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1、 施工图设计说明1 设计依据和采用的规范、标准1) “建设工程设计合同”2) 设计招标文件、中标通知书3) 地形测绘资料4) 阜南县王家坝镇集镇建成区整治建设规划（浙江大学城乡规划设计研究院有限公司、阜南县城乡规划局）（2017年5月）5) 城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）6) 城市道路交叉口设计规程（CJJ 152-2010）7) 无障碍设计规范（GB50763-2012）8) 城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)9) 公路沥青路面设计规范（JTG D50-2017）10) 城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）11) 公路路基设计规范（JTG D30-201
2、5）12) 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）13) 沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）14) 公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）15) 公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）16) 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）17) 公路软土地基路堤设计及施工技术细则（JTG/T D31-02-2013）18) 公路工程抗震规范(JTG B02-2013)19) 公路土工合成材料应用技术规范(JGJ/TD32-2012)20) 道路交通标志和标线(GB5768-2009)21) 城市道路交通标志和标线设置规范(GB5103
3、8-2015)22) 室外排水设计规范（GB50014-2006）2016版23) 给水排水工程构筑物结构设计规范(GB50069-2002)24) 城市排水工程规划规范(GB50318-2000)25) 给排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008)26) 埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程(CECS122：2001)27) 城市工程管线综合规划规范(GB50289-2016)28) 城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75-97)29) 城市道路照明设计标准（CJJ 45-2015）2 设计概要2.1 工程范围、工程规模、测设过程及主要工程内容本次设计金黄路位于阜南县王家坝镇，道路
4、全长约0.5公里，规划为城市支路，设计速度30km/h。金黄路沿线主要为住宅和商业门面等，现状为水泥混凝土路面，路面状况良好，根据建设单位要求，本次设计对金黄路拓宽改造，并进行“白+黑”处理。主要工程内容包括：道路、交通、绿化、照明等工程。2.2 技术指标及设计参数本项目位于阜南县王家坝镇，道路全长约0.5公里，规划为城市支路，设计速度30km/h。名称金黄路规范值采用值道路等级城市支路城市支路交通量增长率4%交通等级轻设计年限（年）沥青混凝土路面10年10设计速度（km/h）40/30/2030路缘带宽度（m）0.250.25机动车车道宽（m）3.25、3.53.25车行道横坡（%）1.02
5、.01.5人行道横坡（%）1.02.02.0不设超高的最小圆曲线半径（m）300/150/70300最大纵坡（%）7/8/8（极限值）现状最小纵坡（%）0.3现状最小坡长（m）110/85/60现状竖曲线最小半径凸（m）400/250/100现状凹（m）450/250/100现状竖曲线最大半径凸（m）现状凹（m）现状竖曲线最小长度极限值（m）35/25/20（极限值）现状设计标准轴载BZZ-100BZZ-100抗震标准6度2.2.1 平面设计本项目位于阜南县王家坝镇，道路全长约0.5公里，规划为城市支路，设计速度30km/h。金黄路为现状道路，其中心线根据现状实测地形进行拟合确定。全线共由两处
6、圆曲线构成，半径分别为36000m和300m，无需设置超高和加宽。根据建设单位要求，濛河路至淮河路段维持现状断面，对淮河路至以南约100m范围内道路进行拓宽改造：对现状车行道两侧各绑宽4m后，再进行“白+黑”处理，并分别新建1.5m侧分带、3m非机动车道和2m人行道；人行道均到边到角铺设。 交口：本次设计金黄路分别与濛河路、濛马河路、淮河路和X059等4条路相交，均不渠化拓宽。 行人过街：本次设计行人过街设置于交口处，行人通过斑马线过街。 道口：考虑金黄路现状两侧大多数房屋已建成，本次设计道口暂按现状进行开设，施工时需注意现状道口平面及纵坡的顺接，以方便周边居民出行。远期可结合两侧地块开发情况
7、，报规划部门批准后再进行道口的开设。2.2.2 纵断面设计金黄路现状为水泥混凝土路面，板块状况良好，本次设计考虑对现状路面进行“白+黑”改造，纵断面基本与现状保持一致。2.3 设计横断面及地上杆线、地下管线的配合关系设计横断面由建设单位确定，濛河路至淮河路段维持现状断面，淮河路至以南约100m范围路幅分配为：14m机动车道+21.5m侧分带+23m非机动车道+22m人行道=27m。注：、机动车道、非机动车道横坡与现状保持一致，约为1.5%，人行道横坡为2%。 、人行道到边到角设计，铺设至现状建筑物边，并注意高程衔接。 、根据建设单位要求，对于道路范围内现状乔木、路灯、电力等杆管线全部迁移。2.
