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1、第一篇 总体筹划81编制说明81.1编制依据81.2编制原则81.3编制范围82工程概况82.1概述及主要工作量82.2三路居站菜户营站盾构法区间工程92.3菜户营站工程102.4菜户营站玉林西路站区间工程103.工程特点和重难点113.1工程特点113.2工程施工重点及难点114施工部署134.1施工部署原则134.2施工总体目标134.3施工工区划分134.4现场组织机构框图及职责144.5总体施工顺序174.6施工进度计划安排214.7施工场地平面布置224.8劳动力配置计划及保障254.9材料配置计划及保障27主要材料供应计划表 表2284.10机械设备配置及保障284.11用款计划2
2、9第二篇 专项工作实施方案311管线保护、管线拆除及改移311.1地下管线总体情况简介311.2施工区域内地下管线改移及保护的原则311.3地下管线复查321.4管线拆除及改移施工方案321.5管线保护施工372地面及地下建构筑物加固保护402.1地面及地下建构筑物总体情况简介402.2菜户营站临近建构筑物保护实施方案402.3区间临近建构筑物保护实施方案402.4三路居站菜户营站盾构法区间隧道穿越现况莲花河加固保护实施方案412.5嘉年华会商务会馆7层楼房加固保护432.6 K15+2020下穿越京九铁路加固保护432.7周边建(构)筑物监测方案463交通导改及交通安全协管483.1交通导改
3、的原则483.2具体交通导改方案483.3交通安全协管措施494扰民和民扰494.1情况简介494.2盾构区间494.3菜户营站505临时用地、临时用水、用电及拆迁505.1临时用水、排水515.2临时用电516首次空洞普查546.1首次空洞普查要求55第三篇 土建工程主要施工方案561区间隧道盾构法施工方案561.1盾构穿越地层描述561.2现有盾构机在本工程的适用性561.3盾构进出站地层土体加固821.4地面辅助设备准备831.5始发井内设施布置841.6盾构机安装调试851.7运输安排921.8管片拼装931.9盾构掘进参数的确定971.10盾构始发掘进981.11盾构正常掘进1031
4、.12盾构到达掘进1071.13盾构掘进姿态控制1081.14同步注浆及二次注浆1101.15地面沉降控制1121.16盾构通过重要管线及接近构筑物的措施1131.17盾构转场施工1141.18盾构施工测量1141.19盾构施工监控量测及信息反馈系统1191.2020机的管、用、养、修1201.21管片验收和运输存放1222明挖车站施工方案与技术措施1232.1概述1232.2基坑围护结构施工方案1232.3车站开挖、土方外运、回填1292.4车站主体结构施工1332.5车站附属结构施工1462.6降排水施工1473暗挖隧道和车站的施工测量1493.1施工测量总体工作特点1493.2施工测量技
5、术要求1493.3地面和车站控制测量1503.4 暗挖区间隧道控制测量1523.5施工控制测量成果的检查和检测1553.6隧道贯通误差测量及竣工测量1553.7地下控制网平差和中线调整1563.8施工测量精度的保障措施1564.结构防水1584.1结构防水施工原则及要求1584.2本标段的结构防水等级及标准1584.3区间隧道防水方案1584.4车站防水方案1584.5区间隧道防水层施工1594.6车站防水层施工1634.7特殊部位防水措施1664.8混凝土结构自防水1685.监控量测1725.1施工监测目的1725.2监控量测设计原则1725.3监测项目1735.4监测测点布置1765.5监
6、测方法1785.6监控量测数据处理及信息反馈1826.重点及难点工程施工方案1846.1出入口暗挖段施工1846.2联络通道及泵房施工1866.3盾构出入口加固施工1906.4管线及地面建筑物沉降控制方案191第四篇 装修及安装工程主要施工方案1991装修工程1991.1装修工程概述1991.2装修工程管理1991.3装修工程项目的施工方法及施工工艺1991.4主要分项工程质量通病防治措施1992.安装工程2052.1安装工程工程规模2052.2安装工程管理2052.3主要分项工程施工方法2052.4质量、安全、环保等技术保证措施226第五篇 工程保证措施2331进度计划及措施2331.1本工
7、程主要进度计划2331.2工期的组织管理措施2331.3主要分部工程工期保证措施2352质量保证体系及措施2362.1质量目标2362.2质量保证体系2362.3质量保证措施2382.4主要分项工程质量保证措施2392.5成品保护措施2503安全管理体系及措施2513.1安全控制目标2513.2本工程主要风险源分析与评价2513.3主要风险的控制2573.4安全控制体系的建立2573.5现场安全措施2584.消防、保卫、健康体系及措施2614.1职业健康安全管理体系及措施:2614.2消防、保卫安全措施2635.文明施工、环境保护体系及措施2635.1文明施工体系及措施2635.2环境保护体系
