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1、电动汽车动力电池系统国标国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求 一一容量、能量、功率、效 率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、高 低温性能等，建立了安全防护要求 操作安全、故障防护、人员触电防护、滥 用防护、环境适应性、事故防护、用户手册和特殊说明等，范围覆盖了电芯、模 组、动力电池包、动力电池系统这 4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增 程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。一、构建标准体系电动汽车早期的发展过程中，GB或GB/T国家标准的缺失在一定程度上造成了行 业的良莠不齐和鱼龙混杂。仅依靠汽车行业的 QC/T推
2、荐标准作为一种参考，并 不具有权威性和广泛性，整车企业和电池企业要么茫无头绪，要么各行其是、各 执一词，缺乏一个统一的衡量标准。随着2015年新版GB/T国家推荐标准的陆续发布，我国电动汽车产业围绕动力电 池系统已基本上构建了完整的标准体系，形成了行业的准入门槛，有利于行业的 规范发展和优胜劣汰。新国标在2015年5月颁布（部分标准将在10月份或年底颁布），与旧标准之间有 一年的过渡期，从2016年开始，相关企业都将遵循新的标准进行相关检测。新 国标与工信部2015年3月发布的汽车动力蓄电池行业规范条件一起，将蔡車呀濮#至件怖薩樓口矗设遹|品11 * 锚壯葩器加速动力电池行业的洗牌，提高行业集
3、中度水平。序号1新标准旧标准31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环 QC/T743-2006电动车用 锂离子蓄电池231485-2015电动汽车用动力蓄电池安全 QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电池331486-2015电动汽车用动力蓄电池电性 QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电池431467.1- 2015电动汽车用锂离子动力蓄1部分：高功率应用测试规程531467.2- 2015电动汽车用锂离子动力蓄2部分：高能量应用测试规程631467.3- 2015电动汽车用锂离子动力蓄3部分：安全性要求与测试方718384.12015电动汽车安全要求第 GB/T18384.12
4、001电动汽车安全要求第1 部分：车载可充电储能系统8部分：车载储能装置18384.22015电动汽车安全要求第 GB/T18384.2 2001 电动汽车安全要求第2部分：操作安全和故障防护部分：功能安全和故障防护918384.3 2015电动汽车安全要求第 GB/T18384.32001电动汽车安全要求第 3 部分:人员触电防护部分：人员触电防护QC/T897-2011电动汽车用电池管理系统技术条件10在本人的另外一篇文章中，曾论述过动力电池系统的安全防护主要在于如何防止 电能和化学能的非正常释放所造成的危险，相关内容详见动力电池系统安全分 析和防护设计一文。新版国标则完整的围绕电能和化学
5、能的防护做了严格的规 定，并明确了测试规范，形成了较为完整的体系，从这方面来讲，产品安全设计 与国标的检验要求，殊途同归。标准GB/T31485GB/T31467GB/T18384GB/T18387防护目标化学能化学能电能电磁能层级单体/模组系统系统整车（涵盖 电池系统）电由熾烧炸!*膺蚀克魄1正第”掘化芈就曲丁鬲算茂申.虚1卜IF第中帖了学直基“本文将系统的论述各项标准所规定的内容，对比新标准与旧标准的差异等，希望 能够为动力电池企业或整车企业的同仁，在标准的理解和运用方面提供一些帮 助。二、GB/T31484、GB/T31485、GB/T31486 解读GB/T31484、GB/T3148
6、5、GB/T31486 是由 QC/T743 标准演化而来，将 QC/T743 标准的相关内容重新划分，并在此基础上进行升级，制订了更符合电动汽车实际 使用情况的三份独立的标准规范。首先是标准不再局限于锂离子电池这一类型的动力电池，而是包括所有的动力电 池类型。其次，针对模组的定义进行修改，不再强调5个或以上的电池单体进行串联，而是根据实际产品中的串并联组合形式。第三，增加了动力电池包和动力 电池系统的定义，将部分测试覆盖到系统这一层级，显然更具有实际参考价值。 第四，默认的充放电倍率由 C/3（I3）提高到1C（I1），要求更严格。基本要求 电池类型 样品级别 模组定义 默认充放电倍率每项测
