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1、 .wd.凯里至雷山高速公路建设工程路基土石方施工方案目录1.工程概况32.编制依据33.路基设计参数34.施工工艺34.1施工总体安排34.2施工进度方案44.3施工准备44.4工艺流程45.人工机械设备配置185.1人员配置185.2机械设备配置186.雨季施工准备197.夜间施工措施准备208.施工质量保证措施211.工程概况本工区段起止桩号K19+285K23+134(不含改移)，共计挖填土石方总量为237.4536万m3，其中挖方110.0543万m3，填方127.3993万m3。其中K19+285K20+240段路基共计挖方6.007万m3，填方34.13万m3；K20+585K2
2、3+134段路基共计挖方104.047万m3，填方93.27万m3。YK20+285YK20+624段右侧，路线从一山脚右侧而过，上覆13米碎石土，块石土，下伏基岩为薄至中厚层状变余砂岩，路基以填方通过，自然横坡较平缓，填方体整体稳定。边坡高度为29.16米，坡面采取衬砌拱进展防护。K22+000K22+200段路基为从村寨附近通过的挖方边坡地段，受附近村寨民房限制，开挖时作特殊的爆破控制。2.编制依据1.*省凯里至雷山高速公路合同文件及设计施工图纸；2.*省高速公路施工标准化管理指南；3.路基施工标准；4.国家和省部现行公路工程技术标准、验收标准、行业标准；5.现场踏勘调查资料及我单位类似工
3、程施工经历；6.国家和地方的有关政策、法规和条例、规定。3.路基设计参数公路等级：高速公路设计时速：80km/h路基宽度：整幅21.5m，别离式11.25m路面类型：沥青混凝土路面汽车荷载等级：公路 级4.施工工艺4.1施工总体安排结合本合同段地质描述，地质钻孔资料，和现场实际情况，路基开挖以石方为主。路基土方开挖采用机械开挖为主推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车进展，施工时分段进展，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合机械整修边坡，对不便机械施工段，采用人力施工。石方开挖采用小型风机或电钻钻孔爆破，开挖石方边坡时采用光面、松动爆破方式进展。路基填筑严格按照路基填筑实验成果进展填筑。便道利用
4、新建21#便道、22#便道、23#便道以及县道和红线线范围的便道进展贯穿，施工机械运行通畅，施工过程中与村道的穿插处做好安全维护工作，并做好施工前的“三通一平工作。工程经理部设工程经理一人，工程副经理一人、总工程师一人，下设工程技术部、质安部、物资部、财务部、测量队、征地拆迁部、民工工资保障部、综合办公室等职能部门。见施工组织机构图凯雷高速公路五工区路基土石方施工组织机构框图 工程经理总 工副经理财务部综合办公室工资保障部征地拆迁部测量队物资部质安部工程技术部 路基队书记4.2施工进度方案K19+285K20+240段路基,方案2013年12月1日开场施工，2014年12月30日完工，工期13
5、个月，路基开挖土石方及填筑平均强度为3.09万m3 /月。K20+585K23+134段路基方案2013年12月1日开场施工，2014年12月15日完工，工期12.5个月，路基开挖土石开挖强度为：8.3万m3 /月，填筑平均强度为7.5万m3 /月。4.3施工准备1.施工测量在开工前先进展施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合?公路勘测规程?JTG C10-2007的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准前方可施工。在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、边沟、排水沟、护坡道、取土场、弃土场等的具体位置，打好边
6、桩，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。2.调查与试验路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进展详细调查。对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进展试验，试验方法按?公路土工试验规程?JTG E40-2007执行，试验工程按 “技术标准要求进展。3.防水、排水施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设截、排水沟，并保持其处于良好的排水状态。4.清理场地路基工程施工前，去除施工范围内的树木、灌木、原地面以下10-30cm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。5.临时用水、用电准备沿线施工所需用电采用配备发电机发电供应。本标段水资源
7、较丰富，可解决就近施工用水，有些地段用水困难处，可采用水桶装水，皮卡车运输到施工用水点。4.4工艺流程4.41路基挖方施工 路基挖方施工工艺流程施工准备测量放样施作路堑顶截、排水沟挖除山体表层植被和覆盖层挖除山体表层植被和覆盖层钻孔爆破石方推土机、装载机、挖掘机和汽车作业清理边坡修筑排水系统路基挖方主要施工方法1开挖前，按要求做好场地清理及撤除。对适用于种植草皮的表土，应储存于指定地点，用作弃渣场的复耕土。2对满足路基填料要求的开挖土石方尽量以挖作填，挖方段与填方段施工互相协调、统一调配，力争填、挖、借、弃合理。应自上而下分层开挖，不得超挖，严禁掏底开挖。4对于短而深的路堑，土方开挖采用横向全
8、宽挖掘法，路堑较深时可采用多层开挖法，每层高度34米；对于较长的路堑，土方开挖可采用纵挖法，即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道；当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖断面。5开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。本合同段挖方石方以风化石为主，对易风化、强度较低的，可直接采用机械开挖；对于强度高，不易风化的采用小型爆破法施工，严禁采用大型爆破和洞室爆破。进展爆破作业必须由经过培训并获得爆破资质的有经历的专业人员施爆。为保证边坡稳定，石方开挖预留边坡保护层，
