《地铁站周边建筑保护专项方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁站周边建筑保护专项方案（11页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目录第一章 编制依据 - 1 -第二章 工程概况 - 2 -第一节 工程概况- 2 -第二节 地层分布、水文及周边管线情况- 2 -1、地层分布 - 2 -2、站位水文地质条件 - 3 -3、周边建筑物 - 3 -第三章 保护措施 - 5 -第一节 周边建构筑物调查- 5 -第二节 周边建构筑物的监测- 5 -第三节 站位周边既有建构筑物施工过程中保护措施- 7 -第四节 基坑降水过程中对建构筑物的保护- 9 -第五节 基坑开挖过程控制- 9 -第一章 编制依据（1）深圳地铁9 号线支线工程安全文明施工管理手册；（2）深圳市轨道交通工程周边环境调查导则；（3）深圳市施工及环境保护专项设计；（4
2、）建筑施工安全检查标准JGJ592011；（5）建筑施工安全技术统一规范（2013 年版）；（6）建筑基坑支护技术规范（2007 年版）；（7）建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2013；（8）深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程XXX站围护结构蓝图（ 9）我单位现有的施工技术、管理水平、机械配套能力及以往在深圳地区施工的同类 工程的施工实践经验。（ 10）XXX 站盖挖逆作法施工方案（ 11）XXX 站降水井施工方案第二章 工程概况第一节 工程概况XXX 站位于位于南海大道与 XXX 交叉口以北，沿南海大道南北向布置。南海大道呈 南北走向，道路红线宽度为36m,双向四车
3、道，两侧绿化带人行道宽6m。站位周边主要有科技大厦、招商局发展中心大厦、兴华工业大厦等大型商业中心，距 离周边建筑最近仅 5m。南海大道属于城市主干道，站位周边区域交通繁忙，车流量大，为满足车流通行，在 施工期间需进行交通疏解。因 XXX 站采用盖挖逆作法施工，对于车站顶板，先行施工西侧 顶板。施工前需对南海大道进行交通疏解，新建一期交通疏解方案为先行围蔽南海大道西 侧现有 3 车道，保留现有东侧 3 车道作为交通疏解路，该交通疏解方案满足南海大道车流 通行。本车站为地下两层标准车站，采用140mX 11m岛式站台，单柱双跨结构。为了预留规 划中沿XXX走向的大南山隧道通道，车站南侧35.9m
4、区间和大南山隧道合建，纳入XXX 设计范围。车站总长度为224m，车站标准段宽度为20.1 m，底板埋深约19.618.2m，顶 板覆土约 3m。第二节 地层分布、水文及周边建筑情况1、地层分布 根据本次钻探揭露，结合区域收集到的车站既有工程资料，本站范围内上覆第四系全 新统人工堆积层（Q4ml），第四系全新统海相沉积层（Q4m），第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl），第四系坡积层（Qdl），第四系残积层（Qel），燕山期粗粒花岗岩（Y53）。 对本场地内各岩土层特征从上至下详细描述如下：1、第四系全新统人工堆积层（Q4ml）素填土、填砂、填块石。2、第四系全新统海相沉积层（Q4m）淤泥、
