《临近既有线施工组织方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《临近既有线施工组织方案（57页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 目 录1.编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制X围11.4主要技术标准12.工程概况及主要工程数量32.1 工程简介32.2工程数量32.3 工程特点32.4工程地质情况32.5临近既有线施工的桥墩与既有线关系43.组织机构53.1组织管理机构53.2安全管理机构54.工期安排64.1施工进度计划安排64.2施工进度横道图65.施工方案75.1施工准备75.2桩基施工75.3 地系梁施工115.4墩柱施工135.5盖梁施工145.6 箱梁架设165.7.后连续施工216主要劳动力及机具设备安排266.1劳动力安排266.2机械设备安排267.临近既有线施工方案277.1施工程
2、序277.2施工工点防护277.3临近既有线施工人员职责277.3.1现场施工负责人职责277.3.2专职防护员职责277.3.3现场安全员职责287.3.4驻站联络员职责287.3.5现场领工员287.4临近既有线施工防护297.5大型机械施工安全措施298.封锁施工318.1封锁及慢行施工计划318.2封锁施工防护措施318.3封锁施工程序328.4安全防护用品及设置标准338.5封锁施工设置或撤除移动停车信号防护的程序339减少对既有线干扰的措施3410 安全保证体系及措施3510.1安全目标3510.2 安全保证体系3510.3加强管理，确保人身安全3610.4 安全保证措施3710.
3、4.1 基坑施工安全保障措施3710.4.2 钻孔桩施工安全保障措施3710.4.3 墩柱施工作业安全保障措施3710.4.4架梁施工安全保证措施3810.4.5高空作业安全保证措施3810.5封锁施工安全措施3910.6架梁安全注意事项4010.7确保运梁和架设过程施工安全4010.8确保接触网线的安全4110.9 防火、用电安全保证措施4110.9.1 防火安全保障措施4110.9.2 用电安全保证措施4210.9.3对既有线设施损坏或影响列车安全运行4210.9.4 夜间施工安全保障措施4210.10文明施工的组织与管理4211.质量保证措施4411.1钻孔桩施工质量保证措施4411.2
4、地系梁施工质量保证措施4511.3墩台身施工质量保证措施4511.4盖梁施工质量保证措施4611.5预制箱梁质量保证措施4611.6 雨季施工措施4711.7夏季的施工安排4811.7.1混凝土拌制和运输4811.7.2混凝土浇筑和修整及温控措施4911.7.3混凝土的养护4912.应急救援预案5112.1应急预案及措施5112.1.1成立安全生产事故处理及应急救援领导小组5112.1.2应急资源配备5112.2防X措施、救援方案5212.2.1挖断管线应急预案5212.2.2桩基塌孔等造成线路变形超限应急预案5312.2.3大型机械设备倾覆应急预案5412.2.4针对可能发生的紧急抢救情况制
5、定的对策5412.4紧急救援措施56 / 1.编制说明1.1编制依据(1)玉山县城至高铁玉山南站连接线跨沪昆铁路立交工程施工招标、投标文件和合同文件；(2)玉山县城至高铁玉山南站连接线跨沪昆铁路立交工程施工图设计第一册、第二册；（3）公路桥涵施工技术规X（JGJ041-2011）、公路工程质量检验评定标准（JTG F8011-2004）、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）等相关施工技术规X和规程；(4)铁路桥涵工程施工安全技术规程TB 10303-2009、铁路路基工程施工安全技术规程TB 10302-2009、铁路工程桩基检测技术规程TB 10218-2008；(5)铁路营业线施
6、工安全管理办法铁运2012280号；(6)铁路工务安全规则（铁运2006177号）;(7)某铁路局营业线施工及安全管理细则；(8)铁路跨线桥及现场踏勘调查所获得的详细资料；(9)本单位长期从事铁路即有线施工所获得的丰富施工经验；1.2编制原则（1）安全第一、预防为主的原则。（2）结合铁路既有线工程施工特点，运用流水作业和网络技术，做好机械设备、劳力、材料等的综合调配，综合考虑工程施工的质量、工期、安全、经济效益等目标，保证对铁路运营影响时间最短的原则。（3）运用新工艺、新材料及新方法，使编制的施工方案合理、经济和实用。（4）结合现场实际情况，充分考虑各种不利因素，最大限度地压缩既有铁路封锁时间
7、和次数，确保施工对既有线行车影响最小，安全保证最大化。1.3编制X围本标段为玉山县城至高铁玉山南站连接线跨沪昆铁路立交桥工程，其设计X围内的工程施工招标，主要内容为：上跨桥梁的主体结构的预制及安装施工（含上部结构，下部结构，附属结构等内容）及引道工程、大临及过渡工程。1.4主要技术标准 道路等级：城市主干道； 设计年限：100年； 设计行车速度：50km/h； 车道荷载：城市-A级；人群荷载等级：3.5KN/m2； 坡度 行车道横坡：2.0%；人行道横坡：1.5%。 线路最大纵坡为2.46%，最小纵坡-2.3%。 路面结构 行车道：沥青混凝土路面； 人行道：路基人行道板采用6cm厚吸水砖（24