9、采用浅眼光面爆破施工，人工凿边坡修整坡面。爆破方案应经钻爆设计，并报监理工程师审批。石方爆破开挖的路段，如空中有缆线或施工电线经过，应查明其平面位置和高度，同时还应调查开挖边界外的民房构造类型、完好程度、距开挖界距离，然后采取防护措施并指定具体合理的爆破施工方案确保空中缆线、施工电线、界外建筑的安全。石方爆破施工工艺流程如下：石方爆破工艺流程 施爆区的管线调查爆破设计与设计审批配备专业的施爆人员爆区放样用机械或人工去除施工区覆盖层和强风化岩面放样与布孔钻孔爆破器材的检查与测验炮孔检查与废渣去除装药并安装引爆器材布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆去除瞎炮解除戒备测定爆破效
10、果包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失装、运石方与整修边坡循环至设计高程。a、施工准备工作a爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进展现场核对和施工调查，发现问题时根据有关程序提出修改意见，报请变更设计。b根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期的要求、施工难易程度进展人员、设备、材料的准备。c向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进展。d详细调查与复查各石方爆破段空中，地面构筑物类型、构造及其距开挖界距离。重要地段施工前，实测与地质、地形有关的爆破震动参数。b、钻孔、装药与堵塞a钻孔与检查 钻孔采用潜孔钻机进展，局部风动凿岩机
11、或采用电钻钻孔。施工时严格按照设计布孔、钻孔，装药前必须检查空位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔塞是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符和设计要求时，及时处理，进展补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。将孔口周围的碎石，杂物清楚干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进展维护，防止孔口形成喇叭状。钻孔完毕后应封盖孔口或设立标志。b装药，堵塞严格按设计装药、堵塞炮孔。装药过程中如发现堵塞时应停顿装药并及时处理。在未装入雷管或起爆药柱等敏感的爆破器材以前，可用木制长杆处理，严禁用钻具处理堵塞的炮孔，深孔爆破堵塞应到达设计要求的长度，严禁不堵塞进展爆破，制止使用石块和易爆材料堵塞炮孔。
12、c、爆破网路敷设与起爆a网络敷设前应检查起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。b电力起爆系统在敷设后应检查网路导通情况以及电阻值的大小；假设电阻值的误差较大时就检查连接网络，雷雨季节或爆区有高、低输电线通过时，应采用非电爆系统。c网路敷设严格遵守?爆破安全规程?中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆。d起爆点设在安全地带。e起爆后30分钟后，待技术人员检查爆后情况，确认无瞎炮以及其他不安全隐患时，方可解除戒备。6路堑开挖至基面时，基面应平顺、路肩棱角整齐，路拱坡面符合设计标准。小面积凹坑应采用与路基面土石种类一样的填料填补并加强碾压，假设面积
13、较大，应翻挖30cm深，并加土碾压密实。7路基成型后边坡平顺，无危石、悬石，符合设计坡率，并及时进展边坡防护施工，支护严格按开挖一级支护一级的原那么进展，保证边坡稳定 。4.42填方路基施工路基填方施工工艺流程路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织机械化施工。详见施工工艺流程见图4-4-1。 施工阶段 准备阶段 整修验收阶段N平整区段碾压区段填土区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修Y三阶段四区段八流程4.421填土路堤采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。人工整刷边坡。逐层填筑时先根据现场条件安排好运输车辆路线，填
14、筑作业面设专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中间卸料。填料卸下后，先用大马力推土机进展摊铺，并以人工配合进展大致平整。1填料的选择按标准要求选用，严把填料质量关。本段利用挖方填筑路堤。不适合的填料如腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场；如含水量超过最正确含水量时，进展晾晒处理。2分层填筑按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。每200m或两构造物之间划为一个施工区。为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料的采取按不同类型土层分层开挖。路堤每
15、20m设一组标高点，标在两侧放样的竹杆上。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进展控制。自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，以便平整时控制层厚度均匀。每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.5m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。修整边坡的多余土方将弃于弃土场内。粘土摊铺时的最大松铺厚度不大于300mm，也不得少于100mm。每种填料层总厚度不小于500mm。不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于80mm。当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，按设计要求将原地面挖成台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台
