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1、三十三项重点节能技术实施指南大唐湖南分公司2011 年 12 月/ 98目录一、汽轮机通流改造技术 4二、废汽废水余热回收技术 111、吸收式热泵供暖技术 112、螺杆膨胀机发电技术 15三、汽轮机冷端综合治理技术 181、真空泵密封水降温节能改造 182、双背压凝汽器抽汽系统改造 213、无中空陀螺式旋转溅水碟在冷却塔上的应用 254、闭式循环一机双塔、两机三塔 275、锥体式真空泵 296、真空泵加装大气喷射器 30四、烟气余热利用技术 321、加热给水的低压省煤器技术 322、加热送风的复合相变换热器 33五、电机变频调速改造技术 37六、增压风机和引风机合并改造技术 41七、热电联产技
2、术 43八、全电泵机组大功率给水泵变频技术 45九、空预器密封改造技术 49十、电除尘节电技术 57十一、节油技术 6221、微油点火技术 622、少油点火技术 633、等离子点火技术 644、天燃气点火技术 65十二、锅炉吹灰智能优化技术 69十三、锅炉燃烧智能优化技术 72十四、煤粉动态分离技术 75十五、循环水泵双速节能改造技术 77十六、空冷岛降温提效及优化技术 80十七、辅机转动汽动技术 83十八、管理和运行优化类 851、机组滑压优化运行技术 852、热力试验管理 883、汽轮机顺序阀控制技术 904、阀门内漏在线监控 915、机组启动优化技术 926、运行耗差分析系统 947、自
3、动调节与温度控制系统优化 958、回热系统优化技术 969、运行分析规范化 9610 、全厂节能效诊断治理 973重点节能技术实施内容一、汽轮机通流改造技术（一）现状和问题2003 年以后我国汽轮机设计、制造水平得到进一步提高，三元流场设 计为基础的新型高效叶片、新型汽封等的采用，汽轮机热耗逐步降低，为 通流改造及揭缸提效提供了可靠的技术支持，当前亚临界湿冷200MV机组实际检测热耗已达到 8200 kJ/kWh,300MW 机组达到 7930 kJ/kWh ， 600MW 机组达到 7900 kJ/kW h 。对比当前汽轮机热耗水平， “十二五”期间我们集团尚有多台机组 THA 工况热耗高于
4、同等级机组改造目标值。（二）适用范围1、通流部分改造2003年以前设计生产，且后期未进行过叶型改良的机组，在THA工况下，不同类型及配置的汽轮机二类修正后热耗率符合以下条件时，可通过 汽轮机通流部分改造提高机组运行经济性。1）国产200MV等级亚临界湿冷汽轮机，配置汽动给水泵，汽轮机热耗率高 于8400kJ/kWh;或高压缸效率低于80%中缸效率低于89%低缸效率低 于 83%。2）国产300MV等级亚临界湿冷汽轮机，配置汽动给水泵，汽轮机热耗率高 于8250kJ/kWh;或高压缸效率低于 82%中缸效率低于90%低缸效率低4于 86%。3）国产引进型300M端级亚临界湿冷汽轮机，配置汽动给水
5、泵，汽轮机热 耗率高于8200kJ/kWh;或高压缸效率低于 82%中缸效率低于90%低缸 效率低于 86%。4）国产600M端级亚临界湿冷汽轮机，配置汽动给水泵，汽轮机热耗率高 于8150kJ/kWh;或高压缸效率低于82%中缸效率低于90%低缸效率低 于 86%。5）国产300MW等级亚临界空冷汽轮机，配置电动给水泵，汽轮机热耗率高 于 8450kJ/kWh。2、揭缸提效在THA工况下，符合以下条件之一时应对汽轮机通流部分进行全面检查 及通流间隙进行调整。1）国产300MW等级亚临界湿冷机组，配置汽动给水泵，在THA工况下汽轮 机热耗率高于 8100kJ/kWh;2）国产600MW等级亚临
