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1、-城市轨道交通规划设计题库 整理：13交通王景鑫一、填空题1、 交通系统类参数包括道路系统、轨道系统、常规公交系统和其他相关交通系统如快速公交等。2、 根据线路和城市道路的关系，车站设置大致可分为：跨路口站、偏路口站位、位于道路红线以外站位。3、 车站的分类：按车站与地面相对位置：地下 地面 高架 按运营性质分:终点 一般中间 中间折返 换乘按构造断面形式:矩形断面 拱形断面 按施工方法：明挖 暗挖 明暗挖结合 按站台 形式：岛式 侧式 一岛一侧 一岛两侧 按车站使用功能：一般 换乘 折返等 按车站效劳对象及功能：城市标志站 与干线或机场连接的换乘枢纽站 市郊地区车站 农村地区车站等 按线路与
2、城市道路关系：跨路口站 偏路口站 位于道路红线外的站4、 城市轨道交通主要有地铁、轻轨、磁悬浮列车、单轨列车、直线电机等形式。5、 我国工程建立工程程序包括：工程建议书、可行性研究、初步设计阶段、施工图设计阶段。6、轨道交通站点客流日分布曲线类型有5种类型： 单向峰型客流 双向峰型客流 全峰型客流 突峰型客流 无峰型客流7.城市轨道交通包括地铁与轻轨、有轨电车、市郊铁路四种主要形式。8.列车自动控制ATC系统主要由列车自动防护ATP、列车自动操纵ATO、列车自动监视ATS三个子系统构成。9.线网规划层次分为面：即整体研究、点：即局部研究、线：即城市的主要交通走廊。10.制定线网实施顺序受3个根
3、本因素制约工程投入、交通效果、城市政策。11.研究路由方案时线路条件包括线路长度、曲线半径大小、车站设置条件等。12.我国地铁规规定的设置缓和曲线的正线最小曲线半径为2000米。13.轨道交通车站与地面常规公共交通线路车站的衔接可分为3种综合枢纽站、大型接驳站、一般换乘站。14、限界：列车沿固定的轨道平安运行时所需要的空间尺寸15.移动闭塞系统列车速度限制主要取决于两列车间的(距离和速度)。16、渡线形式一般有三种，包括单渡线、八字形渡线和穿插渡线。17、在目前的规划实践中，主要是通过确定线网长度或线网密度来确定线网合理规模，有四类确定方法效劳水平法、交通需求分析法、吸引围几何分析法和回归分析
4、法。18、城市轨道交通线路敷设方式主要有地下线、地面线和高架线。从面积上地面线多高架线其次19、出入段线：车辆段或停车场与正线的结合部，是段场与正线的过渡线路，供列车出入场使用。20、车站的组成：主体、出入口及通道、通风道及风亭地下和其他附属建筑物等组成。21、线网构架的根本形式：放射型线网、环线的线网、棋盘式线网22、线网构架的典型构造形态：网格式、无环放射式、有环放射式。23、放射型线网的突出优点：方向可达性高复杂性高；符合一般城市由中心区向边缘区土地利用强度递减的特点。24、棋盘式线网的特点:平行线路低；相互穿插次数少。25、轨道交通客流预测的运量参数1)预测前提参数：(1)、社会经济类
5、参数(2)、土地利用类参数(3)、交通系统类参数2)居民出行需求类参数：(1)、出行量参数(2)、出行空间分布参数(3)、出行方式构造参数3)人均出行率参数4)交通方式构造参数5)顶峰系数参数26城市轨道交通系统线路按其在运营中的作用，可分为正线、辅助线、和车场线27、地铁线路分为正线、辅助线、和车场线28、线路工程的设计年限初期按建成通车后第3年要求进展设计，近期按第10年进展设计，远期按第25年进展设计29、城市轨道交通线网规模指标有以下三种：线网总长度、线网密度、线网日客运周转量30、线路选线主要发生在路网规划、预可行性研究及可行性研究阶段，主要容包括：线路走向和路由、车站辅助线分布及位
