《《交通安全与智能控制》专业人才需求与专业改革的调研报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《交通安全与智能控制》专业人才需求与专业改革的调研报告（88页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、交通安全与智能控制专业人才需求与专业改革的调研报告一、“交通安全与智能控制”专业人才需求与专业改革调研基本思路与方法为使交通安全与智能控制专业人才培养的目标和规格突显职业教育的针对性、实践性和先进性，缩小与用人单位需求的距离，为云南省及周边省份的高速公路及城市交通安全与智能控制事业的发展提供优质的人力资源，根据国家高职示范校关于开发专业课程体系的相关精神及工作思路，我系以职业教育课程教学改革为引领，根据行业对交通安全与智能控制专业学生的职业岗位需求，研究分析交通安全与智能控制专业人才的培养规格、知识能力与素质结构，确定专业培养目标、优化课程体系和教学内容。我系成立了以交控专业教师为主要成员的调
2、研组，针对交通安全与智能控制专业毕业生及相关企、事业单位，进行人才需求与专业改革方案的调研。调研主要采取座谈、问卷等形式开展。目前项目组分别对云南省昆石高速监控中心、云南省昆安高速监控中心、云南省昆玉高速公路监控中心、云南省玉元高速公路监控中心、云南省元谋高速公路监控中心、云南省思小高速公路监控中心、云南省“云岭”交通科技发展有限公司等近十个相关单位进行了调研，从中获得了较为宝贵的一线资料。二、交通安全与智能控制专业人才需求调研1、行业背景及人才需求情况1.1行业背景当今世界各国的大城市无不存在着交通拥挤问题。以美国为例，1976到1997年期间，年车辆公里数以77的速度上升，可是同期道路建设
3、里程的增长数却仅为2，在城市交通中的高峰时期，54的车处于拥挤状态。由于交通拥挤，人们每天消耗在上下班的时间比平时平均多了15h。同时导致商业车辆在交通运输中延误，增加了运输成本。然而有限的土地和经济制约等使得道路建设不可能达到相对满意的里程数，所以就需要在不扩张路网规模的前提下，提高交通路网的通行能力。这就需要综合运用现代信息与通讯技术等手段来提高交通运输的效率。智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称ITS）是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统
4、而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。我国十分重视ITS(智能化交通系统)在国内的发展。有关部门从1996年开始组织了ITS领域的一系列国际交流和合作，支持在国内开展研究和开发。为了便于协调，国家科技部组织交通部、铁道部、公安部、建设部、国家技术监督局等有关部门，组建了中国ITS政府协调指导小组，总体规划包括道路、铁路、水运、民航在内的中国ITS发展战略、标准制定和人才培训，组织ITS关键技术的攻关和示范工程。监控、通信、收费是高速公路IT
5、S应用的主要方面。1.2区域背景目前，云南省交通运输正处于大发展时期。云南省作为中国面向东南亚、南亚的前沿，具有沟通太平洋、印度洋，连接中国、东南亚、南亚“三大市场”的独特区位优势。“十五”期间，全省交通投资力度不断加大、建设速度不断加快，实现了交通基础设施规模总量的快速增长，交通网络覆盖面继续扩大，通达度进一步提高，形成了具有相当规模的综合交通体系，综合运输能力显著增强。到2005年底，交通运输设施网络里程达到17.27万公里（不计民航航线里程），较2000年新增5500公里，增长3.3%。其中，公路里程16.76万公里，增长2.4%，二级及以上公路4994公里，增长1.16倍（其中高速公路