6、界湿冷机组，配置汽动给水泵，在THA工况下汽轮 机热耗率高于 8000kJ/kWh;3）国产300MW等级亚临界空冷机组，配置电动给水泵，在THA工况下汽轮 机热耗率高于 8300kJ/kWh。4）国产超临界350MWS冷机组在不考虑老化修正，THA工况下汽轮机热耗 率高于7780kJ/kWh，宜尽快安排对汽轮机进行揭缸处理。5） 国产600MV超 （超）临界机组，在不考虑老化修正，THAX况下超临界5汽轮机热耗率超过7650kJ/kWh，超超临界汽轮机热耗率超过 7550kJ/kWh, 宜尽快安排对汽轮机进行揭缸处理。（三）技术原理和内容1、叶型损失、二次流损失、漏汽损失约占级内总损失的 9
7、0%，采用新型高 效叶片和减少漏汽损失是提高通流部分效率的主要措施。采用新型高效叶 型后可使级效率提高约 1.5%。2、子午通道优化技术可使调节级效率提高 1.5%。3、 汽轮机高中压缸各级的漏汽损失约占级总损失的1/4, 改进汽封结构， 减少漏汽损失对改善级效率十分有效。可调汽封、可调刷式汽封在机组正 常运行时，级压降较大，汽封体在压差作用下将间隙缩小到正常设计值， 或更小，可以减小级间漏汽；采用外平内斜的整体围带，以增加叶顶汽封 齿数，减少漏汽量等。4、中低压缸第 1 级采用蜗壳进汽腔室的无叶喷嘴技术。 由于取消了静叶栅， 从而避免了与之相应的各项损失。配合采用径向导叶引导汽流轴向进入第1
8、级动叶，使级效率提高约3%（ ABB应用较多）。5、大型汽轮机的排汽余速动能约为 4050kJ/kg,设计良好的排汽缸可使 余速动能回收约 20%，使低压缸效率提高约 1%。6、 采用高效可靠的末级长叶片。由于末级功率约占整机功率的10%，根据GE公司的改造实绩，末级的改造可使整机效率提高 0.5%1.0%。7、国产引进型300MV汽轮机普遍存在运行中各缸效率低， 高压缸效率随运 行时间增加不断下降，主要原因是汽轮机通流部分不完善、汽封间隙大、6汽轮机内缸接合面漏汽严重、存在级间漏汽和蒸汽短路现象8国产350MV超临界汽轮机普遍存在热耗率高、缸效率低、平衡盘漏汽量大、低压段抽汽温度高等问题，这
9、主要是汽轮机通流设计存在缺陷、通流 间隙调整偏大所致。9、国产600MV超（超）临界机组普遍存在热耗率高、缸效率低、平衡盘漏 汽量大、 5、 6、 7 段抽汽温度高，这主要是汽轮机通流设计存在缺陷、通 流间隙调整偏大所致。其中 5、 6、 7 段抽汽温度普遍偏高是此类型机组的 共性问题，主要原因是汽缸变形， 5、 6、 7 段级组存在级间漏汽。（四）项目投资和节能效果1、项目投资汽轮机通流部分改造因改造内容不同投资费用不一，以 300MV机组高、 中、低压缸全部更换新叶型为例，设备材料约 5500 万元，人工安装费约 200 万元，共计 5700 万元左右。汽轮机揭缸提效主要设备费为汽封改造费
10、，约 300 万元，检修费用约200 万元，共计 500 万元。2、能耗分析以引进300MW机组为例，提效后高、中、低压缸效率提高到 85% 92% 90%按通常高缸效率升高1个百分点，机组热耗降低18 kJ/kWh;中缸效 率升高1个百分点，机组热耗降低33 kJ/kWh;低缸效率升高1个百分点， 机组热耗降低36 kJ/kWh计算，缸效提高机组热耗降低约 246 kJ/kWh ;轴 封漏汽改善机组，热耗降低 30 kJ/kWh ;前述总和与目标设定降低 270 7kJ/kWh 基本一致。汽轮机揭缸提效主要是对汽封进行改造和间隙调整， 降低漏汽损失， 机 组降低约 100 kJ/kWh 。3