6、置、线路穿插形式及线路敷设方式等选择。31、.我国第一个拥有地铁的城市是。32.地铁设计规中，采用的超顶峰系数为1.21.4。33.我国大城市居民出行强度根本上在2.5次/人日左右。34.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为站前折返、站后折返。35.城市轨道交通车站按站台型式分为岛式、侧式、侧岛混合式36.城市轨道交通车辆段的布置图形分为：尽头式、贯穿式。37.城市轨道交通的钢轨的型式有槽型轨、双头轨、平底轨三种。38.城市轨道交通车站按运营性质可分为：中间站、换乘站、中间折返站、尽头折返站。39.城市轨道交通车站按构造型式分为：地面站、高架站、地下站。40.暗挖法分为：盾构法、矿山法。41
7、.自动售检票模式可分为封闭式、开放式。42.城市轨道交通的站间距在市繁华区一般可控制在_1_公里左右。43.轨道交通高压供电方式有：集中供电、分散供电、混合供电。44.世界上拥有地铁运营里程最长的城市是纽约。45.列车自动控制系统包括列车自动防护系统、列车自动操纵系统、列车自动监视系统。46.轨道交通线网构架可分为：放射式线网、设置环线的线网、棋盘式线网。47.设计能力包括线路能力、列车能力两个要素。48.轨道交通乘客使用空间可分为：免费空间、付费空间。49城市轨道交通地下线一般选择在市中心繁华地区。50.城市轨道交通敷设方式可分为地上、高架、地下。51.运行图的根本类型包括单线运行图、双线运
8、行图。52.世界上第一条地铁线路1825年建成，线路长(21)km.53.城市轨道交通系统从运行功能看大体可以分为三个系统: (列车运行系统)、客运效劳系统、检测保障系统)。54.影响轨道交通设计能力的要素主要有两个(线路能力)和列车能力)。55.常见的组织机构类型有: (直线制)、(直线职能制)事业部制等。二、名词解释1、工程建立周期：一个工程从提出工程设想、开发、建立、施工到开场生产活动这个过程，一般称为工程建立周期。2、道床：道床铺设于路基、桥梁或隧道等下部构造之上，钢轨、轨枕或支承块之下的碎石、卵石层或混凝土层，作为钢轨或轨道框架的根底。3、线路设计：线路设计是在已经确定的城市轨道交通
9、线网条件下，研究*一条或*一段线路的具体位置，确定相关细节，包括线路的路由方案、敷设方式以及站点选择等。4、道岔：道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设5、交通一体化规划：交通一体化(Integrated Transport)规划，就是通过对城市交通需求量开展的预测，为较长时期城市的各项交通用地、交通设施、交通工程的建立与开展提供综合布局与统筹规划，并进展综合评价，交通一体化规划是城市总体规划的一局部。6、限界：限界是指列车沿固定的轨道运行时所需要的空间尺寸。7、扣件：扣件是联接钢轨与轨枕间的零件，作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距并阻止钢轨的
10、横纵向移动。8、车场：车辆段及其它基地可统称为车场。它是轨道交通系统中承担车辆检修、停放、运用以及各种运营设备保养维修的重要基地。是线网规划中不可缺少的关键组成局部。9、受流装置：作用是从接触网或导电轨将电流引入动车，通常称受流器。10、联络线：是一条运营线路与另一条运营线路或运营线路与国铁联接的专用线路，主要用于车辆与生产物资的周转、调送。三、选择题1._的进步是轨道交通开展的原动力。(C)A.轨道技术 B.车辆技术C.通信信号技术D.运行调度技术2.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是_。(B)A.有轨电车 B.地铁 C.独轨 D.缆车3.顶峰时段每小时运输旅客_的交通系统称为轻轨，且客