8、及措施2656.冬、雨季施工措施2676.1雨季施工措施2676.2冬季施工措施2697施工协调与配合措施2717.1外部协调配合2717.2内部协调配合2758.工程管理措施2768.1工程管理形式2768.2工程施工信息采集2768.3网络管理2768.4责任目标管理2769.分包计划和管理措施2769.1分包计划2769.2管理措施27710.突发事件应急预案27810.1应对突发事件的准备措施27810.2应对突发事件的组织措施27910.3应对突发事件的安全防范措施27911.风险管理体系及措施28411.1风险管理体系28411.2风险源预防处理措施284第六篇 合理化建议285第
9、一篇 总体筹划1编制说明1.1编制依据北京地铁14号线工程土建施工06合同段招标文件及招标补遗文件；北京地铁14号线工程土建施工06合同段设计图纸及设计说明；招标文件明确要求执行的有关法律、法规、规范及技术标准；现场踏勘及走访调查获取的资料；我单位在地铁及地下工程领域的施工经验；我单位施工技术水平、既有装备水平及装备投入能力。1.2编制原则质量目标、工期目标、环境安全及施工安全目标明确；施工进度计划安排科学合理有序,施工工期满足招标文件要求；在平面、空间和时间方面统筹安排,使施工总体部署合理、施工资源优化配置；结合工程实际,使施工方案合理并科学优化。施工方法和施工工艺成熟先进；根据工程涉及多专
10、业的特点,强调施工组织设计的统一性和专业性。1.3编制范围1.3.1工程项目本标段为北京地铁14号线工程土建施工06合同段,由一站两区间组成。包括三路居站菜户营站区间、菜户营站、菜户营站玉林西路站区间。1.3.2编制范围和内容本施工组织设计范围:土建施工:包括建筑、结构设计图纸所示的全部内容,含主体结构、二次结构、地面建筑；专项工作:包括合同段内建(构)筑物保护、管线保护(地上管线保护和地下管线的悬吊保护除外)、图示围挡外临时用地及地上物(含房屋)拆迁(交通导改引起的除外)、临水引入、首次空洞普查等工程或事务。所有与本合同段工程施工有关的协调配合工作。2工程概况2.1概述及主要工作量2.1.1
11、工程概述三路居站菜户营站区间:区间长度684.939双线米,采用盾构法施工。菜户营站:车站主体总长184.35m,标准段21.2m,车站为明挖三层双柱三跨12 m岛式车站。车站共设置3个安全疏散通道和2个出入口通道。车站西端设置盾构始发井,东端设置盾构接收井。菜户营站玉林西路站区间:区间长度1225.824双线米,本区间设置两处联络通道,其中联络通道2与泵站结合,采用盾构法施工。2.2三路居站菜户营站盾构法区间工程2.2.1区间隧道地理位置区间隧道位于北京地铁十四号线南段,线路基本呈东西走向,区间线路沿丰台北路敷设,沿线道路交通繁忙,道路两侧多为中高层的住宅小区、商务楼。区间沿线地势平缓,略有
12、起伏,地面高程为43.3844.36m。区间需下穿莲花河及嘉年华会商务会馆。该区间起讫里程为K14+125.886K14+810.825,区间总长度684.939双线米。区间在菜户营站西端左、右线设置区间盾构始发井,三路居站设置区间盾构吊出井。区间线间距1219 m。区间于里程K14+510处设联络通道一处。区间覆土1017 m。本区间工程采用1台盾构机进行掘进作业,盾构机由菜户营站小里程设置区间盾构始发井,三路居站大里程设置区间盾构吊出井。盾构机由菜户营站始发,于三路居站接收后转场,再次从菜户营站始发向小里程方向掘进另外一个区间。2.4.2结构构造设计衬砌环设计要素表衬砌环设计要素表 项 目
13、构 造说 明管片内径5400mm管片厚度300mm管片宽度12020m管片分块六块一个小封顶块C、两个邻接块B、三个标准块A管片拼装方式错缝拼装管片连接弯螺栓连接环向:12个M24螺栓纵向:16个M24螺栓端面构造平面式设防水密封垫槽变形缝盾构区间变形缝设置如下:盾构进、出洞加固区外各设置一道变形缝；区间联络通道处设置特殊衬砌环(加强配筋)相邻第一环混凝土管片外侧设置；当盾构穿越地质情况变化较大的地层时需要在该地层两端一倍洞径处各设置一道；联络通道两端及正线隧道间各设置一道变形缝。2.4.3地下管线分布沿线主要管线有埋深约6m截面为2800mm2400mm的雨水管、埋深约8.8m截面为3500
14、mm2650mm的污水管、埋深约8.8m 2150mm的污水管。2.3菜户营站工程2.3.1车站地理位置及周边环境本站位于菜户营桥南侧、京九铁路西侧、金泰苑小区北侧绿化地内,东西向布置。东西两侧距京九铁路在30m以上。车站控制性管线在车站中部路面下,横跨车站布置,管线埋深均小于3m,且管径较小,施工时迁移。2.3.2车站结构型式车站为明挖三层双柱三跨12 m岛式车站。两端为盾构法区间,车站西段设置盾构始发井,东端设置盾构接收井。车站有效站台中心里程处覆土厚度为3.1m,底板埋深23.5m,车站共设置3个安全疏散通道和2个出入口通道。另外车站共设置2组4个风亭,均设置车站上部。2.3.3地下管线分布车站控制性管线主要集中在车站中部,横跨车站布置,管线埋深均小于3 m,且管径较小,主要有埋深2.1 m的 400新增雨水管线,埋深2
