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1、上海建设监理哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建工程哈尔滨北站站-大耿家站盾构区间管片防水监理实施细则编制：审核：审批：上海市建设工程监理咨询有限公司哈尔滨市轨道交通 2号线一期工程土建监理一标项目部2017年3月1日目录一、工程概况 2.1.1 地质状况 2.1.2 水文地质 3.二、编制依据 5.三、监理工作流程 6.四、质量控制要点及目标值 7.4.1 控制要点 7.4.2 防水措施 7.4.3 衬砌防水要求 8.4.4 混凝土耐久性要求 9.五、监理的工作方法及措施 1.0.六、安全质量风险控制 1.2.6.1 洞门失稳风险 1.2.6.2 地表沉降超标风险 1.2.6.3 洞门密封破坏
2、的风险 1.46.4 始发轴线偏离设计轴线的风险 1.46.4 洞门喷涌风险 1.5.七、资料整理 1.7.7.1 过程资料 1.7.7.2管理资料 1.8.1、工程概况1.1 地质状况区间起点里程为右线 CK2+870.123 CK4+958.684，左线长度 2075.717m,含短链12.844m,右线长度为 2088.561m 区间平面 右线 R450m,R460m,R1000m,R1200m,R2000m平曲线各一处，区间 左线有R450nW处，R1000m,R1200mR2000m各一处，上下行线路 中心间距11.826.4m。本区间附属结构包含三座联络通道及一座 中间风井,其中,
3、 1 号联络通道兼泵房中心里程为右线 CK3+418.000； 2号联络通道中心里程为右线 CK3+878.000中间风井兼泵房中心 里程为右线CK4+364.000 3号联络通道里程为 CK4+650.000联 络通道及废水泵房采用采用暗挖法施工,复合式衬砌结构,采用 环形台阶法开挖,保证掌子面稳定。联络通道为直墙拱形断面, 采用矿山法施工，复合式衬砌结构。初期支护采用200mm厚 C25网喷射混凝土，二次衬砌为厚度为 450mml勺C35模筑防水钢筋混 凝土。场地地层结构特点为典型松花江漫滩相地貌单元特征,地基土分 布不均匀,性质变化较大,上部第四纪地层具有 23 个明显沉积 轮回特征,即
4、从上到下颗粒由细到粗分布。表层由杂填土组成, 上部地基土主要由粉细砂组成,中间主要由中粗砂夹厚薄不均勺 黏性土组成,下部基岩为白垩纪泥岩、粉砂岩。其中洞身所处位 置,以（ 2-3）细砂、（2-4）中砂层为主1.2 水文地质场地地下水主要为孔隙潜水、 承压水，孔隙潜水主要赋存于第四 系全新统（ 2-2 ）层粉砂、（2-3）层细砂、（2-4 ）层中砂、（2-4-1 ） 层砾砂层中，承压水主要分布在第四系下更新统东深井组（7-2 ）层中砂、（7-4）层中砂、（7-5）层砾砂层中，地层富水性好， 透水性强。 丁香大道 - 哈尔滨大剧院站区间经过湖泊，地表水丰富，水深2-4.0米，其下为孔隙潜水、承压水
5、，地层富水性好，透水性强。勘察期间通过干钻测得孔隙潜水初见水位埋深 0.0-7.20m ，地下 水静止水位埋深为 0.0-7.50m ，相当于标高 112.2-115.8m 。年水位变 化幅度约 2.0-3.0m 。地下水、土腐蚀性评价如下：（1）孔隙潜水腐蚀性评价结果：按环境类型水对混凝土结构有 微腐蚀性； 按地层渗透性水对混凝土结构有微腐蚀性， 对钢筋混凝土 结构中的钢筋有微腐蚀性。（2）承压水腐蚀性评价结果：按环境类型水对混凝土结构有微 腐蚀性； 按地层渗透性水对混凝土结构有微腐蚀性， 对钢筋混凝土结 构中的钢筋有微腐蚀性。（3）根据地区经验，按环境类型土对混凝土结构有微腐蚀性； 按地层