11、流量最大的城市交通形式是_(D)A.3-7万，地铁 B.3-8万，轻轨 C.3-7万，轻轨D.3-8万，地铁4.列车交路的变化应该主要考虑_。AA.对线路各路段的客流分布情况B.列车的行车组织C.列车运营图D.列车运行状态5.下面哪个系统具有运行间隔这一重要指标.(ATP系统)ATO ATS ATC ATP6.闭塞是为了保障列车在区间运行平安，当列车向区间运行时，需要满足验证区间 空闲，确认对方站没有办理向该区间发车的进路以及_(B)A.自动回复闭塞B.本站发车信号开放C.自动确认列车到达D.邻站接车信号开放7.信号机布置最重要的目标是_。(D)A.信息 B C.美观 D.平安8.下面不属于城
12、市轨道交通系统运营指标中数量指标的是_.(B)A.客运量 B.运用车辆数 C.客运密度 D.运营里程9.在采用_，其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。(再生制动)A闸瓦制动 B电阻制动 C电磁制动 D再生制动 10、单线铁路：应当从站舍一侧开场_编号；位于站舍左、右或前方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向_正线顺序编号。CA、倒序、远离B、顺序、靠近C、顺序、远离D、倒序、靠近四、简答题1、简述线网规划的主要容.答：(1)前提与根底研究：具体容包括城市现状与开展规划、城市交通现状和规划、城市工程地质分析、既有铁路利用分析、建立必要性论证等。(2)线网构架研究：合理规模研究、
13、线网方案的构思、线网方案客流测试、线网方案的综合评价。(3)可实施规划研究：主要研究容是工程条件、建立顺序、附属设施规划。2、简述车辆段的主要业务围.答：(1)列车运用，编组，调车，停放，日常检查，故障处理，清扫等；(2)车辆技术检查，月修，定修，架修，临修等；(3)列车折返及乘务组换班；(4)其他维修工作。3、换乘站的型式有哪几种.答：根据换乘站的平面位置，可将换乘车站型式分为以下几种：一字型换乘、L型换乘、T型换乘、十字型换乘和工字型换乘。4、城轨需求预测四阶段法的一般思路是什么.答：该法的一般思路是：调查根底数据包括历史年社会经济指标和规划数据、历史年运量、现状OD数据和土体利用状况等后
14、，建立相关生成模型预测交通发生量和吸引量；通过分布模型得到OD趋势分布量，根据有无比较原则和重力模型预测诱增分布量；进一步通过一定约束条件下多式运输网络的运量分配模型获得各种运输方式的路网流量分布状况；最后通过建立统计指标体系完成对路网供需状况的分析。5、简述车场分类及各局部功能.答：车场一般分为三种类型：综合检修基地、车辆段、停车场。综合检修基地包括车辆大修段承担车辆大修及段修、设备维修中心主要进展设备维修及保养、材料设备总库各种材料的保管及发放。车辆段主要负责车辆的段修及清洗、停放及运用。停车场承担一局部车辆的技检、清洗及停放。6、简述联络线的主要作用.答：车辆跨线运营、调转运营车辆、运营
15、车辆送修、向新建线运送物料 、线路之间车辆救援。8、简述车辆段的设施有哪些.答：出入段场线：车辆段或停车场与正线连接处。其有效长度至少保证一列车的停放。停车库线：满足线路所有运用车辆的停放需要，其长度要根据车辆编组需求设计，一般为列车长加8米，间隔通常为3.8米。试车线：保证列车最高时速和全制动的需求，一般为平直线路交接线或联络线：主要用于车辆与生产物资的周转、调送。洗车库，维修线， 各种不同修程的专用线路。车辆修程根据车辆的质量及管理水平确定。办公及生活设施9、简述车辆段的设计原则.答：(1)收发车顺畅，车辆段是列车运营的起始与终止场所，其设计要根据线路特点保证列车出入的流畅、满足能力要求。(2)停车检修分区合理，在局部线路较长的场合，车辆段与停车场确实定需要考虑其位置分布，以保证运营组织与管理的方便性。(3)用地布置紧凑，城市轨道交道系统一般在市区，土地资源稀缺，且价格昂贵，车辆段与停车场的设计要紧凑，以
