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1、目录1、工程概况22、挂篮拼装22。1挂篮整体设计图22。2挂篮的拼装22.3挂篮行走注意事项43、挂篮拆除53.1挂篮拆除施工组织63.2挂篮拆除步骤63.3施工方法64、资源配置124。1人员配置124.2设备资源配置125、安全保证措施135.1安全目标135.2危险源135.3高空作业安全保证措施135.4人身安全保证措施145。5施工现场安全用电措施155。6气焊、气割作业155。7施工机械安全保证措施16干家拱双线特大桥连续梁挂篮安装及拆除方案1、工程概况成渝客专干家拱双线特大桥（DK69+333）全长1129.96m,孔跨形式为2132m+（40+56+40）m连续梁+932m.
2、并在DK69+330处跨成渝高速公路，主跨一孔直接跨越高速公路，交角为114，结构类型为双块式无砟轨道（40+56+40)m现浇预应力混凝土双线连续梁，箱梁顶宽12。0m,设计最高运行速度为350km/小时，地震设防烈度为六度区（Ag0.1g)，设计使用寿命为100年.由中建铁路建设有限公司CYSG2标项目部承建，连续梁处于2124墩间,起止桩号为:DK69+264。250DK69+401。700。基础设计为钻孔灌注桩基础，桩基为柱桩，其中22#、23，为直径1。5m桩基， 22桩长18m，23桩长24.5m。下部结构设计为承台，空心墩身。22#、23#承台尺寸为10。5m15。3m3m。主墩
3、下部结构采用双线圆端型空心墩身， 22墩高40.5m,23#墩高为38.5m。上部结构设计为结构形式为（40+56+40）m挂蓝现浇连续箱梁.2、挂篮拼装2。1挂篮整体设计图2。2挂篮的拼装2。2。1测量放线测量桥墩纵向和横向中心线，并用墨线弹出。2.2。2铺设挂篮轨道钢枕先按图纸将走行轨道线和端头线放出,并做标记。随后进行铺沙找平，将走行轨按图纸上的顺序放好,轨道分为高侧和低侧,安装时必须按照图纸要求安放，不得放反。2.2.3挂篮轨道钢枕锚固轨枕安装好后，在轨枕上铺设行走轨道，利用0#块梁体竖向钢筋，用钢筋连接器将竖向钢筋和轨道锚固，间距50cm。2.2.4安装2#主梁，连接后锚行走小车。2
4、。2.5安装后锚主梁，并锚固好.2。2.6安装1#主梁，用高强度螺栓锚固好。2。2。7安装1#主梁，用高强度螺栓锚固好。2.2。8安装上后横梁及立柱支座，用高强螺栓连接锚固好。安装后横梁.2。2.9安装立柱及系杆.2.2。10安装主桁后拉杆。2。2。11安装主桁前拉杆。2。2。12安装上前横梁,并连接上吊带并在主梁1和前上横梁安装好工作护栏。2。2.13安装后下横梁，并与后上横梁用吊带连接好。安装前下横梁，并与前上横梁用吊带连接好.2。2.14安装底纵梁，铺设底模。2。2.15安装侧模，外滑梁及外吊梁,外滑梁就位后与侧模支架焊接。2。2。16专人检查轨道，主桁是否垫平，垫稳.调整所有吊带标高并
5、预紧。对挂篮进行预压,重新调好标高，绑底板钢筋，腹板钢筋。安装内模。2。3挂篮行走注意事项在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后,挂篮将移至下一梁段位置进行施工,直到悬臂浇注梁段施工完毕。挂篮前移时工作步骤如下：2。3.1首先时将模板整体下降到一定高度,和混凝土脱离，挂篮后结点进行锚固转换，将上拔力转给后锚小车。具体措施是把底模系统和侧模的拉杆松开一定的距离，把侧模和内模的轮杆、丝杠取掉并把组合模板减低高度。随后把前后吊带吊杆均匀交替往下降，同时后锚和后横梁的锚固也慢慢松掉,降至后行走轮和走行轨接触即结构去不负载即可。2.3.2用葫芦把后托梁的两端挂在内滑梁上，把后吊带和外后吊杆全部取掉.用特
