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1、word 目 录1.编制依据12.工程概况13.试验段的试验目的和容2试验目的2试验容24.施工人员、机械设备、测量、检测仪器设备投入情况3施工人员配置3机械设备配置4主要测量、检测仪器设备的配备45.级配碎石填筑4施工准备4材料准备4技术准备5试验准备5施工准备5试验段施工相关要求5填料要求5施工工艺要求6基床底层路堤的质量标准6试验段施工7试验段施工工艺流程图7施工方法86.压实数据分析107试验结论108.质量控制要点119.质量保证措施11组织保证11制度保证12保证措施1210.雨季施工1311.安全生产保证措施13组织保证13制度保证13保证措施1412.环水保与文明施工保证措施1
2、5管理目标15环水保措施15文明施工保证措施15 / 基床表层级配碎石填筑试验段施工总结2013年月日至月日，项目部在监理站监理监视下，在DK+DK+段路基进展了基床表层级配碎石填筑试验段施工,施工中严格按照已审批的试验段施工方案进展施工。通过试验段的施工，施工人员熟悉了基床表层级配碎石填筑的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合与施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，各项试验指标符合验标和设计要求，达到了预期目的，从而指导下步基床基床表层级配碎石填筑大规模施工。一.编制依据(1)客专路基施工图与设计文件； 2 路基施工主要工序作业指导书；(3)高速铁路路基工程施工技术
3、指南(铁建设2010241号)；(4)高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB10751-2010)；(5)客运专线线下工程沉降变形观测与评估方案；(6)新建铁路至客运专线工程指导性施工组织设计；(7)建设单位、设计单位、监理单位的相关文件。二.工程概况我项目部管段路基长度为Km，路基基床以下填筑A、B组填料或改良土，基床表层为摊铺级配碎石，厚度为0.4米，级配碎石填筑方量万立方米，采用厂拌法集中拌制。根据路基施工的实际情况，在DK+DK+段路基作为基床表层级配碎石填筑试验段，全长125m，填筑方量950m，分两层填筑。计划施工时间为2013年月日2012年月日。三.试验段的试验目的和容确定一样
4、压实机械，在同类填料的前提下，分不同厚度进展碾压，确定施工过程中填料含水率的控制围、适宜的松铺厚度、碾压遍数与施工工艺、施工组织、施工机械，在达到各项设计要求的同时，选定最优的机械配套和施工组织，从而指导下步路基施工。填筑采用路基断面全宽纵向分层填筑，人工配合平地机摊铺平整填料，测量人员用仪器测量填土标高以控制摊铺厚度。试验过程中进展压实系数K、地基系数K30、动态变形模量EVd、孔隙率n四项指标检验。通过试验段的实际操作与对试验数据的分析，确定不同含水量、不同填筑厚度时的压实质量以与与碾压遍数、行驶速度之间的关系，并绘制关系曲线图。得出压实机械的压实方式组合静压、弱振、强振等的施工质量效果比
5、照，为以后大面积路基施工提供依据。 通过以上试验选择：适宜的施工含水率适宜的松铺厚度松铺系数适宜的压实机械和走行速度适宜的压实遍数合理的上料、摊铺、平整、碾压机械组合适宜的填筑分段长度科学的施工组织四、 试验检测方法采用烘干法检测含水量，灌水法进展孔隙率检测，K30平板荷载仪检测K30，Evd动态变形模量仪检测Evd；采用水准仪进展松铺厚度与压实厚度的检测。项目部设实验组并负责日常施工试验检测工作，实验组如此直接由局指挥部中心实验室领导。五、 资源配置情况5.1施工人员路基基床表层填筑试验段计划试验段施工计划配备生产负责人1人，技术负责人1人，作业队长1人，领工员2人白、夜班各1人，技术员1人
6、，安质员1人，试验员2人，机械、汽车司机18人，机械维修工2人，普工10人。5.2机械设备与周转材料为满足施工要求，本工程配备主要机械设备与周转材料如下：序号设备名称规格型号单位数量状态1拌合楼HZS120座1良好2装载机ZL50C台1良好3振动压路机SR25M台1良好4小型打夯机/小型平板振动器台1良好5摊铺机WTD9500C台2良好6自卸车辆5良好7洒水车10T辆1良好8全站仪尼康套1良好9水准仪一光DSZ2台1良好10水准尺5m 铝合金尺把1良好11K30 平板载荷仪YB-150,300mm套1良好12Evd动态变形模量测试仪ZFG02台1良好13灌砂筒150mm个1良好14电子秤10k
7、g套1良好表4-3 主要配备的施工机械设备表5.3材料供给根据工程进度计划与施工组织安排，本着“合理组织、满足施工、经济合理、减少库存的原如此，充分考虑路基防护施工时雨季等因素影响，各种材料均计划周转使用，保证路基防护的施工进度。六. 工艺性试验方案、施工方法与工艺措施工艺性试验方案与参数路基采用采用外运填料进展填筑。路基施工前，应验收基床底层，验收合格，进展基床表层填筑施工。根据施工机械配置方案和作业班组、作业区段划分，拟定几个松铺厚度方案进展试验。根据铁路路基施工质量验收标准要求与以往施工经验，本试验段初步确定按如下参数施工：方案一：第一层松铺35cm ，第二层松铺13公分；方案二：第一层
8、松铺30cm ，第二层松铺18公分；方案三：第一层松铺25cm ，第二层松铺23公分；松铺系数：1.2(估计)压实厚度初步估计为：方案一：第一层cm ，第二层10.8公分；方案二：第一层25cm ，第二层松铺15公分；方案三：第一层21cm ，第二层松铺19公分；碾压遍数：79遍25吨振动碾，行驶速度控制在24km/h，碾压遍数初步定为8遍6.2施工程序和工艺流程工艺流程：路堤填筑施工按照“三阶段、四区段、六流程施工工艺进展。机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。其中：三阶段：准备阶段施工阶段整修验收阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压