6、渗透性土对混凝土结构有微腐蚀性， 对钢筋混凝土结构中的钢 筋有微腐蚀性。综上所述，本标段区间主要穿越地层为 2-4 中砂层，该层为灰色， 稍密- 中密，饱和，含少量黏性土夹层，主要成份为石英、长石，颗 粒形状近亚圆形，颗粒级配一般，粘粒含量低 ; 2-3 细砂层，黄色 - 灰色，稍密，饱和，含少量黏性土夹层，主要成份为石英、长石，颗 粒形状近圆球形，颗粒级配一般，粘粒含量低； 7-1-1 粉质黏土层， 灰色，软塑，含流塑土，含砂夹层，中压缩性，干强度中等，稍光滑， 韧性中等，摇振反应无。二、编制依据监理合同GB50208-2002GB50446-2010建设工程监理规范 施工设计图纸及设计文件
7、 地下防水工程质量验收规范 盾构法隧道施工与验收规范 地质勘察报告三、监理工作流程材料进场检验流程图四、质量控制要点及目标值4.1 控制要点4.1.1 对管片防水材料的进场验收，拼装过程中的保护，嵌缝施工及 注浆孔的封堵， 防水密封圈应按管片的型号施工， 严禁尺寸不符或有 质量缺陷。4.1.2 管片拼装前，应逐块对粘结的防水密封条进行检查， 是否牢固、 平整、严密，位置是否正确，对有 鼓起、超长和缺损等现象一律 不准使用。4.1.3 管片嵌缝时，槽缝要处理干净，槽缝应填实、抹平，所用防水 材料应报验。4.1.4 拼装是不得损坏防水密封装置，尤其注意拼装下边一块和封顶 快时要格外注意。4.2 防
8、水措施4.2.1 管片混凝土结构自防水4.2.2 衬砌接缝防水4.2.3 嵌缝密封防水4.2.4 联络通道及泵站防水4.3 衬砌防水要求4.3.1 区间隧道及联络通道，泵站应达到二级防水标准，即每昼夜平均深水量w .0.5L/m2，每昼夜任意100m2渗水量w 15L。隧道顶部不 允许有滴水，侧面允许有少量、偶见湿渍，隧道内表面湿渍面积w2/1000的总内面积，任意100m2湿渍不超过3点，任意湿渍面积 w 0.20m2。衬砌接头不允许漏泥砂和滴漏，拱底块在嵌缝作业后不允 许有渗水。4.3.2 漏水量与湿渍量的测定方法：用贮水土坝测一昼夜积聚水的方 法；用尺测量湿渍面积的方法等来推算渗漏量和湿
9、渍面积 (在隧道未 贯通情况下测得)4.3.3 防水材料的技术性能及施工要求1、管片混凝土结构自防水混凝土管片抗渗等级P102、衬砌接缝防水接缝防水要求：衬砌在环缝张开6mm纵缝张开6mm3、嵌缝密封防水1 ) 嵌缝范围 拱底块环、纵缝应进行嵌缝处理。2) 嵌缝材料 采用聚合物水泥防水砂浆或高模量双组份聚硫密封胶嵌填。4.4 混凝土耐久性要求4.4.1 对结构裂缝渗水应按结构补强、止水和耐久性等要求进行亲水 环氧注浆等堵水、防渗处理，聚氨酯仅可用于堵漏、防渗处理。4.4.2 管片在堆放时，夏季要喷水养护、冬季要防止管片混凝土受冻 害的影响。4.4.3 管片的连接件和密封垫的防腐措施应满足国家标
10、准和企业耐久 性设计的规定4.4.5 弹性橡胶密封垫材料应使用耐久性好的三元乙丙橡胶。其材料 与成品都必须有严格的监测制度与检测方法。4.4.6 管片的运输、保存应采取措施防止管片破损，破损管片的修补 应严格按照设计规定执行。4.4.7 盾构隧道掘进施工时，必须使用可硬性浆液进行同步注浆，但 在特殊条件下，经审查核准可采用惰性浆液，但此时必须二次补浆， 以求结构稳定，此外，应注重二次注浆的材料与工艺。五、监理的工作方法及措施监理工作的方法对于现场所用的原材料、 半成品、 工序过程或工程产品质量进行检验 的方法，一般可分为三类， 即：目测法、检测工具量测法以及试验法。1、目测法：即凭借感官进行检
