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1、牵引网路质量检查评定表： 序号检查项目检查内容及标准各检查段情况等等级评定备注123456789101轨面至接触线最地高度轨面至接触线最低点的高度，不应小于下列数值：1、不行人的巷道 1.8 米。2、行人的巷道内、车场内及人行道同运输巷道交叉的地方 2.0 米。3、井底车场内和从井底到乘人车场 2.2 米。4、运输平峒在工业场地内不同其他道路交叉的地方 2.2 米，当与其他道路交叉时 2.8 米。5、地面运输当选用井下型电机车时 3.0 米，当选用露天型电机车时 4.2 米（按接触线悬挂高度计算时，不应大于50毫米）。2接触线悬挂点间距接触线悬挂点间距，不应大于下列数值：1、井下直线段 5 米
2、。2、井下曲线段 3 米。3、地面铝合金及钢铝电车线弹性悬挂时 20 米。4、地面铜电车线弹性悬挂时 25 米。5、地面链形悬挂时 50米。3接触线两悬挂点间的弛度接触线两悬挂点间的弛度，不应大于下列数值：1、井下 30 毫米。2、地面为两悬挂点间距的 6/1000（铜电车线）或 10/1000（其他电车线），且最大值不应超过 200 毫米。4接触线及集电弓带电部分距接地部分空气绝缘间隙接触线及集电弓带电部分距接地部分空气绝缘间隙，不应小于下列数值：1、井下距巷道顶或棚梁之间 200 毫米。2、井下距金属管线之间 300 毫米。当个别地段与金属管线交叉满足不了要求时，允许采取加强绝缘的措施。3
3、、地面 100 毫米5接触线直线段应架成“Z”字形，接触线与轨道中心的左右偏差值5、接触线直线段应架成“Z”字形。接触线与轨道中心 的左右偏移值不应大于 15015 毫米。宜采用 8 档一个循环。当采用滑轮或滑块集电弓时，接触线与轨道中心的左右偏移值不应大于 100 毫米。6横吊线装置应符合的要求6、横吊线装置，应符合下列规定：1、横吊线应采用不少于两股直径不小于 3.2 毫米的渡锌铁线或截面不小于 20 平方毫米的单股渡锌铁线制作。2、使用带绝缘的吊线器时，吊线器与接地的一侧应装一个拉紧绝缘子。3、应逐步更换不带绝缘的吊线器。当使用不带绝缘的吊线器时，吊线器的每侧应装两个绝缘子，第一个绝缘子
4、距吊线器中心应不大于 250 毫米（不带绝缘的吊线器限期在 1985 年前更换完毕）。4、为便于调节，横吊线应设调节器。5、井下横吊线两端应使用线钩固定，吊线钩直径不小于 12 毫米。7电机车受电器上的电压值应为电机车受电器上的电压应在下列数值之间：1、牵引变流所额定电压为 275V 时，电机车受电器上的电压为 225V 至 300V，短时最大负荷情况为 175V。2、牵引变流所额定电压为 600V 时，为 495V至 660V，短时最大负荷情况为 385V。8接触线的绝缘电阻，在分段情况下应符合接触线对地的绝缘电阻，在分段的情况下应不小于下列数值：1、额定电压为 250V 时，用 500V摇
5、表为 0.20 兆欧姆。2、额定电压为 550V 时，用 1000V 摇表为 0.55 兆欧姆。9在下列情况下应更换接触线接触线出现下列情况，应进行更换：1、铜及铝合金线小于总截面的 50%时。2、钢铝电车线钢皮磨损出现掉皮。3、井下钢铝电车线应逐步淘汰。10下列地点的接触线应设分区开关10、下列地点的接触线应设分区开关：1、有人员上下车的地点。2、区间与主要站场之间。3、干线与主要支线分岔处。4、干线长度大于 500 米时，应设锚段或分区开关。5、车库和检修峒室11对接触线及绝缘子的要求接触线应保持整洁，定期清扫绝缘子和绝缘吊线器。清扫间隔期每年应不少于 2 次。12馈电线应符合的规定馈电线
6、应符合下列规定：1、馈电电线的绝缘电阻值应不低于 1 兆欧姆。2、馈电点用馈电线连接，连接应紧密。铜电车线和铝馈电线的连接应采用铜铝过渡馈电线夹。3、严禁使用铁馈电线夹。4、馈电线夹运行最高温度：铝及铜铝过渡线夹运行最高温度应不超过 80 摄氏度，铜线夹运行最高温度应不超过 90 摄氏度。5、两平行接触线用一回馈电线供电时，接触线与馈电线之间的连接线应不大于 150 米。13轨道回流线应符合的规定13、轨道回流线应符合下列要求：1、钢轨接缝处、各平行轨之间、道岔各部分与岔心之间都必须用导线连接，连接电阻不得超过同类钢轨 4 米长度的电阻值。2、两平行轨道每隔 50 米连接一根导线，导线电阻相当
7、与长度相同、断面不小于 50 平方毫米铜导线的电阻，宜采用 360 平方毫米扁钢连接。3、不回电的轨道和架线电机车轨道连接处，必须在不回电的轨道上加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点距第一绝缘点必须大于一列车的长度。4、绞车道附近两绝缘点，应保证被绝缘点分开的钢轨不被钢丝绳或矿车所短路。5 牵引变流所总回流线，应与靠近的所有轨道相连，连接点应紧密，回电点运行最高温度，铝件不超过 80 摄氏度，铜件不超过 90 摄氏度。14电杆状态应符合的规定14、电杆状态应符合下列要求：1、电杆内侧距车辆最突出部分不小于 0.8 米。2、钢筋混凝土电杆不得有顺向裂纹，横向裂纹宽度超过 1 毫米
