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1、一、编制依据1.1铁路运输安全保护条例（国务院令第430号）；1.2郑州市陇海路快速通道与铁路交叉工程实施性施工组织设计；1.3现场调查资料。二、下穿陇海、京广客货运线分部工程施工概况1、货运线陇海路下穿京广、陇海铁路货运线，共穿越4股道，线间距约4.8m, 从西向东分别为陇海货运下行线、京广货运上行线、陇海货运上行线、 京广货运下行线。既有铁路桥宽18.5m,为8m+16m+8m三孔n型梁式桥， 桥两侧均为路基段，路基高约为7m。考虑到既有桥修建年代久远，陇海 路高架桥改造完成后，既有桥改扩建条件困难，需将既有三孔n型桥拆 除，并在既有桥位处修建9.5m+8.5m+15m+13m+9.5m分
2、孔框架。中间三孔 为机动车道，两侧边孔为非机动车道及管线层，公路轴线与铁路夹角 81。1#、5#边孔结构高度13.0m，宽11.3m，分上下两层，上层为人行道 及非机动车道，净高6.3m；下层为管线通道，净高4.05m；顶板厚0.8m， 底板厚1.1m，边墙厚0.9m；2#孔结构高度8.3m，宽10.1m；顶板厚0.8m，底板厚1.2m，边墙厚 0.8m；3#孔结构高度8.4m，宽17.4m；顶板厚0.9m，底板厚1.2m，边墙厚 1.2m；4#孔结构高度8.3m，宽15.2m；顶板厚0.8m，底板厚1.2m，边墙厚 1.1m。结构斜长24.29m。框架立交结构尺寸见下图。有瓣上楂*1国训9.
3、5+9.5+15+1J罚力傩灼*.2、客运线陇海路于京广上行线K677+064处下穿京广、陇海铁路客运线，共 穿越6股道，线间距约5.0m，从西向东分别为机待线、京广客运上、下 行线、联络线、陇海客运下、上行线。客运线直通行车速度120km/h， 进站80km/h。既有桥为8m+14m+8m三孔下穿式箱涵，既有线与地面平齐。 为满足交通需求，需对既有桥进行加宽，在既有桥两侧各增加1-9.5m 框架，作为人行道与非机动车道。京广客运线顶进两个1 9.5m框架立 交，结构高度为7.0m，宽度为11.3m，长34m，边墙厚0.9m，顶板厚0.8m， 底板厚0.9m，结构净宽9.5m，净高5.3m。下
4、膊峻貌j籍谛鼬三、施工方案1、施工时间安排（1）货运线施工 1#、5#工作坑防护桩及线间架空支点桩：2014年5月26日至6 月14日；（关键） 1#、5#工作坑开挖：2014年6月15日至6月21日；（关键） 1#、5#框架预制：2014年6月22日至7月26日；（关键）整体架 空在预制期间完成。 1#、5#框架顶进：2014年7月27日至8月5日；（关键） 管线层、附属施工、道路改移：2014年8月6日至8月17日；（关 键）（2）客运线施工（关键） 1#、2#工作坑防护桩及线间架空支点桩：2014年5月26日至6 月14日； 1#、2#工作坑开挖：2014年6月15日至6月21日； 1#
5、、2#框架第一节段预制：2014年6月22日至7月16日； 1#、2#框架第一节段顶进：2014年7月17日至7月26日； 1#、2#框架第二节段预制：2014年7月27日至8月20日； 1#、2#框架第二节段顶进：2014年8月21日至8月31日； 恢复线路：2014年9月1日至9月30日2、封闭网拆除事项为了方便施工作业人员进入线上进行调查、支点桩挖孔作业，需要 对部分区段封闭网进行部分或全部拆除。3.2. 1封闭网拆除时间及方法1、拆除及恢复时间货运线施工起止时间2014年5月26日至8月17日；客运线施工起 止时间2014年5月26日至2014年9月30日，考虑到主线桥上跨工程 亦需要
