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1、2022年高中历史交通和通信工具的进步备课资源人民版必修2历史回眸一、交通工具的更新1.民国时期，人力车是城镇中重要的交通工具。2.19世纪中后期，自行车传入中国；20世纪初，自行车出现在城市的大街小巷；20世纪50年代以后，自行车逐渐成为人们日常生活中最主要的代步工具。3.1906年，天津创办了有轨电车交通系统；随后，其他城市也相继创办。4.公共汽车运行较晚，上海是1924年，北京是1935年。5.20世纪50年代之后，电车与公共汽车成为城市公共交通的主要运输工具。6.1865年，中国近代轮船业得以发端。7.19世纪末20世纪初，中国的铁路建设进入一个快速发展时期。8.中国的民航事业起始于2
2、0世纪20年代初。9.1949年以后，中国现代交通获得快速发展。二、邮电通信设施的逐渐完善1.邮政事业：（1）1866年，海关开始试办邮政，1866年改为正式办理。（2）辛亥革命后，大清邮政改称中华邮政，邮局邮路进一步扩展。 （3）1949年，中华人民共和国邮电部成立，开创了邮电合一的新时代。2.电信事业：（1）1877年，福建巡抚丁日昌在台湾架设电报线，成为中国人自办有线电报的开端。（2）电报事业在南京国民政府成立后走上了正常发展的轨道。（3）1882年，丹麦大北电报公司在上海外滩建的第一个电话交换所开放通话。（4）19001906年，南京、上海等城市先后开设市内电话。（5）中华民国成立后，
3、电话事业迅速发展；截至2003年第三季度末，中国电话用户总数已超过5亿户。时空隧道1.左宗棠请求设局试造轮船窃维东南大利，在水而不在陆。自广东、福建而浙江、江南（指江苏）、山东、直隶、盛京，以迄东北，大海环其三面，江河以外，万水朝宗。无事之时，以之筹转漕，则千里犹在户庭舵艄水手足以安游从也。有事之时，以之筹调发，则百粤之族可集韩，以之筹转输，则七省之储可通一水，匪特巡洋缉盗有必设之防，用兵出奇有必争之道也。况我国家建都于燕，津沽实为要镇。自海上用兵以来，泰西各国火轮兵船直达天津，藩篱竟成虚设，星弛飙举，无足当之。自洋船准载货物行销各口，北地货价腾贵。江浙大商以海船为业，往北置货，价本愈增，比及
4、回南，费重行迟，不能减价以抵洋商，日久消耗愈甚，不惟亏折货本，寝至歇其旧业。滨海之区，四民中商民居代之六七，坐此圜圚萧条，税厘减色，富商变为寍人，游手驱为人役目前江浙海运即有无船之虑，而漕政益难措手。是非设局急造轮船不为功均是人也，聪明睿智相近者，而所习不能无殊谓我之长不如外国，藉外国导其先也；谓我之长不如外，让外国擅其能，不可也。此事理较著者也。拟购机器雇洋匠试造轮船先陈大概情形折思维点睛：上述材料是左宗棠在1866年写给清政府的奏折，比较集中地反映了他请求设立工厂试造轮船的理由。即中国海岸线漫长，需要防备人民的反抗，防备京津等地遭受外来侵略；便于同西方国家进行商业竞争，振兴中国商业；有利于
5、加强江浙的海运和漕政；可以学习外国先进的造船技术，抵御外来的军事侵略。应该说，左宗棠提出上述观点和主张，虽然主要目的在于维护清政府的统治，具有一定的局限性；但是，在统治阶级中的大多数人麻木不仁、昏昏欲睡的局势下，他主张通过试造轮船来抵御西方列强的军事、经济侵略，具有振聋发聩的警示作用，对于中国近代轮船航运业的发展产生了深远而重要的影响。2.18651869年各省将军督抚对铁路的态度材料一：开铁路则必用火轮车，方可驰骋如飞。无论凿少塞水，占人田业，毁人庐墓，沿途骚扰，苦累无穷。而此路一开，遂专为外国火车独行之路，中国车马既难与之并驾齐驱，更不堪其横冲直撞，势将断绝往来，商民交困。诚如指示，于中国
6、地方大局种种关碍，实属断难准行。且内地股匪未清，伏莽滋多，遇此等惊世骇俗之举，乘机煽动，作梗生端，即外国人在中国者，亦断不能平安无事。两广总督毛鸿宾致总署函，同治四年三月十九日材料二：秦筑长城，当时以为殃，后世赖之。铜线铁路，如其有成，亦中国将来之利也。且为工甚巨，目前亦颇便于穷民。然欲朝廷明定条约，许其开工，则大不可。何者？商贾之生计，有力者尚可改图，民间之田庐，贪利者犹可易地；至坏其祖父之坟墓，虽至愚极不肖者，亦必痛心疾首，聚族而争。众愤所加，何所不至。彼虽曰自能派人看守防御，设其人为百姓所戕，彼能晏然不问乎？万事皆可从权，民心必不可失。应谕以中外一体，彼此宜各顺民情。且泰西智巧绝伦，果能