7、试样品数量QCT743-2006锂离子电池单体，模组5个或以上的单体串联 3/C单体2个，模组1个20C 环 默认试验条件相对湿度：25%85%气压:86kPa106kPaGB/T31484 GB/T31485、GB/T31486 未明确指定，包含各种 类型动力电池单体、模组、系统 1个以上的单体串联、并联、串并联 1C单体2 个，模组或系统1个25C i5C相对湿度：15%90%气压：86kPa106kPa1. GB/T31484-2015 解读GB/T31484-2015主要考核动力电池单体、模组和系统的循环寿命指标，涵盖了乘 用车和商用车两个不同的市场，以及功率型和能量型两种不同应用类型
8、的动力电 池。对于电池单体和模组而言，大多数电池厂家的产品均可达到规定的要求，对 于动力电池系统而言，系统设计和集成能力较弱的pack企业，将面临较大的挑战。相关检测内容如下表所示：序号检验项目 适用范围100%110%之间，5% （一致性要求）1室温放电容量（Ah） 单体、模组、系统100%110%7% （一致性要求）234标准循环寿命（1C充放电循环） 单体、模组室温放电能量（Wh ）室温功率 单体、模组、系统单体、模组、系统1个就算合格：1） 500次循环后放电容量大于初始容量的 90%2） 1000次循环后放电容量大于初 始容量的80%5混合动力乘用车功率型电池工况循环寿命模组、系统/
9、初始额定能量500计算放电容量和5s放电功率（应满足产品规格 6 混合动力商用车功率型电池工况循环寿命模组、系统/初始额定能量500计算放电容量和5s放电功率（应满足产品规格 7 纯电动乘用车能量型电池工况循环寿命 8纯电动商用车能量型电池工况循环寿命 9插电式/增程式电动汽车电池工况循环寿命模组、系统8条模组、系统/初始额定能量500/初始额定能量5007条模组、系统相比于QC/T743-2006, GB/T31484-2015在标准循环寿命和工况循环寿命的测试 要求方面都更为严格，相关对比总结如下：检验项目QCT743-200631484-2015测试方法：3/C充电，C/2放电，放1C充
10、电，1C放电，放电深度为100%电深度 为 80%DOD标准循环寿命判定标准：容量衰减到初始值的 80%时，循环测试500次（或企业所规定条件）容量衰减到初始值的80%时，循环测1000次，或容量衰减到初始值的90%时， 循500次样品级别：仅适用于单体测试测试方法：简单模拟工况，分功率型和能量型两种电池，但是测试工况不工况循 环寿命区分乘用车与商用车判断标准：依据企业所规定数据样品级别：仅适用于模组因工况数据较多，本文不一一列出测试的图表和曲线， 有兴趣的可直接阅读相关的标准文件。2. GB/T31485-2015 解读GB/T31485-2015主要考核动力电池单体和模组的安全指标，围绕化
11、学能的防护， 给出了一系列滥用情况以及极端情况下的安全要求和检验规范。相比于QC/T743-2006, GB/T31485-2015增加了单体海水浸泡、单体温度循环、单体低气压、模组跌落、模组海水浸泡、模组温度循环、模组低气压等7项新的检验要求。针对大部分检验项目，GB/T31485-2015均做了提高或强化，并要求测 试结束后，必须观察1小时，才能确定检验是否合格，而 QC/T743标准并无此要 求。相关测试项目的对比如下：rr耳门珂LSW索h1!幷电4(“虞怙超冲石|1. avi j#r*fs 31 51*5*忌芒网奄打fl电am：月垃为肯刘餌ub时惮，岂 -S1JeMHB,. S4Tr.
12、fsviM1*1也 -土 iV.HT x,t.-PT V* ?；r-Jt + dCW IAM7-NRT, yt. anli 苦MS1 A MJi HR 皿-*4 V449UIVA11I. 匚11弼14#1带 CJAft i启h ft in Is童h.丰沁从*jiiw!】251弼霍邺怡ftEl泗瞇腆略朽WatVa tl皇比ili=t k i ； imng齐 *映Xw理VMXJS ifr-卓応启订4羽nh *=?hbh聶 * *iLr-.勇冲ffrMii ttJI暫 唧丄IN出 亘了鸣匸fttt j供汁權且申呻螂耳电呢.ISJI7 BRT. Aj.-tASHi 忙丸f t电圧芒* KJtii 針耐
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