6、进线工作，故申请封闭网拆除、恢复时间为2014年6月1日一一 2014年12月31日。2、拆除位置（1）货运线在施工线间挖空桩期间开作业门2处，位置陇海货运下行线K4+469、 K4+515 （均为线路西侧），宽度均为2，以使施工所需的人、材、机通过 作业；在陇海货运线上行K6+699（线路东侧）封闭网外有块较宽敞空地， 拟在此处通过每天作业开始时拆除一块封闭网，作业结束再原样恢复安 装上封闭网的方法，陆续向线外运出施工土。随着施工进度的推进，在 线路整体架空期间，需要拆除K4+453至K+557段，共计104米内货运线 两侧所有的封闭网，以方便施工。（2）客运线在施工线间挖空桩期间开作业门3
7、处，位置京广运线K677+043.3 西侧拆除10米、东侧拆除2米，K677+000处（线路西侧）拆除2米， 合计3处位置作为施工线间桩期间的作业门，以使施工所需的人、材、 机通过作业；随着施工进度的推进，在线路架空期间，需要拆除K677+016 至K677+108.45段两侧所有的封闭网，以方便施工。3、拆除方法封闭网拆除属临近营业线C类施工，施工时应遵守关于临近营业线 施工的线管规定。为保证营业线施工安全，封闭网拆除应在慢行要点期间且全部采用 人力施工，拆除方法及步骤如下：（1）开断网片与立柱间的连接，施工时尽量不破坏封闭网；（2）去下网片，取下的网片应远离既有线集中堆放，防止侵限；(3)
8、 挖开立柱基础，由人工用铁锹或其它工具挖深至预埋基础底部;(4) 取出立柱及基础，可以先用大锤敲断立柱根部，分别一走基础 及立柱。4、施工注意事项(1) 施工前应与设备管理单位、安全管理部门等签订安全协议，明 确双方安全责任；(2) 拆除前应有技术人员现场确定出拆除范围，撒灰线标记；(3) 施工现场专人防护，严禁人员随便进入既有线；(4) 施工机具与材料应在铁路限界以外的安全位置放置，每日施工 结束，由转职安全员检查，确保机具、材料不侵限。5、防护措施在开作业门期间，拆除范围较小，我方采用围挡墙临时围挡并设置 作业门，专人专锁，悬挂安全警示标志及禁止入内标志。在线路架空阶段，拆除范围较大，形成
9、的防护缺口也较大，我方在 缺口处拉警戒绳防护。警戒绳两端应固定牢固，中间拉紧绷直；设置醒 目警示标志，每隔20米立“禁止入内”标志牌字样；指派专人24小时 现场监控、巡逻，发现危险行为及时制止。6、封闭网恢复恢复遵循“原样恢复”原则，即样式、位置、材料均与拆除前相同。封闭网恢复方法及步骤：(1) 对恢复区段地面进行平整、夯实、使地面美观(2) 技术人员对立柱基础位置进行定位打桩(3) 立柱基础地基承载力N100KPa，抵抗侧向应力N60KPa,基础采用 C25混凝土浇筑，基础尺寸采用600mmX600mmX700mm。基础应尽量垂直开 挖，不得扰动铁路路基原状土。待基础混凝土强度达到70%时方
10、可撤去 立柱支撑。(4) 安装网片，秉着节约原则尽量使用拆除时拆下的结构完好的网片， 不足部分按原型号、材质重新采购安装。(5) 按照规范要求，适当位置设置警告标志等，3、主要工艺流程 3.1线间人工挖孔桩工艺流程图放样I第一节开挖第一节浇筑碇护望7第X节开豆磔护壁清底孔内钢筋笼绑扎人工挖孔桩工艺流程图3.2顶进工艺流程图顶进工艺流程图四、安全保证措施4.1营业线施工安全防护措施(1) 严格按照路局批准的月度施工计划和施工方案组织施工。坚决杜 绝无计划、无方案进行既有线施工，严格按与各设备管理单位签定的安 全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。(2) 严格执行郑州铁路局铁路营业线施工安
11、全管理实施细则(郑 铁办【2013】50号)进行既有线施工。施工前，应对现场作业人员进行 既有线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进 行考核，考试合格后方可进行既有线施工。目的是提高全员安全意识， 自我防范意识。(3) 涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使 用防护用具，严格执行安全技术操作规程。(4) 必须严格贯彻执行铁道部铁路技术管理规程、铁路工务安全 规则、铁路线路维修规则和有关既有线上施工安全的规定。(5) 根据安全协议，会同设备管理单位负责人经常监视线路、通讯、 信号等建筑物和设备处于完好状态。(6) 设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员经