8、4 路基、路面、挡墙及涵洞等工程设计2.4.1 路基设计及边沟、边坡特殊设计一、路基设计原则路基设计应遵循以下原则： 路基必须密实、均匀、稳定。 车行道路基抗压回弹模量30MPa。 路基设计应因地制宜，合理利用当地材料与工业废料。 对特殊地质、水文条件的路基，应结合当地经验按有关规范设计。本工程路基防护设计与水土保持、环境保护相结合，遵循“因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合”的设计原则，综合考虑安全、美观、经济、实用和沿线地质水文条件等因素，保证边坡防护安全。填、挖方边坡均为1:1.5，植草护坡。二、道路路基处理设计现状水泥路至建筑物边大多数为居民自建水泥地坪，本次设计考虑对现状地坪进行破
9、除后新建路基路面，具体如下：a、机动车道：对于填方60cm路段，直接用6%石灰土分层换填至路床顶；对于填方60cm及挖方段，先反挖至路床顶下60cm处，再用6%石灰土分层换填至路床顶。b、非机动车道、人行道：对于填方20cm路段，直接用6%石灰土分层换填至路床顶；对于填方20cm及挖方段，先反挖至路床顶下20cm处，再用6%石灰土分层换填至路床顶。注：路基处理时，注意对现状杆管线、道路两侧树木、围墙等进行保护。2.4.2 路面结构设计路面设计原则以交通量为基础；适应道路服务功能要求；符合当地筑路材料供应状况；适应自然条件要求；技术成熟；性能优良、造价合理；注重对新工艺、新材料的选用。考虑目前沥
10、青混凝土的普遍使用，以及沥青路面的优点，道路采用沥青面层。路面结构如下： 新建机动车道路面结构如下：3cmAC-10（C）细粒式沥青混凝土SBS(I-D)（压实度实验室标准密度的95%）粘层5cmAC-16（C）中粒式沥青混凝土SBS(I-D)（压实度实验室标准密度的95%）粘层玻璃纤维土工格栅封层（ES-3）乳化沥青透层PC-220cm35.5%水泥稳定碎石基层(压实度98%，其7天设计抗压强度34MPa) 18cm23%低剂量水泥稳定碎石底基层(压实度97%，其7天设计抗压强度23MPa)路基夯实（压实度94%，设计抗压回弹模量30MPa） 单块板破除路面结构如下：与老路等厚的C30水泥混
11、凝土（约24cm）（设计弯拉强度4.0Mpa）20cmC15混凝土基层（设计弯拉强度2.5MPa）20cm级配碎石底基层（压实度96%，CBR80%）路基夯实（压实度94%） 机动车道“白+黑”加铺路面结构如下：3cmAC-10（C）细粒式沥青混凝土SBS(I-D)（压实度实验室标准密度的95%）粘层不少于5cmAC-16（C）中粒式沥青混凝土SBS(I-D)（压实度实验室标准密度的95%）防裂土工布粘层3mm自粘式防裂贴(横缝、纵缝处粘贴宽度为0.5米）处治合格的水泥板块 非机动车道新建路面结构如下：3cmAC-10（C）细粒式沥青混凝土 SBS(I-D)粘层封层（ES-3）乳化沥青透层PC
12、-220cm35.5%水泥稳定碎石基层(压实度98%，其7天设计抗压强度34MPa) 路基夯实（压实度92%） 非机动车道“白+黑”加铺路面结构如下：不少于3cmAC-10（C）细粒式沥青混凝土SBS(I-D)（压实度实验室标准密度的95%）粘层防裂土工布粘层3mm自粘式防裂贴(横缝、纵缝处粘贴宽度为0.5米）处治合格的水泥板块 人行道路面结构如下：6cm纽西兰2cm1:4水泥砂浆垫层15cm级配碎石底基层（压实度96%，CBR80%）路基夯实（压实度92%）注： 1、破除雨水口三面坡范围内的回填结构采用C15水泥混凝土（设计弯拉强度2.5Mpa）+ 24cmC30水泥混凝土（设计弯拉强度4.
13、0Mpa），采用单块板破除新建的植筋方法。 2、基层水泥稳定集料的水泥剂量应根据选用材料实验确定，一般为4.5%，当达不到强度要求时应调整级配，水泥的最大剂量不应超过6%。3、底基层低剂量水泥稳定集料的水泥剂量应根据选用材料实验确定，一般为2.5%，当达不到强度要求时应调整级配，水泥的最大剂量不应超过4%。4、沿线道口顺接结构为：顺接结构一：若现状道路为土路或碎石路，路面结构采用30cm厚级配碎石+素土回填；顺接结构二：若现状道路为水泥路或沥青路，路面结构同非机动车道路面结构。5、在两层沥青之间以及路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料的侧面喷洒黏层油，用乳化沥青（PC3），用量0.3
14、0.6L/m2。 6、纽西兰地砖颜色应分布均匀，无明显色差，材质应满足抗压Cc40、抗折强度Cf40，防滑R3即BPN65的要求。2.4.3 挡墙及涵洞等结构物设计本次设计道路周边地块基本为住宅及门面，需衔接至现状建筑物边。路段均为自然放坡，边坡坡率为1:1.5，无需设置挡墙等结构物。2.4.4 排水工程设计 排水不在本次设计范围，现状部分道路雨污水管道已施工或正在施工，施工时由建设单位统筹考虑。2.4.5 桥梁工程设计 本次无桥梁工程设计。2.4.6 交通工程设计详见交通工程设计说明。2.4.7 照明工程设计详见照明工程设计说明。2.4.8 绿化工程设计详见绿化工程设计说明。2.4.9 环境工程设计1、设计原则（1）严格执行我国的“以防为主、防治结合、全面规划、合理布局、综合治理”的环境保护方针。（2）坚持“以人为本”的原则，道路设计应体现对人的关怀，适当位置应有环保设施，环保设施应方便行人使用。2、环境保护设计本工程环保设计应着重从道路视觉环境、工程建设对周围环境和生态平衡的影响、对环境的污染、污染控制的对策措施、道路绿化等方面进行环境保护设计。本工程的施工时应重点考虑以下问题：（1）工程建设对沿线农田水利设施与水土保持的影响，包括施工期间开挖与填筑路基对自然植被覆盖的影响；施工