6、制的后滑梁架将内模滑梁后端吊住，上端固定在桥面上。2。3.3用导链将挂篮前移，将底模、侧模、主桁系统及内模滑梁一起向前移动，直至下一梁段位置.2.3.4挂篮就位后，用挂篮后结点千斤顶进行锚固转换，将上拔力由锚固小车转给主桁后锚杆。2。3。5移到位后的安装同上2.3.6梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后,进入下一个挂篮移动循环.2.3.7挂篮行走时，内外模滑梁在顶板预留孔处及时安装滑梁吊点扣架，保证结构稳定;移动匀速、平移、同步，采取划线吊垂球或经纬仪定线的方法，随时掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差，如有偏差，使用千斤顶逐渐纠正；为安全起见,挂篮尾部用钢丝绳与竖向蹬筋临时连接,随挂篮前移缓慢
7、放松。3、挂篮拆除单只挂篮各组成部分重量,见表1：表1 挂篮材料重量统计表（单只挂篮）序号名 称总重（Kg）备注1主梁11480.2分解拆除2主梁21243。4分解拆除3立柱1229分解拆除4后横梁1433。2分解拆除5立柱连接支座222。96后系杆507.77后锚连接梁784。28侧模1415。89侧模2#999。410高侧侧模3#1788411低侧侧模3#1749。612挂篮侧1#-1184。513挂篮侧2#-1436。814挂篮侧33789.615挂篮侧3-1772.716侧模支架35017底模板738。318内模顶板567。419轨道梁78520吊带5053.1挂篮拆除施工组织本桥连续
8、梁因跨成渝高速公路施工,中跨两套挂篮设置了防护外架及防护底棚，导致中跨合拢施工至7#梁段时两端挂篮发生冲突。根据现场实际施工情况，2挂篮向前移动一个节段至7节段，3#挂篮施工完毕后退至6#梁段，待7#跨合拢段施工完成后同2挂篮一起，退至高速公路范围以外与边跨挂篮一同拆除。21墩和22#墩1挂篮和4#挂篮待边跨合拢并完成所以桥梁施工后直接在边跨段拆除。3。2挂篮拆除步骤第一步:7梁段施工完毕，拆除挂篮内模，2挂篮退至22墩1#梁段;3挂篮退至23墩1#梁段， 此时挂篮均在高速公路外侧，待完成桥梁体系转换后直接拆除。第二步：22墩1#挂篮走行至21墩9梁段，23墩4挂篮走行至24墩9#梁段，完成9
9、边跨现浇并完成桥梁体系转换后拆除1和4#挂篮；3。3施工方法（1)施工准备 在挂篮内模拆除或到退前,确保已完成梁体纵向、横向及竖向预应力张拉、孔道压浆及封锚施工。 挂篮内模已拆除，侧模及底模脱离梁体，中跨侧挂篮端部的防护棚已拆除。 挂篮前后横梁最外侧4根 32mm精轧螺纹钢吊点连接牢固,同时每个吊点使用10t手动葫芦做保险，以确保安全。 除挂篮前横梁外侧2个精轧螺纹钢吊带以及挂篮吊架外侧2个精轧螺纹钢吊带外，其余锚固精轧螺纹钢及钢吊带全部拆除. 轨道垫枕铺设，每50cm一个，位置准确,均需垫实。 挂篮走行轨道严格按照设计要求铺设，轨道各向误差在2mm之内，表面平顺，接口光滑。 推动主桁行进的千
10、斤顶安装完毕，安排专人逐一将所有轨道锚固螺母再拧紧一遍，并检查连接器。(2）中跨挂篮端部防护棚拆除 连续梁跨越成渝高速公路，为了保证道路通行安全，施工时在挂篮端部设置了防护棚，防护棚由钢管搭设而成，并悬挂了密目网.挂篮移动前需要拆除端部的防护棚，具体步骤如下：首先要对成渝高速公路进行交通疏导，避免小型物件掉落至路面，砸坏行驶车辆。人工拆除密目网,拆除的密目网及铁丝网集中放置在箱梁顶面，最后利用塔吊吊至地面，不得随意丢弃。 拆除钢管支架,由上往下依次拆除剪刀撑、横杆，然后拆除立杆，拆除的钢管人工配合塔吊吊至箱梁顶面,最后吊至地面集中堆放。(3)内模拆除由于挂篮内模影响挂篮倒退，因此在完成连续梁7
