n甯境计无占匡1宦用逗fiiT具 tmtentuEEUDjnnL先占勺享曲谢冥药再用时对岌去至肃口退行胃丈禪估PulT*M* - HI刚玉讳沸團宙器i牀用立杠E cenfeicbjectfcurr

7、et. 1)Iq，I込msfiiuu !.!* 皋血阿11Properties一 1心I回*1ii岌迟三轴口Usng Gtobal Liwcyp able w 时阳 Fsti无ujPrciperhe-sRJ rtnutirt;样丄m 粉-电r痉盖cm耳佇卫 磁去 nit畑总迸冇第口U&O3 日用a LKiia T EE 6. 设置暂存区7-10 的最大容量:检验中心入口与出口分别设置容量为 10 的缓7.设置叉车、堆垛机属性:叉车单次只能搬运 1单位货物，叉车加速度、减速度均为1米/平方秒，运行速度为2m/s，货叉升降速度为lm/s，起重机参数与叉车相同。也潯血I8.运行一段时间后:按照分类存

8、储策略，两类货物需分别存入两个货架。统计分析:观察分析数据，我们可以看到 Box 在发生器、暂存区 7、暂存区 13 的最小和最 大停留时间差距明显;CNC_1、CNC_2、操作员8、操作员10、堆垛机的空闲时间太 多;各个暂存区以及传送带为空的时间太多。由以上情况分析，我认为，是叉车的数量与传送带的速度限制了系统的整体效 率。优化建议:我认为，在不改变整体布局的情况下，从1台开始逐步增加叉车的数量;把传 送带的速度由10改为20（由于受堆垛机处理速度限制，传送带速度再大没有意 义，所以20为其最大值）。可以寻找到当前系统的最优状态。并且每增加一台叉 车，就重新运行一次系统，直至达到目的。小结这次的 Flexsim 仿真软件的使用，是我们第一次真正的使用仿真软件，感觉很 有意思，一直很投入的做实验，也从这个课程设计中得到了许多收获。通过这次实 验，让我们了解和熟悉了 Flexsim 仿真软件，并初步的学会了运用该软件来模拟物 流系统中所要涉及的过程及步骤。使我们具体的了解了现实物流系统中各个环节的 作用，以及如何运用仿真软件来实现现实中物流系统的模拟和发现存在问题并进行 优化都有了很大的收获，尤其是对库存的控制与管理收获颇丰。