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1、后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案目 录一、编制依据1二、工程概况21、设计概况22、地形地貌、水文地质2三、总体施工组织设计31、总体施工部署32、组织机构33、临时设施布置34、人员及机械设备45、工期计划安排6四、施工方法及施工工艺61、32m现浇梁施工工艺流程图62、支架设计83、现浇支架施工104、支座安装115、模板设计及安装126、钢筋及预应力管道安装147、混凝土浇筑158、预应力张拉、孔道压浆169、模板拆除及落架19五、质量保证措施201、质量目标202、质量保证体系203、质量管理组织机构204、保证工程质量的主要技术措施21六、安全保证措施251、安全目标252、安全保
2、证体系253、安全管理制度264、安全生产保证措施28七、环境保护措施301、环境保护目标302、环境保护体系303、环境保护体系32八、附件33后门山大桥32m支架现浇梁施工方案一、编制依据（1）新建铁路客运专线合肥至福州闽赣段后门山大桥设计图（2）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）（3）铁路混凝土与砌体工程施工规范（4） TZ213-2005客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（5）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（6）无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁-跨度31.1m（支架现浇）-通桥（2008）2322A-二、工程概况1、设计概况后门山大桥中心里程为DK7
3、01+229.155，起讫里程为DK701+125.5DK701+332.81，桥梁全长L=207.3m，全桥由6孔32m现浇简支箱梁组成。箱梁混凝土标号为C50；箱梁结构形式为单箱单室等高度等腹板、等底板截面形式；梁高3.65m，梁顶宽12.0m，梁底宽为5.5m，梁底端部为圆端R=200mm，翼缘板外侧端部为圆端型R=750mm；腹板宽跨中为0.45m，支座处为1.05m；跨中顶板厚为0.384m,支座处为0.694m；跨中底板厚为0.28m，支座处为0.7m。箱梁采用预应力体系，设置纵向预应力钢束。梁断面图见下图-32m箱梁中断面图。2、地形地貌、水文地质地形地貌：后门山大桥桥址区分为剥
4、蚀低山丘陵和丘间谷地。丘间谷地地形较平坦，主要辟为果园。剥蚀低丘植被发育，自然山坡2545。地质：丘坡：表层为Qd1粉质粘土，灰黄，浅灰色，硬塑，厚0.63.0m；谷地表层为Q4a1+p1粉质粘土，软塑，厚3.1m；下伏基岩为r52(3)c花岗岩，全风化层厚2.420.3m，为灰褐、灰黄、灰绿色，岩芯砂土状，底部夹碎块，锤击易碎，强风化层厚06.2m为灰白、浅肉红色，呈短柱状、碎块状，锤击易碎，其下为弱风化。水文：桥址区地下水主要为花岗岩风化带网状裂隙水，水位埋深2.115.3m，主要接受大气降水补给。碳化环境等级为T2，无化学侵蚀性。三、总体施工组织设计1、总体施工部署根据总体工期安排，6孔
5、现浇梁拟投入1套模板、2套支架进行循环施工，从合肥台向福州台方向施工。现浇支架采用钢管贝雷膺架，钢管桩基础，模板采用竹胶板制作，外模架采用钢桁架，内模架采用钢管支架，混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，混凝土汽车泵泵送入模，插入式振动棒及平板振捣器振捣密实，单孔一次浇筑成型。2、组织机构按照项目法施工原则组建“中铁十七局集团京福客运专线（闽赣段）标项目经理部二分部，设分部经理一名、书记一名、总工程师一名，下设工程部、安质部、计划部、财务部、物资部、征迁部、综合办公室等职能部门，下辖五个架子队组织施工。施工组织机构见图2-1。3、临时设施布置驻地建设队部驻地布置在DK701+100右侧4
6、00m处，生活房屋包括办公室、职工宿舍、厨房、浴室、厕所等，生活房屋采用彩钢活动房屋。拌合站供应：砼由4#站供应，4#站位于线路DK703+100左侧。建筑面积15亩。配套主机：HZS-120，卸料高度：3.9m，整机装机功率：177KW。采用全钢结构，整机结构可分成：搅拌主楼单元，骨料配料单元，骨料输送单元，粉料供给系统，供水系统，外加剂系统，气路系统，控制系统等独立的系统单元组成。钢筋加工厂设置：位于2#-3#墩线路方向左侧设置钢筋加工场地，场地平整后硬化，外加设置防雨棚架，作为现浇梁钢筋加工厂。4、人员及机械设备为保证现浇梁按期完成，拟投入施工班组1个，施工班组需模板工20人，钢筋工30