11、#梁段施工后即可拆除挂篮内模。挂篮内模拆除时,先进行内滑梁拆除，内滑梁按常规拆除作业进行;内模板需进行分解,然后完成拆除;内滑梁及内模板利用人工及倒链拖至梁面,然后利用塔吊吊至地面.（4)挂篮后退 利用设置在前横梁及挂篮吊架两侧的倒链临时吊挂底模平台,然后松开外侧前后吊带慢慢下落托梁及底模平台，使底模平台脱离梁体，施工过程中要悬挂保险钢丝绳。 在梁体两侧前后托梁上纵向设一根I32工字钢作为扁担,利用倒链松开外滑梁锚固精轧螺纹钢,使侧模落在I32扁担上；同时用I16工字钢打竖向支撑，一端焊接在侧模骨架上，一段焊接在底篮纵梁上；为了防止侧模发生倾覆，在前横梁及挂篮吊架处各设一个倒链（或钢丝绳）链接
12、在侧模骨架上，如图1。图1 移动前挂篮侧模固定示意图 倒铺轨道，轨道下的轨枕要垫实，轨道上表面平顺，接口光滑。 松开挂篮后锚固点，将倾覆力传给轨道,利用2台24t液压千斤顶推动挂篮后退,将底模、主桁系统及外侧模一起移动至高速公路范围外预定位置(3梁段），其它按挂篮前行操作步骤倒退行走即可. 行走时，需注意挂篮两榀主桁架均匀、同步前移,行走速度不大于10cm/min;具体操作时，可在左右轨道上每隔10cm做标记，行走过程中加强观察，若挂篮两榀主桁架不同步,前后相差20mm，应使用千斤顶顶推纠正。（5）挂篮拆除挂篮移动至预订位置后，需分块拆除，具体如下： 固定侧模利用倒链及钢丝绳通过箱梁翼缘板预留
13、的锚点孔洞,将挂篮侧模锁定在梁体两侧。 拆除底模平台利用悬挂在前横梁及挂篮吊架两侧的四台10t倒链起吊底模平台，同时，各吊点附挂1根18。5mm钢丝绳做保险装置;专人指挥4台倒链同时起落，倒链设定下落行程完毕后，收紧保险钢丝绳，底模平台改由4根钢丝绳临时吊挂；松开倒链，重新设置新行程并连接牢固；松开保险钢丝绳利用倒链继续下落底模平台;重复上述过程,直至底模平台平稳落在下方的场地上，如图2。图2挂篮底模平台拆除示意图 侧模拆除用吊车吊住侧模，确认稳定后，拆除侧模固定吊具，外滑梁落于侧模骨架上,并进行临时锁定；安排专人指挥吊车依次将两个侧模吊至地面。 主桁架拆除底模平台及侧模拆除完毕后，将主桁架在
14、梁面分解拆除。两榀主桁先用钢丝绳或倒链临时在主桁架两侧将主桁拉紧，防止主桁侧倒；然后拆除两榀主桁间的门架横连及两侧挂篮吊架;最后将主桁架按照安装的反向顺序分解;按照拆除的先后顺序将分解的门架横连、挂篮吊架及主桁架吊至地面。（6)施工注意事项中跨挂篮防护棚拆除时，施工人员必须系安全带；每人配一工具袋,扳手等施工用具必须装在袋子里面，不得挂在支架上；拆除的扣件集中放置在箱梁顶面,不得随意丢弃.挂篮后退及拆除时选在晴朗无风天气。轨道锚固精轧螺纹钢需上紧螺帽，长度不够的需用连接器接长。轨道铺设需平整，两轨道高差不得大于2mm；同时需清除轨道面上的杂物，并涂抹黄油。挂篮移动过程中，需同步、均匀前移，走行速度不大于10cm/min；同时加强观察,若挂篮两榀主桁架不同步,前后相差20mm,需采用千斤顶顶推纠正。挂篮底模拆除时,四台倒链要求同时上升或下降,并安排专人指挥盯控.侧模拆除时，要有专人指挥吊车，箱梁顶面安排一人查看模板是否脱离梁体；必要时地面安排两人用绳索调整模板状态，避免发生碰撞。主桁架拆除时，必须使用钢丝绳或倒链将主桁架临时固定，避免倾倒.4、资源配置4.1人员配置根据现场实际情况，施工配备8名管理人员、29名作业人员,具体见表2：表2 劳动力配备表序号工种人数工作职责1领工员1