8、，并有明显弯曲时，应进行处理和更换。3、木电杆根部腐蚀超过直径的 30%时，应进行处理或更换。4、易受洪水冲刷的电杆基础应有排水沟或其他防护措施。15导线、连接线及拉线应符合的规定15、导线、连接线及拉线的损伤、烧痕、腐蚀超过原截面的 25%时，应进行处理或更换。易受洪水冲刷的拉线基础应有排水沟或其他防护措施。16金具及绝缘子应符合的规定16、金具及绝缘子应符合下列要求：1、金属部件和吊线金具磨损、烧痕或腐蚀超过原截面的 255 时，应更换。2、绝缘子（包括瓷吊线器）出现裂纹、铁件松动或瓷件破损超过瓷件表面积的 4%时，应更换。17地面牵引网路的防雷与接地应符合的规定地面牵引网路的防雷与接地应
9、符合下列要求：1、牵引变流所架空馈电线出口、接触线每一独立供电区段的电源端、电车库接触线终端和平峒峒口的防雷装置完好。2、间隙放电装置的间隙值保持在 71 毫米。3 接地装置完好，单独接地装置的接地电阻不大于 10 欧姆。18对接触线架设的要求不应在同一电机车运行线路上，使用不同材质的接触线（如滑板对不同材质的接触线磨耗相同时，不在此限）煤矿窄轨铁道线路质量标准序号检查项目质量标准及允许偏差单位（毫米）检查结果备注主要运输线路一般运输线路主要线路一般线路1轨道中心线1.单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值50；移交标准：检验时，井下以巷道设计中心线进行设选点挂线检查；井上以中心桩位准2.双轨中
10、心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于502坡度与标高轨面的实际标高与设计标高的偏差为50，坡度误差50米内高差不超过1，即50米内高差不超过50（包括倾斜巷道的绞车道）移交标准：井下量取腰线至轨面的垂距；井上用水准仪测量3接头平整度轨面及内侧错差不大于2，不应有硬弯4方向1.直线目视直顺，用10米弦量不超过10；1. 直线目视直顺，用10米弦量不超过12；在接前后各5米内选点检查。用2米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢值2.曲线目视圆顺，用2米弦量相邻的正矢差：半径50米以上时不超过2，半径为50米以下时不超过32. 曲线目视圆顺，用2米弦量相邻正矢
11、差不超过35轨面前后高低1.目视平顺，用10弦量不超过10；用10米弦量不超过15检查接头处前后各5米（用单丝细尼龙线规定挠度2毫米）2.倾斜车道不超过15（设计变坡点不在此限）6轨距轨距符合设计，允许偏差：支线段+5，-2；曲线段加宽后，+5，-2曲线+6，-2；曲线加宽后+6，-2在接头前后5米内检查（轨面以下13毫米处测）7钢轨轨型符合设计或满足运量要求，通义线路无杂拌道。钢轨磨损不应查过规定8水平直线段量股钢轨应水平，误差不大于5；曲线加高后误差不大于51.支线量股钢轨应水平，误差不大于8；用水平检查2.曲线加高后不大于89轨缝井下：不大于5，焊缝不裂纹。量最小间隙。井下推广无缝线路地
12、面：夏季不大于7，冬季不大于10，无三处以上连续瞎缝10轨枕质量规格及数量应符合设计要求，轨枕无失效接头处无失效，其它无三根以上连续失效轨枕腐朽、损坏、断裂至不起作用为失效11接头放式1.接头应采用悬接：直线段应对接，相对错距大于50；2.曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接。相对错距不小于2米12扣件鱼尾板。螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全，密贴、紧固有效用小锤敲击全部扣件13道钉1.规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2；数量齐全，浮离不大于2用塞尺检查，用小锤敲击2.混领土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于214轨枕间距轨枕间距符合设计，误差5015捣固道碴捣固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于2者为吊板）目测、锤击、脚踩有松动者为空板、吊板16路基无严重踏坡、地鼓、沉降现象17道床1.道碴材质和粒度符合标准；坡度较大的绞车道铺设有困难时可采用固定道床和其他措施。新建和大修线路的道碴应埋没轨枕2/32.道碴厚度：井下不小于100（个别底板突出处不小于50），地面不小于150。3.道床整洁，道碴不埋没轨枕面（使用插抓式人车的斜井绞车道木枕必须露出1/3），无积水，淤泥。地面无杂草18水沟排水畅通，水面应低于路基，井底车场及行人巷道水沟盖板应齐全，牢固19托绳轮数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨钢轨、轨枕及扣件检查人： 队长：