5、中粗砂。3、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）粉质粘土、砾砂。4、第四系坡积层（Qdl）粘土、砾砂。5、第四系残积层（Qel）可塑状砾质粘性土、硬塑状砾质粘性土。6、燕山期粗粒花岗岩（Y 53）粗粒花岗岩：主要矿物成分为石英、长石及黑云母等， 粗粒花岗结构，块状构造。根据钻探揭露野外鉴别及标准贯入试验可分为全、强、中等、微风化四个带。XXX站地质土层如图2-2-1所示:匚二M-工榭U1 bfi-AI.卡祁 1厦仲祜妙上初越机科IZZI4M* 上r图2-2-1 XXX站地质纵剖面图2、站位水文地质条件据区域水文地质资料及本次勘察工作，本站位地下水类型以及赋存方式有以下两种:（1）第四纪松散
6、地层孔隙潜水（2）基岩裂隙水 本站位地下水运动主要受地形、地貌控制，车站场地总体地形较平坦、起伏较小，地下水水平运动较缓慢，地下水的渗流方向由较高水头处向较低水头处渗流，流速低，流量 小。场地内潜水、砂层微承压水混合稳定水位埋深及高程详见下表:XXX站场地地下水波动范围建议值表工点名称里程地面标咼范围值勘察期间稳定水位标高水位变化范围建议值范围值/平均值建议值最高水位最低水位XXX站YCK4+755.335YCK4+979.33517.219.81.714.44/2.723.004.441.713、周边建筑物XXX 站位于位于南海大道与 XXX 交叉口以北，沿南海大道南北向布置。南海大道呈 南
7、北走向，道路红线宽度为36m,双向四车道，两侧绿化带人行道宽6m。站位周边主要有科技大厦、招商局发展中心大厦、兴华工业大厦等大型商业中心，距 离周边建筑最近仅 5m。南海大道属于城市主干道，站位周边区域交通繁忙，车流量大，为满足车流通行，在 施工期间需进行交通疏解。因XXX站采用盖挖逆作法施工，对于车站顶板，先行施工西侧顶板。施工前需对南海大道进行交通疏解，新建一期交通疏解方案为先行围蔽南海大道西 侧现有 3 车道，保留现有东侧 3 车道作为交通疏解路，该交通疏解方案满足南海大道车流 通行。本车站为地下两层标准车站，采用140mX 11m岛式站台，单柱双跨结构。为了预留规 划中沿XXX走向的大
8、南山隧道通道，车站南侧35.9m区间和大南山隧道合建，纳入XXX 设计范围。车站总长度为224m，车站标准段宽度为20.1 m，底板埋深约19.618.2m，顶招商瓷展中心板覆土约 3m。XXX 站周边建筑鸟瞰图南海大克南山枷第三章 保护措施第一节 周边建构筑物调查XXX 站站位东侧紧邻兴华工业大厦（老建筑、浅基础、室内有人进行生产活动），尤 其是附属结构，距离兴华工业大厦最近仅4.8m；西南侧紧邻招商银行，基坑距离招商银行 基础承台最近距离为8.2m；西北侧紧邻招商局发展中心，基坑距离招商局发展中心大厦外 轮廓线最近7.8m。本站基坑降水开挖施工过程中确保周边建筑物安全是车站主体基坑施工 的
9、重难点。根据地铁公司要求，由本单位聘请入户调查及第三方监测单位对周边建筑进行 调查监测。第二节 周边建构筑物的监测施工中应加强监测，施工中建（构）筑物监测出现异常情况立即采取相应的加固措施 确保周边建（构）筑物安全。周边建（构）筑物的沉降、倾斜和裂缝降在安全范围之内。在 XXX 站基坑周边分别设置地面、建（构）筑物沉降观测点及建（构）筑物倾斜测点 监测建（构）筑物附近地表的沉降，为建、构筑物的沉降趋势提供参考数据。监测布置点 数量详见下表表 3-1 监测布置点数量统计表序号监测项目计量单位数量备注1围护结构顶 水平、竖向位移点382围护结构体 变形孔193地下水位孔224建筑沉降、倾斜点995
10、地面沉降点946地下管线沉降点57支撑立柱沉降监测点16监测方法：先在建筑物上设置沉降和倾斜观测点。 监测频率：土方开挖过程 1次/2 天，主体结构施工期间 2 次/周 预 警 值：本基坑的周边建筑物的沉降警戒值及控制值详见下表表 3-2 周边建筑物的沉降警戒值及控制值统计表序号监测项目位置或监测 对象仪器监测精度量测频率警戒值控制值测点布置原则1围护结构顶 水平位移围护结构顶全站仪土 1.0mm测频率确定的 原则：各项目在 基坑开挖前测 初值；在开挖急 剧卸载阶段，测 量间隔不大于3 天；一般情况下37天测量一 次；主体结构施 工期间510天 测量一次。当变 形超过有关标 准或场地条件 变化
