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1、高压共轨燃油喷射系统的结构和工作原理李明诚，电控柴油机的基本结构及工作原理，20111、高压共轨喷射系统简介它是由燃油泵把高压油输送到公共的、具有较大容积的配油管油轨内，将高压油蓄 积起来，再通过高压油管输送到喷油器，即把多个喷油器，并联在公共油轨上。在公共油轨 上，设置了油压传感器、限压阀和流量限制器。由于微电脑对油轨内的燃油压力实施精确控 制，燃油系统供油压力因柴油机转速变化所产生的波动明显减小（这是传统柴油机的一大缺 陷），喷油量的大小仅取决于喷油器电磁阀开启时间的长短。特点 ： 、将燃油压力的产生与喷射过程完全分开，燃油压力的建立与喷油过程无关。燃油从 喷油器喷出以后，油轨内的油压几乎
2、不变； 、燃油压力、喷油过程和喷油持续时间由微电脑控制，不受柴油机负荷和转速的影响； 、喷油定时与喷油计量分开控制，可以自由地调整每个气缸的喷油量和喷射起始角。2、高压共轨燃油喷射系统的基本结构高压共轨燃油喷射系统包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、油水分离器、高低压油管、 高压油泵、带调压阀的燃油共轨组件、高速电磁阀式喷油器、预热装置及各种传感器、电子 控制单元等装置。高压共轨燃油喷射系统的低压供油部分包括：燃油箱（带有滤网、油位显示器、油量报 警器）、输油泵、燃油滤清器、低压油管以及回油管等；共轨喷射系统的高压供油部分包括 带调压阀的高压油泵、燃油共轨组件（带共轨压力传感器）以及电磁阀式喷油器
3、等。3、电控燃油喷射系统的工作原理电子控制单元接收曲轴转速传感器、冷却液温度传感器、空气流量传感器、加速踏板位 置传感器、针阀行程传感器等检测到的实时工况信息，再根据ECU内部预先设置和存储的 控制程序和参数或图谱，经过数据运算和逻辑判断，确定适合柴油机当时工况的控制参数， 并将这些参数转变为电信号，输送给相应的执行器，执行元件根据ECU的指令，灵活改变 喷油器电磁阀开闭的时刻或开关的开或闭，使气缸的燃烧过程适应柴油机各种工况变化的需 要，从而达到最大限度提高柴油机输出功率 降低油耗和减少排污的目的。一旦传感器检测到某些参数或状态超出了设定的范围，电控单元会存储故障信息，并且 点亮仪表盘上的指示灯（向操作人员报警），必要时通过电磁阀自动切断油路或关闭进气门， 减小柴油机的输出功率（甚至停止发动机运转），以保护柴油机不受严重损坏这是电子 控制系统的故障应急保护模式