9、区、检测区；六流程分为：施工准备基底处理分层填筑撒水凉晒摊铺整平碾压夯实检查签证边坡整修。以此分层填筑。施工工艺框图见如下图。基床表层级配碎石填筑工艺流程准备阶段整修验收阶段施工阶段上料区段平整区段碾压区段检测区段填料拌和运输填筑整平碾压检验整修养护图6.2-1 基床表层级配碎石填筑工艺流程图施工准备测量放线网格划线摊铺初平精平初压：静压1遍、弱振1遍、强振1遍压实质量、压实厚度检测续压续检：每强振1遍，检测1次数据分析，编制试验成果书指导下步大面积施工图6.2-2 基床表层级配碎石填筑单层施工流程图填筑的施工步骤与方法1填筑前进展填筑断面包括原基和每一层填料的中桩、边线和高程控制测量。根据设
10、计图纸完成基床表层以下路基填筑并检测完毕，满足设计要求后方能进展填筑。2填料选择：用于基床表层的级配碎石必须满足规和设计要求，应符合表6.3的规定，其不均匀系数Cu不应小于15,0.02mm以下颗粒质量百分率不应大于3%。表6.3 基床表层级配碎石粒径级配围方孔筛边长mm45过筛质量百分率%01173213464175679182100100选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的根底，要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配与品质指标符合如下规定的要求： 在颗粒大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于3
11、0%。粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。不得含有粘土与其它杂质。基床表层填料材质、级配必须经室试验与现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量与动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。3分层填筑：根据以往路基填筑的试验段成果，路基施工松铺厚度初步定为30cm。松铺厚度可用车数控制。填筑前根据单车运输能力，提前打好方格网。如采用后八轮自卸汽车运土，其装载能力约为12m3，按照每层松铺厚度为30cm的要求，如此每个方格网为58m，从路基中线往两侧打方格即中间一个方格的中线与路基中线
12、重合。在摊铺完成后，通过挖探检测。松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果，实际施工中按照现场工艺试验获取的摊铺厚度施工。在施工中始终坚持“三线四度，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量与工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水与时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀与路基面不积水。4摊铺整平：填筑区段卸土后，先采用推土机粗略整平，再使用平地机进展准确整平，先两侧后中间，做到平直圆顺，层面平整，中间稍高，两侧形成4%横向坡，以利排水。整平要做到填铺面在纵向和横向
13、平顺均匀，以保证压路机车轮外表能以根本均匀接触地面进展碾压，达到碾压效果。5洒水晾晒：填料碾压前，进展含水量检测，并控制在施工允许含水量围，再进展碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施。当含水量过大时，可采取在取土场挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。6碾压夯实：当测定填料含水量符合要求并用平地机整平并做出路拱后，再用压路机碾压密实，碾压后测量高程。为确保填土密实，采用重型振动式压路机进展碾压。碾压采用“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠的原如此，从两侧向中心纵向进退式碾压。碾压时，第一遍静压，第二遍弱振，第三至第七遍强振，第八遍静压。行驶速度控制在24km/h。各区段交接
14、处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，岩线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。横向接头要重叠0.40.5m，应保证合理的碾压遍数，且两次轮迹重叠二分之一轮宽，以保证全区段碾压符合要求，做到压实均匀，没有漏压、死角。7断面控制：填方断面坡脚边线按超填宽度进展控制，对正线区间路段与车站的土方填筑，按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。路基两侧超填宽度不小于50cm。为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，每隔20m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进展量测控制。8压实检测：每层填料压实后，按规定频率进展压实度检测。检测指标为孔隙率n，每100m检测6点；每层均抽样检验K30 与