11、较大时，应 加密观测；当大 雨、暴雨或基坑 边载条件改变 时应及时监测； 当有危险事故 征兆时，应连续 观测。本设计 基坑监 测项目 的监控 警戒值 取控制 值的 80%。地 下水位 变化1000mm 或500mmm/do25mm长、短边中点，且 沿纵向间距15m2围护结构顶 竖向位移围护结构上 端部全站仪土 1.0mm20mm短边中点，且沿纵 向间距15m3围护结构体 变形围护结构内测斜管测斜仪土 1mm30mm孔间距15m，测点间距0.5m4支撑轴力支撑中部应变计W1/100(F.S)轴力较大处布置且 不小于5根5地下水位基坑周边水位管水位计5mmW1500mm,或 变化速率三 700mm
12、/d基坑四角点，长、 短边中点，且沿纵 向间距15m6建筑沉降、倾 斜基坑周边须 保护的建筑物水准仪土 1.0mm30mm0.2 %间距1520m，每 个建（构）筑物不少于3个点7地面沉降基坑周围地 面水准仪 1.0mm28mm长、短边中点布置，测量断面不少于3个8管线变形基坑周边地 下管线水准仪土 1.0mm30mm沿管线510米布 置一个测点9支撑立柱沉 降监测支撑立柱顶上水准仪0. 5mm20mm总数超过25根的 按照20%计控制变形措施：当位移值接近该建筑物允许值时，立即停止基坑开挖，并会同有关单 位共同制定防止位移继续发展措施，如加大基坑支护刚度，辅以地基跟踪注浆等措施，以 控制建筑
13、物的变形。具体措施为：1）提高基坑变形的控制等级。在施工过程中将提高基坑变形的控制等级进行施工，加 强施工过程的控制，严格控制土方开挖的时间，将基坑变形控制在最小，从而减小基坑开 挖对基坑外围土体的扰动。2）搅拌桩注浆控制土体变形。在基坑周边建筑物变形超过警戒值时，将进行以控制周 围环境为目的的搅拌桩注浆。开挖深度范围内，顶板以下开挖后引起的围护结构变形较大， 因此相应部位各分层土方开挖前，随着土方分层开挖推进，在距围护结构外侧对应于需要 控制变形的重点部位，采用三轴搅拌桩，沿地连墙进行外侧受扰动土体注浆，补偿因顶板 以下土方开挖变形而引起的围护结构迎土面土体裂隙，限制土体变形速度；施工中控制
14、好 搅拌桩注浆压力。同时切实作好跟踪监测工作，如围护结构变形，当发现围护结构变形有明显增加时，必须立即停止搅拌桩注浆。图 3-1 地连墙外侧三轴搅拌桩加固平面位置图aooH图 3-2 搅拌桩剖面示意图3）为防止施工过程中降水对建筑物产生的沉降，基坑开挖阶段井点降水曲线必须封闭在基坑内。4）从监测上予以加强，以监测结果指导施工，发现变形或沉降过大，及时分析原因，调整施工参数。如周边邻近的建（构）筑物及公共设施的位移和沉降量超过规定的报警值时，应立即采取有效的加固措施，避免邻近建（构）筑物发生沉降、开裂和倒塌。第三节 站位周边既有建构筑物施工过程中保护措施为保证施工安全在后续基坑开挖施工期间需采用用以下措施 （1）新华工业大厦、招商银行及招商局发展中心大厦等距离地连墙位置较近设置三轴地连墙成槽搅拌桩加固措施。基坑内外侧各设置2排,600mm水泥搅拌桩进行加固，搅拌 桩间距均为450mm，深入淤泥质黏性土以下2m。am狀封漩騙下2m图4-3-1连墙外侧三轴搅拌桩大样图（2）在结施工前,需先进行第三方的房屋及既有构筑物的检测、技术鉴定，为施工过 程中的监测、抢险提供必要的依据。1）基坑周边构建物测点埋设均采用电钻在建筑物的基础或墙上钻孔，然后放入长