6、1421公里，增长1.75倍）。2005年，陆路运输承担着云南省全社会99%以上的货运量、客货周转量和95%以上的客运量，在综合交通体系建设过程中占据绝对关键的地位。交通信息化建设稳步推进，信息技术得到推广和普及，智能交通系统技术研究全面启动。大理至保山高速公路建设中，首开我省公路收费、通讯、监控“三大系统”与土建工程同步建设的先例，在全国首次实施对12座特大隧道进行集中监控，建成了亚洲最大的监控屏，大幅度降低了交通安全隐患；昆明等城市建立了信息化交管指挥中心，交通运输管理水平不断提高。1.3人才需求随着公路交通建设的快速发展特别是高速公路的发展，对道路管理者的要求也相应提高。交通发展对交通安
7、全与智能控制专业人才的需求，具有以下四个特点：量大高速公路的持续、快速发展，必然需要一大批具有较高技术水平和较好业务素质的专业技术人才；面广随着城市化进程的加快，城市道路的发展也大量需要交通安全与智能控制专业技术人才；时间长公路和城市道路的建设和管养是一项长期持久的任务，对人才的需求也是长期的；专业性强交通智能化管理需要既懂交通业务又懂信息技术的复合型人才，需要系统而全面的培养。配备一支具有各种技术水平、业务素质好的专业技术队伍已成为必须，特别需要拥有一批既懂交通业务、又懂信息技术的复合型人才。2、行业从业人员基本情况对有关企事业单位从业人员的年龄、学历、技术等级及工资收入进行了调研。（1）年
8、龄结构“交通安全与智能控制”行业从业人员年龄结构比例，1935岁占55%，3655岁占约35%，55岁以上占10%。（2）学历结构“交通安全与智能控制”行业从业人员学历结构，其中初中毕业占2%、高中（含中技）占8%、中专占20%、专科占50%、本科占20%。初、高中和中专毕业的人员一般只能从事销售或一线流水线流程的简单操作，一般企业均要求员工的学历为大专以上毕业。（3）技能等级及对应的比例“交通安全与智能控制”行业从业人员一般都持有相应的职业资格证书，共有五个级别，分别为：初级、中级、高级、技师和高级技师。从初级到高级技师的比例逐步减少，呈金字塔型分布。一般企业对员工的要求均是持有中级以上的等
9、级证书及相关的上岗证。（4）技术等级对应的工资收入根据云南省统计局提供的数据：2007年度全省在岗职工年平均工资为20481元，月平均工资为1707元，交通运输业在岗职工初级月工资收入范围为8001500元、中级月工资收入范围为15002500元、高级月工资收入范围为20004000元。工资收入的多少与技能的高低成正比关系。根据对近三年来“交通安全与智能控制”专业人才招聘的情况来看，相关企事业单位对本专业从业人员的要求有所提高，学历一般要求大专以上，一般希望专业对口，可以立即上岗的人员。3、专业对应的职业岗位的分析“交通安全与智能控制”专业的毕业生可在交通管理、交通运输管理、高速公路公司、交通
10、工程设计与研究、交通建设等部门就业，主要从事公路网络监控、公路费用征收、道路交通管理、道路交通设计以及相关交通智能管理设备的维护等技术工作。除此之外，由于学生通过三年的学习具有了扎实的计算机功底，还能从事计算机软硬件方面的工作。“交通安全与智能控制”专业对应的主要工作岗位如下：l 系统及设备的集成与维护l 监控设备操作工l 车辆通行费收费l 网络管理l 城市住宅小区智能管理l 技术管理岗位l 一般文员4、专业对应的职业资格证书分析对持有国家职业资格证书或其他相关证书的“交通安全与智能控制”专业的从业人员，企业认可度较高，对就业有极大帮助，这些职业资格证书和职业岗位之间有较密切的联系。“交通安全