11、查，也可以叫做观感检查。这类方 法主要是根据质量要求，采用看、摸、敲、照等手法对检查对 象进行检查。2、量测法：就是利用测量工具或计量仪表， 通过实际量测结果与 规定的质量标准或规范的要求相对照，从而判断质量是否符合 要求。量测的手法可归纳为：量、靠、吊、套。3、试验法：指通过现场试验或试验室等理化试验手段， 取得数据， 分析判断质量情况。包括：包括理化试验、无损测试或检验。 控制措施 审查施工单位及分包单位的企业资质等级、营业范围是否符合 要求，技术、质量保证体系是否健全、管理制度是否完善，检 测手段和试验手段是否与企业资质等级相适应。 定期或不定期组织工程质量进行联合检查，使整个工程处于受
12、 控状态。试验：对原材料，监理人员将在现场随机抽样检查，现场抽样 进行复试。指令文件：监理工程师通过书面指令对施工单位进行质量控制， 指出施工中发生或可能发生的质量问题，督促施工单位加以重 视或整改，批复施工单位上报的质量问题处理方案和处理后结 论。六、安全质量风险控制6.1 洞门失稳风险本标段盾构主要穿越地层为（ 2-4-3 ）粉砂、（2-4 ）中砂，在破洞门 时，仍然有失稳和坍塌的风险， 若地层失稳情况严重的可能造成地面 塌陷，甚至造成人员伤亡事故。1、检查施工单位施工情况洞门破除前检查加固效果， 如发现有水， 督促施工单位马上采取降水措施，确保水位降至洞门底下允许范 围之内。2、洞门破除
13、时人工破除， 与盾构机刀具破除的范围应控制好， 确 保不伤到迎土面的玻璃纤维筋。3、督促施工单位做好应急物资的准备工作， 破除过程中发现洞门 有失稳的征兆时，应立即停止破除工作，采用型钢及模板对掌子 面进行稳固。情况严重时，对洞门采取喷射混凝土封闭处理。同 时对掌子面进行注浆加固处理，确保安全后方可恢复施工。4、检查施工单位洞门凿除时是否严格按照技术交底的要求顺序 进行凿除，施工中应安排专人看护， 发现险情及时进行人员撤离。6.2 地表沉降超标风险地表沉降控制是本工程的一个重点、难点，地表沉降将直接影响 到地面建（构）筑物的安全，因此在施工中必须严格控制地表沉降。1、 时刻观察生产控制中心反馈
14、出来的监测信息， 如有发生超过沉降允许范围马上组织施工单位人员进行原因分析并制定解决措施。2、严格控制注浆量， 检查施工单位在掘进时的注浆量， 注浆操作 必需有专人完成，在每环掘进完成后必需对注浆量进行记录，当 发现注浆量变化较大时，应进行认真分析其原因，通过加大注浆 压力等方法补注，当补注不能进行时必需及时进行二次补浆。3、尽量减少盾构推进方向的改变， 在盾构机推进过程中严格执行 “勤纠偏、小纠偏”的原则，严禁大幅度纠偏，尽量减少因施工 原因产生的盾构推进方向的改变； 当盾构机在曲线段行进或仰头、 低头推进过程中必须严格控制超挖方向，保证出土量在合理的范 围之内。盾构机的行进方向与盾构操作手
15、的作业水平有直接关系， 当盾构操作手熟练程度较高时，能够很好的按照“勤纠偏、小纠 偏”原则进行掘进，否则不能正确实施这一原则，当这种情况出 现后，大纠偏将造成较大超挖。此时由熟练的盾构操作手小心谨 慎完成。监理人员时刻掌握生产控制中心反馈出来的信息。4、保证拼装质量， 减小管片变形隧道管片的变形量与管片拼装的 质量有紧密联系，所以在施工过程中，一定要强化拼装施工的管 理，对管片螺栓紧固派监理人员进行检查是否一次紧固结实，在 每环掘进过程中，要求施工单位适时对螺栓进行二次紧固。5、施工期间盾构机因为各种原因需要停止施工， 为控制停机期间 的地表沉降，必需监督施工单位采取一定的措施：6.3 洞门密封破坏的风险要求施工单位严格按照以下几条执行 严格按照设计图纸进行洞门施工，确保洞门的施工质量； 严格按照设计尺寸加工洞门环板、扇形板及帘布，确保质量合 格； 严格按照设计交底的要求安装洞门密封