11、、节能效果以300MV机组为例，锅炉效率92.5%,发电厂用电率5.6%,按通流改造 后THA工况供电煤耗降低10g/kWh,揭缸提效 THA工况供电煤耗降低3.8g/kWh，年发电15亿kWh计算：通流改造年节标煤：10 X 15 X 100=15000 吨；折合人民币：15000X 950- 10000=1425 万元；通流改造静态投资回收年限：5700- 1425=4年；揭缸提效年节约标煤： 3.8X 15X 100=3800 吨；折合人民币：3800X 950 - 10000=361万元；揭缸提效静态投资回收期：500+ 361 = 1.4 年。（五）注意事项1 、汽轮机通流改造宜选择
12、信誉好、 业绩优良的设计制造单位的产品, 选用 新型高效叶型, 压力级原则上宜采用弯扭叶片, 同时考虑对汽封进行改造, 在条件许可的情况下,对中、低压缸排汽窝壳进行优化。2、对于国产引进型300MV等级亚临界湿冷机组，汽轮机通流改造时调节级 宜采用顺流布置方案。3、汽轮机通流部分可采用高、中、 低压缸整体进行改造, 也可根据各缸效 率情况采用局部改造。如：低压缸改造。84、汽轮机实施通流部分改造后，在不进行老化和轴封漏汽量修正的情况下,THA工况下汽轮机热耗率应达到表1的目标值。表1:汽轮机通流部分改造后热耗率目标值单位：kJ/kWh国产300MV等级亚临界湿冷汽轮机（配汽泵）国产600MV等
13、级亚临界湿冷汽轮机（配汽泵）国产300MV等级亚临界空冷汽轮机（配电泵）7930790082005、汽轮机揭缸处理包括：5.1对汽轮机通流部分进行全面检查，准确测量通流部分间隙，通流部分 间隙按偏下限值控制。若汽缸变形量大，应测量汽缸变形造成的隔板洼窝 中心的偏差，并修正隔板与转子同心度偏差，据此调整通流部分径向间隙， 并合实缸进行检验，尤其是低压缸变形量较大应引起足够重视。5.2全面改造汽轮机汽封结构。汽轮机高、中压部分可采用弹性可调汽封 或刷式可调汽封，包括平衡盘汽封和隔板汽封；低压缸轴端汽封可米用接 触式汽封或常规汽封，低压缸隔板汽封可采用蜂窝式汽封或铁素体浮动齿 汽封或常规汽封，弹性可
14、调汽封、蜂窝汽封、接触式汽封。5.3检修中对低压缸进行揭缸，并吊出下缸，拆掉保护板，察看工艺孔的 法兰，要求重新上紧工艺孔法兰螺丝，并焊死接口法兰。5.4国产350MV超临界、600MV超临界、600MV超超临界机组揭缸提效后不 考虑老化修正THA工况热耗分别不超过 7730 kJ/kWh、7600 kJ/kWh、7500 kJ/kWh。6、在汽轮机大修发现，普遍存在低压缸进汽管道导流板损坏， 堵塞通流面9积，甚至损伤汽轮机低压缸通流部分。通过对导流板加固，避免导流板损 坏，尤其是新投产机组要特别注重提前对导流板进行加固。（六）成功案例1、大唐三门峡电厂#2机组（东汽D4淞13型）；2、大唐安
15、阳发电厂#9、10机组（东汽D42 14、16）;3、国电汉新电厂#3机（上汽H156型）；4、申能外高桥电厂 #1 机（上汽 H156）；5、国电双辽电厂#3机（哈汽73A型）；6、国电青山电厂#11机（哈汽73A型）。10二、废汽废水余热回收技术1、吸收式热泵供暖技术（一）现状和问题吸收式热泵供暖技术是国家“十二五”重点推广节能技术。火电厂 55% 以上热量是通过循环冷却系统带出热力循环系统，这为吸收式热泵供暖提 供了充足的低温热源。大唐集团公司目前有 35家热电联产企业，采暖供热量 6900余万 GJ， 有现成的供热管网，适宜推广吸收式热泵供暖技术。（二）适用范围有采暖供热市场、管网健全，利用 0.3MP* 0.5 MPa抽汽供暖的机组。（三）技术原理和内容溴化锂吸收式热泵是以溴化锂 - 水溶液作为工质，实现将热量从低温余 热水转移到高温热水的能