12、路局有关单位 培训考试合格、责任心强的正式职工担任。(7) 既有线施工期间，在施工地点两端和中间设置防护员，未有防护 的前提下严禁施工。(8) 严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止 触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。(9) 既有线施工时，机械作业必须严格执行“一机一人”的“专人指 挥、专人防护、人随机走”制度。4.2行车安全保证措施认真贯彻执行营业线施工安全管理实施细则郑铁办(2013)50 号文以及集团公司、公司一号文件精神。严格履行施工申报审批手续， 按批准方案组织施工。(1) 在既有线上施工，严格铁道部现行的铁路工务安全规程和郑 州铁路局铁路既有线施工行车安全规定
13、及行车设备施工管理办法及设计 文件的各项要求施工，任何情况下不擅自变更设计内容或简化施工工序， 切实把确保行车安全放在首位。(2) 施工前与路局设备管理、行车组织单位分别签订施工配合协议、 安全协议书，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、安全监督(配合)费等。在具体工程开 工前向运营单位提出核查要求，协助产权单位对施工范围内的既有行车 设备进行核查，对防护范围内的管线设施制定可靠的具体防护措施。(3) 及时提报影响既有线正常运营的施工方案，等管理单位审查批准 后再施工。施工时，请管理单位派员进行现场指导配合；要点施工或限 期完成的工程，施工前对设备进行
14、检修，施工组织及劳力安排进行必要 的演练，确保施工按期完成。施工完成后，施工负责人会同管理单位人 员对工程进行检查，合格后再消点开通。(4) 对所有影响既有线行车安全的各种施工实行调度报告登记制度。 在车站派驻联络员建立联系网络，沟通同铁路部门的联系。(5) 参加既有线施工的员工由技术熟练，善于管理的职工带领，劳务 工上岗前先进行培训，经考试合格后持证上岗。劳务工不担任与行车有 关的防护员、驻站联络员等工作。(6) 施工负责人、安全员、防护员、驻站联络员等工作选派责任心强 的职工担任，请路局运营部门组织培训、考试合格后持证上岗。(7) 施工前做好充分准备，向设备管理单位明确通报施工范围、时间
15、和内容，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程。施工中严格执行技术 标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严 格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严禁准备作 业超标准、超范围和封连各种电气设备接点，杜绝违章蛮干，经常与防 护员联系，以确保施工安全。施工完成后，进行彻底检查和试验，达到 放行列车条件并经设备管理单位签认后，申请开通线路。(8) 对影响工务、电务、供电等既有设施的施工，提前与路局设备主 管部门联系，提报施工措施，并经监理工程师同意后施工，必要时请路 局相关部门派专业人员配合。(9) 施工中确保既有线防护设备有效，施工弃碴不堵塞桥涵或水沟影 响排洪。对施工的重点部位严密监视，实行值班看守制度。一旦施工地 段发生危及行车安全的情况，立即向车站报告，按技规第316条规 定设置防护，同时迅速组织抢险。(10) 在既有线旁开挖，当开挖有碍既有线稳定时，采取挖马口的方 式，分段进行，随挖随砌筑，不长距离连续开挖或长期不砌，有可能造 成坍塌时，及时支撑。开挖地段设专人检查、看守。(11) 既有线施工加强对路堤下沉变形的观测，并做好记录，及时整 治既有线路基病害，确保行车安全。(12) 影响既有线路堤稳定的工程，避开雨季施工，确需施工时，提
