《车辆钳工技师工作总结》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车辆钳工技师工作总结（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、车辆钳工技师工作总结 2021年以来，本人作为一名工人技师，或是检验组的工长，在总工程师和术科长的领导下，能自觉遵守和推行昆明铁路局工人技师聘约书所要求的标准和义务，热爱祖国、热爱党，坚持党的基础路线和方针政策，遵守国家法律、法规及段上的相关规章制度，服从组织，服从领导，主动学习、努力工作，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，详细工作总结以下；一、工作回顾1、作为一名工人技师，能不停努力学习新技术、新工艺、新知识，刻苦专研车辆检修的技术业务知识，熟练掌握应知应会及检车技能，不停提升本身的技术业务素质，在完成本职员作的同时，主动参加了路局和段上组织的作业指导书和“工艺卡片”的编制及审
2、稿工作，参与了M25大修改造、N31预防车钩分离改造、N31中梁下翼板裂纹及C31车种门上插销脱出的研究分析等技术工作。对生产过程中出现的技术问题能认真思索，并组织QC攻关活动或提出合理化提议加以处理，关键做了以下三件小事：一是依据开远车辆段技术通知书（2021年第8号）文件要求，对米轨货车23型转向架的制动杠杆、五眼铁及支点座、制动梁支柱的眼孔进行简统化改造后，因此造成我段原来使用的转向架综合检验样板不能正常使用，影响了修车生产，本人经过调查研究，提议该样板无须报废能够进行改造，改造的详细方案为：取消27mm的部位；把30mm的部位改为28mm；把的部位改为31mm（并附了详细改造示意图）其
3、它部位一律无须改动，处理了修车生产的急需；二是N31车经过“预防车钩分离改造”后，本人经过观察发觉有很多车，尤其是小轮正确车辆，改造后因为手制动轴托架下沉的原因，造成了在活塞行程符合要求的情况下，手制动轴链距轨面的距离较小，最小的车辆只有75mm，不符合“机车车辆限界”的技术要求，影响行车安全，为了规范该改造车的生产质量标准，提议在改造项目上把手制动轴的链松余量控制在至1圈内，这么又符合米轨铁路货车检修规程要求的至2圈的要求要求，又满足车辆运输安全的需要，以上两项合理化提议均得到了采纳并设施；三是经过率领小组组员对“加强工序控制、降低利用车辆配件裂纹故障”进行QC攻关活动后，取得了成绩，并撰写
4、了该QC结果参与发表，被评为局优QC结果。表现了一名工人技师的技术骨干作用。2、在日常的质量检验工作中，能严格落实实施质量技术标准和米轨铁路货车检修规程作业指导书及“三检验以验”制度，加强中间检验，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，截止12月底共参与配件报废判定5次，货车厂段、修对规对标12次，客车整修判定2次，交验客车辅修38辆，M25大修改造16辆，轮对86对，配件5899件，共发觉关键故障33件，通常故障108件，确保了下道工序的质量及出库车辆的行车安全。3、作为一名工长，能率领全组职员以段“方针目标”和段长一号命令为中心，认真落实学习和实施米轨货车检修规程、作业指导书及“
5、三检一验”制度；抓好工序质量控制，落实质量责任制和各项详细方法；开展各项基础管理工作，分解各项技术、质量目标；大胆组织指挥和管理本班组的生产活动，组织开展岗位练兵，技术比武活动，促进了班组职员技术业务水平的提升；督促班组“五大员”按时填写各类台帐，充足发挥了“五大员”及班组长的组织作用和协调作用，做到了合理组织、合理分工、合理分配；紧密结合生产实际，抓好职员的思想政治工作及业务知识的学习，促进了班组职员的团结，建设了优良的班组工作作风，保持了一级班组的光荣称号。二、存在问题1、伴随运输设备的不停更新，自己的专业水平显然不够高，学习各项规章制度也不够认真，造成工作时力不从心。2、中间检验工作做的
6、不够好，交验车辆及配件时还存在漏检故障现象发生。3、班组管理有不到位之处，职员的业务知识、理论水平、检车能力有待提升，还须深入加强。三、明年计划1、加强本身新工艺、新设备、新技术及米轨铁路货车检修规程、作业指导书、车辆部门安全技术规则的学习，不停提升本身的业务素质、技术素质和安全质量意识。2、加强中间检验，尤其是隐蔽部位，降低死后验尸故障的发生。严格实施米轨铁路货车检修规程、作业指导书及“三检一验”制度，保质保量的完成所分管的产品质量检验任务及质量技术指标，确保车辆利用安全。3、加强班组管理，定时组织职员政治、业务学习，提升职员思想素质、安全质量意识和检车技能，降低漏检故障的发生。在提升本身素
