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1、2022年-2023年建筑工程管理行业文档 齐鲁斌创作目 录摘要1Abstract20 概述40.1 研究城市轨道交通牵引供电制式的意义40.2 城市轨道交通牵引供电电压标准50.3 各个城市牵引供电、馈电制式的情况60.3.1 国外情况60.3.2 国内情况70.4 供电制式的选择原则70.5 论文框架81 城市轨道交通牵引供电制式和馈电制式简述81.1 接触网81.1.1 接触网组成81.1.2 接触网分类及特点91.1.3 接触网主要技术参数111.1.4 接触网的一般要求141.2 接触轨151.2.1接触轨组成151.2.2 接触轨分类及特点151.2.3 接触轨技术性能参数172
2、两种供电、馈电方式在各方面的比较192.1 施工安装192.2 设备投资202.3 使用寿命222.4 管理维修222.5 供电可靠性及人身安全232.5.1 供电可靠性232.5.2 人身安全242.6 土建费用242.7 城市景观262.8 能量损耗272.9 电腐蚀及杂散电流282.10 两种牵引供电制式以及两种牵引电压比较总揽图表283 新型供电制式303.1 APS新型有轨电车供电方式303.2 大城市市郊轨道交通AC25KV供电方式314 总结322摘 要城市轨道交通作为一个新兴的公共交通模式正在中国各地如火如荼的发展壮大着。作为城市轨道交通重要组成部分的牵引变电系统更是需要大力关
3、注。所以我希望此文，通过对城市轨道交通电力牵引两种制式的比较，能在城市轨道交通电力牵引制式选择和建设时有一定的参考价值。文章先是阐述了城市轨道交通有关牵引供电制式选择的意义、原则并介绍了一些国内外的情况；其次对城市轨道交通牵引供电制式的种类和特点作了简要介绍。接着分析了城市轨道交通线网的牵引供电制式受各种相关因素影响与不同状况制约，并作了比较。最后，在综合了各方面因素后，对两种牵引电压等级和牵引制式做了综合评价。另外，文章还关注了两种新型城市轨道牵引供电系统，意在说明牵引供电方式是在不断发展的。所以我个人认为：选择适合城市实际情况以及地区需要的城市轨道牵引电压及制式是十分重要的。通过对各种牵引
4、电压等级及牵引方式的比较后认为，城市轨道交通牵引供电系统应力求统一，这样无论是对于前期的工程建设，平时的管理维护，还是后期的发展都有利。当然,随着轨道交通的发展，新型的轨道交通牵引方式将层出不穷，我们应本着务实、合理、发展的眼光去对待城市轨道交通的牵引供电工程的建设。关键词：城市轨道交通，牵引制式，电压等级AbstractThe development and growth of urban rail traffic,as a new mode of public transport,is in full swing.Traction substation as an important co
5、mponent of urban rail traffic need a strong focus especially.So I hope this dissertation,by comparing the two standard electric traction of urban rail traffic,will be able to play a valuable reference when selecting and constructing urban rail transit electric traction.First,the article described th
6、e significance and principles of urban rail transit network planning for the traction power supply standard.Secondly,gave a concise introduction about the types and features of urban rail traffic traction power supply standard,compare two common voltage levels and traction standards.And then,analysi
7、s that the traction power supply standard of urban rail transit network are affected by the various factors and constrained by different situation,moreover make a comparison.At the last,after combining various factors,evaluate two kinds of traction voltage levels and traction standards.Furthermore,T
8、he article also concerned about two new kinds of urban rail traffic power supply system,which is intended to explain that the traction power supply means is the continuous development. So, I personally believe that: select urban rail traffic voltage and standard which can comfort the actural situato
9、n of urban and regional needs is very important. Through comparing different traction voltage level and traction standard,I made a conclusion:one city,one urban rail traffic traction power supply system.urban rail traffic traction power supply system should strive for uniformity.It is good for the p
10、re-construction,peacetime management and maintenance and the latter part of development.Of course,with the development of urban rail traffic,the new urban rail traffic traction standard will be an endless stream,we should take a pragmatic, reasonable, and development vision to deal with urban rail t
11、raffic traction power engineering construction.Key words: urban rail traffic，traction standard ,voltage level城市轨道交通供电模式分析赵正杰1044071090 概述0.1 研究城市轨道交通牵引供电制式的意义在我国，城市轨道交通建设正在蓬勃兴起，伴随着都市经济圈、经济带的形成与发展，区域性的现代化轨道交通线网规划也愈来愈多地展现在我们面前，人们对轨道交通线网在区域经济开发中的促进作用和在社会生活中的重要性的认识正在深化，轨道交通线网建设正在成为一个较长时期内保持所在区域经济持续健康发展和
12、城市现代化的必要支撑。同时，随着城市轨道交通运输重要地位的日益突显和工程经验的积累，城市轨道交通的系统构成已经到了需要合理配置、优化的阶段。牵引供电制式是指轨道交通的供电系统向电动车辆或电力机车供电所采用的电流制、电压制和列车集电方式。一个地区的轨道交通牵引供电制式，影响到整个线网的供电设施和车辆配置、城市景观、居民出行的方便、城市轨道交通工程建设的投资和效益等诸多方面，具有重要的社会意义和经济意义。因此，牵引供电制式是城市轨道交通线网规划中不可忽视的一项内容。正确选定城市轨道交通线网的牵引供电制式，还有利于在城市建设和规划中充分考虑相关工程建设条件的预留，提高资源的综合利用率，为相关行业和部
13、门的发展和规划提供可靠依据。0.2 城市轨道交通牵引供电电压标准IEC（国际电工委员会）,UIC（国际铁路联盟）,EN（欧洲标准化委员会）提出：表0.1：IEC 850标准的规定直流系统电压 / V 瞬时最小值 最小值 标准值 最大值频率/ Hz400500100020006007501500300072090018003600 对未来架设的有轨电车和铁路馈电的直流牵引系统，明确推荐在下列三种标准电压中选择：750V，1500V，3000V。 表0.2： UIC 600标准的规定直流馈电线路电压/V频率/Hz标称值瞬时最小值最小值最大值标称值允许变化范围60075015003000 未来的有轨
14、电车和铁路馈电额直流牵引系统必须在以下3种标准电压中选择：750V， 1500V，3000V。表0.3：EN 1435标准的规定 电气化系统非持续最低电压值Umin2/V最低持续电压值Umin1/V标称电压值 V最高持续电压值Umax1/V非持续最高电压值Umax2/V直流系统（平均值）40060072077050075090095010001500180019502000300036003900（1） .对未来架设的有轨电车和地方铁路馈电的直流牵引系统，明确推荐在下列3种标称电压中选择：750V，1500V，3000V。（2） 在再生制动的情况下，Umax2=800V是允许的。（3） 在再生
15、制动的情况下，Umin1=1000V是允许的。我国根据国家GB5951 城市无轨电车和有轨电车供电系统标准的规定：表0.4：地铁直流牵引供电系统（GB 10411）最低值/V标称值/V 最高值/V500750900100015001800表0.5：城市无轨电车和有轨电车供电系统（GB5951）电压/V直流系统 最低值 额定值 最高值 （400） （600） （720） 500 750 900备注 括号内的数值为非推荐值可见，现在以DC750V和DC1500V为建议及主要供电电压等级对应于这两种供电制式，车辆的受流方式主要为集电靴方式和受电弓方式，因此，向车辆馈电的制式也相应为第三轨和接触网方式（还有少量的第四轨方式，为橡胶轮系统、独轨系统和其他系