7、人，电焊工15人，杂工13人，工班长2人，合计80人。25t汽车吊2台，PC220挖掘机1台，6台混凝土输送车，2台混凝土汽车泵。 2 中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部图2-1施工组织机构 指挥部指挥长：卢朋 常务副指挥长:赵子林总工程师：邓建华 指挥部二分部分部经理：唐昭霖 党工委书记：黄以梅总工程师：练华洪 安全总监：陈道增 综合办公室主任：罗义勇 工程技术部部长：陈优栋试验检测中心主任：曾凯 物质设备部部长：李建政征地拆迁部部长：张自强 财务部部长：杨跃平 安全质量部部长：陈道增计划合同部部长：陈军辉 架子一队队长：刘庆佳技术主任：王维 现场工程师2人质检工程师1人 测量人员4人专
8、职安全员1人 材料员1人实验员2人 施工员2人5、工期计划安排 第一孔现浇梁工期计划安排序号工作内容时间（天）备注1拼组膺架支架72荷载预压74卸载、调整、施工放样、预拱度设置13铺设底模及侧模4循环5绑扎底、腹板钢筋、预应力筋5循环6内模安装2循环7绑扎顶板钢筋3循环8浇注箱梁混凝土1循环9内外模松开、等强80%3循环10初张拉1循环11内、外模拆除2循环12拆除膺架支架513终张拉及压浆2合计43 6孔现浇梁总体工期安排序号墩号计划工期开始日期完成日期备注第1跨0-1432011-4-152011-5-28第2跨1-2432011-5-52011-6-17第3跨2-3432011-5-29
9、2011-7-11第4跨3-4432011-6-182011-7-31第5跨4-5432011-7-122011-8-24第6跨5-6432011-8-12011-9-13备注：利用1套模板、2套支架由合肥台至福州台方向循环施工。四、施工方法及施工工艺1、32m现浇梁施工工艺流程图支架拼装支架预压底模及外侧模安装支 架 设 计模板设计、加工支座安装箱梁内模及顶部底模安装绑扎其余钢筋安装波纹管穿 钢 绞 线 束浇筑箱梁混凝土梁体混凝土养生拆除（松开）内外模板预应力张拉、压浆、封锚拆除底模、移走内外模板压试件质 量 验 收预应力束制备混凝土拌合运送绑扎底腹板钢筋、安装波纹管安装端头模现浇支架及基础
10、拆除32m跨现浇梁施工工艺流程图2、支架设计现浇支架总体采用钢管贝雷支架方案；现浇支架支墩采用大直径钢管、布置形式为1个中支墩，2个边墩；边墩设置一排5根钢管立柱直接支承在承台上；中支墩设双排、每排5根钢管立柱、基础采用打设钢管桩基础或者砼扩大基础（根据现场施工条件及地质条件由计算确定）；支墩顶面设置落架砂箱；砂箱顶面铺设横梁；横梁上铺设贝雷纵梁；纵梁上铺设分配梁形成底模支架。 钢管立柱：钢管立柱采用6308mm或者5298mm大直径螺旋钢管，总设置4排，总共20根；跨端每排设5根钢管柱，间距200cm，跨端通过承台预埋钢筋、焊接钢板支承在承台上。中间支墩采用制动墩，双排10根钢管立柱；同时为
11、施工方便拟设置标准节，整体制造，整体安拆，且应除锈、喷漆，作为设备保护，以便更多周转利用。 横梁与砂箱：钢管顶面设置落架与砂箱、砂箱上设置横梁，采用双拼I40a工字钢。 承重纵梁：采用3.0*1.5m贝雷片；32m简支梁的支架纵梁均设置2跨，即32m梁分别采用15m跨及12m跨布置；15m跨支架纵梁采用6组16排贝雷片，12m跨支架纵梁采用5组13排贝雷片；箱梁腹板下2组分别多设置一排贝雷梁； 分配梁：采用I18工字钢，间距采用70cm。 钢管立柱基础：端部钢管立柱通过承台预埋钢筋、焊接钢板直接支承在承台上；中间支墩底部采用条形基础作为承重基础，钢管立柱通过焊接钢板、预埋钢筋支承在条形基础上或
12、者焊接在打设的钢管桩基础上。 支架布置形式如下图4-1、4-2所示；具体见附件图-32m简支梁现浇支架图及安全检算书。图41现浇支架布置平面、立面示意图图42支架布置横断面示意图3、现浇支架施工 中间支墩条形砼基础施工：基础位置测定：根据设计基础平面图及测量基准点，测放桩位，现场用撒白灰标示。基坑开挖 ：根据所放位置线开挖基坑，并测定基坑承载力，承载力应满足上部荷载要求。基坑开挖至满足承载力（不小于200KPa）要求后，开始基础模板及混凝土施工，施工时要注意预埋钢筋的埋设，待混凝土强度达到设计要求后方可进行下一工序施工。 支架拼装：支架拼装采用汽车吊吊装，现场焊接，依次拼装钢管立柱及立柱底、顶
13、面处理，跨端及中间支墩钢管立柱底端通过承台预埋钢筋、焊接钢板固定，钢板规格为7080cm，厚度为2cm；最后在钢管柱底面及顶面各焊接四块1/21515的加劲板，立柱拼装控制好顶面标高；同时按设计图纸焊接钢管柱连接系；最后焊接上垫板、安装砂箱及横梁，铺设贝雷纵梁，贝雷纵梁采用10槽钢限位在横梁上，最后在贝雷梁上铺设工字钢分配梁I18，形成底模支架。 支架预压：为消除支架的非弹性变形，测出支架的弹性变形，以便对地基承载力和支架弹性变形的理论值进行实际检验，得出可靠的经验数据来指导施工，正式浇筑箱梁砼之前对支架应进行不小于箱梁自重120%的荷载预压。现浇梁预压采用堆载形式对支架进行预压，预压的材料选用大土袋。预压按规范要求进行预压，做好支架预压沉降观测及记录。预压加载一般应使加载位置和顺序尽量和梁体施工时的加载情况相一致，预压时间也宜