7、别创一法，于民间田庐、坟墓，毫无侵损，绘图贴说，咸使闻知，百姓退无后言，朝廷便当曲许，否则断难准行。总理船政沈葆桢条说议铜线铁路，同治六年十一月二十一日思维点睛：上述材料反映了各省督抚将军在铁路传入之初对修筑铁路的态度，即反对西方列强在中国铺设铁路，其主要理由有：铺设铁路会占人田业、毁人庐墓、破坏风水，同时又会扰民，从而引起大规模的民众反抗运动，进而影响清政府的统治。由此可见，这些督抚将军反对铺设铁路的理由并不是主张抵御西方列强的经济入侵，而是担心危及清政府的统治。从历史和时代发展的角度看，他们的态度是不正确的，是违背历史潮流的，但又是符合其阶级立场的，这是因为：一方面，西方机器的引进必然破坏
8、社会结构，造成人口的自由流动，引起社会关系的变化，从而影响到统治阶级自身的统治；另一方面，西方技术的传入，不会因个人的意志而改变，当它成为一种潮流和趋势以后，最终会势不可挡，进而更加加速社会的变动，以后的事实也充分证明了这一点。3.轮船招商局中国近代轮船业的缩影材料一：伏查各国通商以来，火轮夹板日益增多，行驶又极迅速，中国内江外海之利，几被洋人占尽；且海防非有轮船不能逐渐布置有事时装载援兵军火，借纾商民之困，而作自强之气；且各口华商，因无官办章程，多将资本附入洋商轮船股内设局招徕，俾华商原附洋商股本归并官局，购造轮船，运粮揽货略分洋商之利。1875年3月24日李鸿章轮船招商局请奖折材料二：18
9、77年1月，招商局盘购（美国）旗昌轮船公司为了同招商局竞争，外国航运公司不得不降低运费率，造成同一时期损失在8136000两以上。因此，中国商人在18731876年间付给外国人的费用，当在1300万两招商局还在其他方面为中国的利益效劳。它逐年向中国海关捐纳关税，招商局在不同时期将军队运送至朝鲜、台湾、山海关，在海防中起了重要的作用。华北饥荒招商局运送赈款和救灾物资。材料三：1885年以前，轮船招商局的管理在很大的程度上严格立足于以获利为目的的基础上招商局经营管理的独立自主保持下来，商人的投资得到了鼓励招商局资本扩充两倍盛宣怀在18851902年担任督办期间局中官僚控制增强，大多数高层管理人员都
10、有官方的背景，缺乏经营近代企业的经验。招商局的赢利不再投资于扩展、经营轮船招商局。这种失去商人管理的情况，导致曾对官督商办企业有兴趣的商人不再抱有幻想后来，政府甚至从招商局取走资金。1891年以后，招商局在盛宣怀督办下，每年向政府报效大约10万两。材料二和材料三均摘自刘广京李鸿章评传材料四：轮船招商局与英商太古轮船公司船只装载吨位变化表年份招商局（英商）太古1877年3052683611893年2328434543思维点睛：上述四段材料从不同角度反映了中国近代早期轮船招商局的情况。材料一反映了轮船招商局的创立背景：外国轮船利用先进技术占尽我国的航运之利、华商资本大量依附于洋商、海防部署极为需要
11、轮船的辅助、中国开始沦为半殖民地半封建社会；材料二和材料三不仅说明了轮船招商局因商人投资入股、与市场紧密联系而具有资本主义的性质，而且反映了轮船招商局的经营以1885年前后为分水岭：前期以商人经营为主，以获利为主要目的，按照市场规律运作，从而使企业得到发展；后期的商人管理权削弱，官僚控制增强，资金投入大量减少，导致企业的停滞和萎缩，说明腐朽的封建制度阻碍了近代企业的发展；材料二和材料四共同体现了轮船招商局分了“洋商权益“，对外国经济侵略产生了一定的抵制作用。总而言之，轮船招商局作为洋务派举办的第一家近代航运公司，尽管在管理和经营方面存在着一定的弊端，但在军事、经济等方面发挥了重要作用，促进了中
12、国航运业的近代化。4.中国近代时人盛赞电报和电话材料一：从此千里争片刻，无须尺幅费笔砚。雁帛鱼书应共妒，声气相通快胜箭。枝枝节节环四海，地角天涯连一线。材料二：东西遥隔语言通，此器名称德律风。沪上巨商装设厂，几如面话一堂中。材料三：举头铁索路行空，电气能收夺化工。从此不愁鱼雁少，音节万里一时通。思维点睛：上述材料反映了中国近代民众对有线电报和电话在通讯方面快捷便利的初期认识。材料一出现的背景是1871年津沪有线电报的开通;材料二和材料三反映了电话具有说话人和听话人直接操作、方便简单、缩小心理距离、体现亲切感等特点，其中的“德律风”是英文Telephone的音译。总之，电报、电话的传入和使用，极大地加快了信息传播，方便了人们的联络。当然，中国近代早期的有线电报和电话，费用极端昂贵，一般人不敢问津，主要用于政治、军事、外交与商业方面。后来，随着技术的进步、有线电报和电话的普及等，费用也逐渐降低。
