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1、放线滑车悬挂基本技术要求一、放线滑车的常用悬挂方式1.1 直线塔和直线转角塔，一般都采用悬垂绝缘子串作滑车的挂具1.2 转角塔的滑车悬挂（图 1-a、1-b）图 1-a ： V 字套挂单滑车图 1-b ：双拉杆挂双滑车二、放线滑车悬挂的基本要求2.1 直线或直线转角塔用悬垂绝缘子串作挂具，可不作强度验算，对转角塔，用 钢丝绳套或拉杆作挂具时，其安全系数应不小于 4。2.2 采用钢丝绳套作挂具，上端缠绕捆绑横担主材时，应有木方和麻包隔垫作为 缓冲物；采用拉杆作挂具时，上端通过UL环与横担施工挂孔连接。2.3 对于垂直档距较大，或高差较大，或转角较大的直线塔和耐张塔，应针对该 放线段的张力放线工况
2、条件验算滑车及挂串的承载能力和滑车的包络角情况。2.3.1垂直档距（Lv） 杆塔相邻两档导线弧垂最低点的距离，设计图纸杆塔明细表中给出，一般在Lv600m时，对滑车和挂串验算（见图2-a）2.3.2高差较大可查看设计断面图，一般指所计算塔与相邻塔高差 h 与档距 之比均大于或等于10%时，即 10%,竺 10% （见图2-b）。L1L22.3.3转角较大一般是指转角塔转角度030,（见图2-c）。2.3.4 包络角是指架空线在放线滑车上的包络区间所对圆心角称为包络角（9），当申30时，导线或绳索可能出现背股现象、压接管保护套可能弯曲、绳 索连接件不能平滑通过滑车，见图 2-C。三、放线滑车悬挂
3、的基本计算3.1 受力计算直线塔滑车主要受力为垂直荷载G,转角塔滑车除了有垂直荷载G夕卜，还 有架空线在展放过程中的水平转角合力 P 的作用。3.1.1直线塔滑车的受力简化计算（图 3-a）G= q+ L2）+ T（土 h1 土 h2），滑车容许承载力GG，否则，应采用双2L1 L 2滑车。q 导线单位长度的重力， N/m；L1、L2 计算塔两侧的档距， m；hl、h2 计算塔两侧高差m，式中正负号，当计算塔高于相邻塔时取正值，反之取负值；T 架空线的最大水平张力 N；T 二8 f式中：q 导线单位长度重力，N/m；L张力控制档档距m，般为最高跨越物所在档；f张力控制档弧垂m，通过最高跨越物对
4、应的弧垂；对直线塔挂串而言，考虑滑车自重W时，挂串总荷载为G+W。 3.l.2 转角塔滑车的受力简化计算如转角塔的转角度数为9 ,架空线最大放线张力为T时，转角塔的水平合力P二2TSin9-，滑轮在垂直荷载G的水平合力P的作用下受力为Q,见图3-C。如考虑滑车自重W,则挂串受力Q,见图3-d。-PG+w 1F區 XQ=X!P 2 + (G + W )2当采用钢丝绳V字套挂单滑车时(图3-e)。图 3-eQQ如绳套长 m,横担宽 2n,则 sinp= , (3=sin-i(),由 cosp=,则 R=一- mmRcos p若所采用钢丝绳的破断力为R时（厂家或试验资料），按照安全系数为4时,D其允许使用拉力R=，当RR时，应使用更大的钢丝绳套或考虑使用双4拉杆挂双滑车。式中：申一包络角（。）；a、a 导线在滑车前后的悬垂角;QH0线路水平转角。ql ha =tg-1（二一+）Q-T Lh qla =tg-1（-H L -T930时，应考虑悬挂双滑车。四、总结4.1 通过对荷载的验算，确定滑车和挂串的受力情况，并以此确定悬挂双滑车及挂具的选择；4.- 通过对包络角的验算，是判别是否悬挂双滑车的另一重要条件。