7、质的基础上教育职员严格遵守国家的法律、法规和企业的劳动纪律，作业纪律，提升职员的安全意识，确保安全生产。对检修过程中存在的质量难题，要组织职员开展认真讨论，选定课题目标，继续开展“QC”攻关活动，努力争取处理质量难题，保持一级班组的光荣称号，努力争取向学习型班组靠拢。2021年12月扩展阅读：车辆钳工技师个人总结技师个人总结姓名政治面貌首次聘用时间性别技术等级所在车间年纪文化程度班组民族职名个人总结内容：1、政治思想；2、职业道德；3、劳动态度；4、革新发明；5、传授技艺；6、完成生产任务；7、学习技术等。刚刚过去的2021年是铁路跨越式发展和沈局三年计划实施至关主要的一年。因为铁路生产力布局
8、的调整，我前后由*车辆段*调到苏家屯站修作业场和*车辆段质管科工作。在各岗位的工作中我一直全部能够根据一名工人技师的标准严格要求自己，不停加强本身修养，努力提升思想政治觉悟，认真进行各项文化和专业技术知识学习，提升技术业务水平。主动参加技术创新活动，大力做好传、帮、带，圆满完成各项生产任务，主动投身于铁企改革当中。现将本人一年以来的工作总结以下：一、自觉加强政治学习，提升个人素质没有坚定正确的政治觉悟，就不会有主动向上工作动力。为了提升自己的政治思想素质，一年来我不停加强对三个代表的主要思想及党的十七大精神和科学发展观的学习，树立社会主义荣辱观和铁路企业提出的“高标准、讲科学、不懈怠”的精神，
9、进而提升自己的政治素质，并把这种思想带入工作和学习中去，不停追求本身进步。二、端正工作态度，起好带头作用铁企改革机遇和挑战并存，关键是我们要主动应对。这一年前后换了三个岗位，在每个岗位上我全部能做到脚扎实地、刻苦钻研、团结同事、认真负责，带头做好本职员作，用自己的实际行动去带动身边的每个人，主动乐观的去完成每项生产任务。三、加强业务学习，提升技术水平；保质保量完成生产任务。俗话说：“打铁还需本身硬”，不钻研业务是干不好工作的。参与工作以来，我一直在从事车辆钳工工种工作，在各级领导的帮助、现场师傅们的言传身教和个人的刻苦钻研下，自己的理论水平和实作技能大幅提升，做出了部分成绩。2021年一季度我
10、在*站修作业场担任车下班组工班长。针对冬季本钢解冻车辆主管漏泄及制动故障关门车，我经过不停的探索总结了一套“一条主干三支线，分段检验，集中处理”的方法，在班组中进行推广，节省了故障处理时间，提升了工作效率。2021年是四月份我在*站修作业场从事预检职员作。发觉预防了多件车辆经典故障，其中预防的C64K*车钩后从板座24根铆钉折断故障，受到车间的表彰。在做好本职员作的同时，我常常帮助现场处理生产难题，在此仅举一例：2021年4月3日P64K*车（哈尔厂修；哈尔段修）车统-23故障是120阀作用不良，工作者在进行单车试验中各管系无漏泄但发觉注：可另附页个人总结内容制动时KZW-4A型传感阀漏泄，进
11、行更换传感阀没处理问题，以后更换了120主阀和调整阀问题还没处理。工作者无法判定和处理此故障。我到现车检验制动时管系及制动缸均无漏泄，主阀局减排风口也无漏泄，传感阀在排风，凭借我多年的经验应该是管系安装错了，经检验果然是进入传感阀的三分管在改造时安反了，应该将和降压风缸连接的管系和上方的孔路相连，另一根管系安装在下方才对。这是工厂在K2改造时留下的故障，较难判定和发觉。以后工作者将管系调换过来后故障排除。2021年5月份以来，我在*车辆段质检科*班从事现车落成检验工作。在师傅和同事们的指导和帮助下，经过学段规,段修工艺规程及部及局相关文件电报，我很快掌握了货车段修落成交验本事。整年共检验交验段
12、修车1238辆，厂修31辆，低摩制动改造208辆，K2改造26辆，折角塞门改造113辆，检验交验自备车66辆。发觉预防侧柱裂、小梁折断、上心盘铆钉折断、悬吊件开焊折断、罐体卡带螺栓松动及制动梁端轴脱出、开口销漏安装等车辆经典故障若干件，其中致命故障15件，严重故障58件，通常故障181件。现仅举几例:2021年6月10日，预防C64K*2位制动梁3位端轴脱出；2021年6月10日，预防NX17K*1至6位承载鞍别劲未落实；2021年10月23日，C64T*2位固定支点圆销开口销漏安装等均是危及行车安全的致命故障。制动梁脱出图片承载鞍不正位图片四、开展革新发明、技艺互传，做好传、帮、带工作工作中我不停总结经验，探索新方法，不停提升发觉、判定和处理车辆故障的能力，并将自己的所得传授给身边的其它同事，提升团体的整体素质。在低摩制动改造工作中我发觉制动缸后杠杠反位故障较多，将这种故障和判定方法教给车间交车人员，降低了故障的发生率。总结一年以来的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在部分方面还存在着不足。比如对段规以外相关段修的电报掌握不全方面，关键时段的质量卡控不细等，这有待于在以后的工作中加以改善。在新的一年里，我将认真学习，努力使思想觉悟和工作能力提升到新水平，全方面推行技师义务，为我段的发展做出更大更多的贡献。注：可另附页