11、与智能控制”专业可以对应的职业资格证书或其他证书有：l 车辆收费员l 监控设备操作员l 网络管理员l 智能楼宇管理师l 计算机操作工l 监控系统集成师l 交通安全工程师5、专业人才招聘渠道分析从我国目前的就业形势和结业渠道，以及本专业近几年学生就业情况分析，交通安全与智能控制专业对应岗位的招聘渠道如下：l 通过人才市场招聘l 企业到校招人，学校推荐l 先顶岗后招聘l 通过熟人推荐随着企业的发展或人员的流动，每年均要招聘大专生。对大专生来说，企业在招聘时一般通过面试，查阅学生的学业成绩及评价、所持的技能证书及具备的技能，有的通过初试后还要进企业进行考察试用，最后决定正式录用那些会做人、能干事的学
12、生。但有时也存在一定的问题，比如高速公路管理公司对人员的招聘时间机动性太大，往往与学生毕业就业时间不接近，使学生失去一定就业机会。三、“交通安全与智能控制”专业现状调研1、 “交通安全与智能控制”专业点分布情况我院的“交通安全与智能控制”专业开设于2002年，是最早在全国高职院校中开办的专业，同时也是云南省唯一开办专业。2、“交通安全与智能控制”专业招生和就业岗位分布统计“交通安全与智能控制”专业近三年来在校学生数和招生数年份招生数在校学生数2007年861552008年902452009年90256“交通安全与智能控制”专业近三年来毕业生就业的岗位分布情况年份毕业生人数交警部门高速公路监控中
13、心高速公路收费站高速公路路政管理监理公司其它2006382873315200783297275620083718422203、“交通安全与智能控制”专业教学情况“交通安全与智能控制”专业在课程设置、教材使用、实训条件、师资情况等方面的教学情况如下：课程设置一般为：交通信号与控制、监控系统与技术、收费系统与技术、高速公路机电技术基础、高速公路运营管理、自动控制原理、高速公路供配电系统、交通工程、智能交通概述、楼宇智能化等。使用的教材目前以高速公路机电工程丛书为主，示范性院校精品课程、优质核心课程教材以及自编教材正在编写过程中，将根据“基于工作过程”的设计思路设计并编写完成。校内实训中心建成了交通
14、智能控制实验室、单片机实验室、传感器实验室、自动控制实验室等，总价值约270万元。开设实训项目有基于VB和SQLServer的C/S编程设计、自动控制实训、组网与综合布线实训、收费系统实训、监控系统实训等。 建立了8个校外实习基地，包括各高等级公路沿线的管理现场，承担交控专业学生的毕业生产实习、专项及综合教学实习的任务。学生在实习基地带薪顶岗，参加生产实践，实践基地对学生实行员工式的管理。本专业共有专任教师10名，其中副教授3人（享受云南省政府特殊津贴专家1人），中级职称教师7名；中青年教师中研究生及在读研究生8人,占全体教师人数的80%；“双师”型教师7人，占教师总人数的70%；专业教师中有
15、微软认证工程师1名，兼职教师8名。基本形成专兼结合、素质优良、结构合理的师资队伍。四、“交通安全与智能控制”专业改革建议1、“交通安全与智能控制”专业培养目标调整建议“交通安全与智能控制”专业的培养目标调整为：培养具有交通信息管理人才的基本政治素质，能熟练使用计算机具备网络基本操作和管理能力，对高速公路有一定的了解，具备对高速公路机电系统进行运用、维护和管理，具备高速公路收费系统操作能力，具备利用监控设备和设施对高速公路的路况、交通流量、安全问题等进行监督和及时处理，具有良好的职业素养的高等技术应用型专门人才。在建设过程中，还将根据行业对人才需求的变化适时进行专业定位的调整。2、“交通安全与智能控制”专业课程设置原则建议邀请高速公路管理中心、交通科技发展分司及监理公司的相关技术人员，对高速公路机电系统的安装、使用与维护等工作项目进行工作任务与能力需求分析，形成交通安全与智能控制职业领域的“工作任务与职业能力分析表”（见附件）。紧紧依据这张表进行课程体系的构建和课程内容的设计。 交通安全与智能控制职业行动领域构成表消防系统安装与维护行动领域通信系统安装与维护行动领域收费系统安装与维护行动领域