8、126cm），铺装缝宽5mm。桥梁采用C30砼预制人行道板。 桥梁限界：公路桥梁底距既有沪昆线轨面8.5m；限界顶最高点到梁底最低点1.69m，能够满足施工过程及铁路运输要求。2.工程概况及主要工程数量2.1工程简介跨铁路一联桥面全宽28m，布置形式为：0.5m防撞墙+2.0m人行道+0.5m防撞墙+11.0m机动车道+11.0m机动车道+0.5m防撞墙+2.0m人行道+0.5m防撞墙=28.0m。铁路跨布置为，左幅采用（340m+30m），右幅采用（340m+35m）先简支后连续预应力小箱梁;上部结构采用跨径40m、35m、（梁高2.0m）、30m（梁高2.0m）小箱梁3种梁型，混凝土强度等
9、级为C50。 本标段K1+500K1+556.2为挖方路基。根据设计图纸和施工现场调查，0#台1#、0#台1#墩跨越沪昆铁路，0#台、0#台、1#、1#墩下部结构及上部结构施工都属于临近既有线施工。2.2工程数量工程数量表序号项目名称单位数量1桩 基根122桥 台个23盖 梁个24墩 柱个6540m箱梁片102.3 工程特点（1）本工程上跨既有营运线, 行车密度大,如何合理调度,周密安排,确保梁片在封锁点内安全完成,是本项工程的重点。（2）上跨既有线架梁如何采取可靠的措施,防止出现落物，影响行车，确保既有线施工安全。（3）如何对每个工作环节进行详细的施工组织和周密的施工安排，为保证在要点时间内
10、完成指定的架梁任务。（4）如何协调各影响行车安全的辅助工序（中横梁施工、湿接缝施工、防撞墙施工）平行施工，争取在不影响架梁的情况下，利用架梁封锁时间完成箱梁辅助施工作业，尽可能减少要点次数。2.4工程地质情况按其成因、岩性及其工程特性，自上而下依次划分：耕植土（Q4ml）、素填土（Q4ml）、粉质粘土（Q3al）、粉质粘土（Q3dl）、-1强风化板岩（）、-2中风化板岩（）。0#墩台、0#墩台、1#墩、1#墩处主要为耕植土、素填土和粉质粘土，耕植土，灰黄色，软塑状，粘性较强，见少许植物根系，揭露层后0m0.7m，平均厚度0.54m，层顶高程97.699.2m；素填土，棕红色，杂色，松散，土质不
11、均匀，主要由粘土、风化岩块及碎石块人工回填而成；粉质粘土，棕黄色夹棕红色，可塑硬塑，无摇震反应，稍有光泽，中等韧性，中等干强度。2.5临近既有线施工的桥墩与既有线关系本工程道路设计中心线与沪昆上、下行线相交（下行里程为K518+950），夹角为60，道路交叉桩号为K1+583.513。分左右两幅布置，墩台桩基外边缘距既有线挡墙最小距离3.8m，距既有线最小距离为11.9m，详见图2-1。3.组织机构3.1组织管理机构图3-1 组织管理机构项目副经理:钱勇项目总工程师:王 军项目经理:李永平项目书记:鄢琼梅工程管理部X王平技术管理、进度、质量、工期计划财务部王 军计划统计、合同、造价、财务等物资
12、设备部王 杰物资、设备管理等安全质量环保部安全、质量、检测试验、工艺标准、环保、文明施工综合管理部谢彬人事劳资、后勤保卫、综合管理等工地试验室测量组路基工程架子队综合架子队桥梁下部架子队制架箱梁架子队3.2安全管理机构图3-2 安全管理机构图咨询、汇报监管、指导交通部和某省劳动生产安全管理部门，建设单位、监理单位安全管理部门项目部安全管理领导小组：钱勇、曹喜敏 现场专职安全员桥 墩：赵杰勇安全质量部曹喜敏安全信息采集、管理，安全生产的评估与管理；各种紧急情况的预警方案4.工期安排4.1施工进度计划安排0#台、0#台、1#墩、1#墩下部结构拟于2014年6月1日开工建设，下部结构2014年9月2
13、0施工完毕，11#台1#墩箱梁架设完毕，最后架设1#墩0#台、1#墩0#台待箱梁架设完毕后及时进行桥面附属结构施工，施工安排如下：防护排架搭设 2014.6.12014.6.150#台土方开挖 2014.6.162104.7.15基础施工 2014.6.162014.8.41#墩地系梁施工 2014.7.162014.8.1墩台身施工 2014.7.202104.8.20盖梁施工 2014.8.212014.9.20箱梁架设 2015.1.182015.1.27桥面附属施工 2015.1.282015.2.74.2施工进度横道图施工进度横道图祥见图4-1 5.施工方案5.1施工准备（1）边坡防
14、护排架搭设搭设防护排架，在既有铁路路堑挡墙顶每隔2m用风镐凿出30cm*30cm*30cm的方坑，把长度为5m直径为48mm的钢管竖向插入挡墙顶方坑，钢管下端再用C25砼浇筑，横向钢管每隔1m布置并用扣件连接，钢管内侧用竹夹板绑扎到钢管上，外侧用钢丝网绑扎布满，再在边坡上适当位置打入22锚杆，用16钢筋焊接连接竖向钢管，然后用钢管做斜撑一端用扣件连接在防护排架上，另一端固定在边坡坡脚防止防护排架倾倒，防护排架全长40m。详见图5-1临近既有线钢管防护排架示意图。(2)泥浆池设置0#台、0#台、1#墩、1#墩临近既有沪昆铁路边坡上，0#台、0#台泥浆池设置在边坡外侧新建公路小里程方向左侧，1#墩、1#墩泥浆池设置在1#墩2#墩、1#墩2#墩之间，以免泥浆外溢流入既有铁路。钻机左右拉揽风绳并
