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1、 徐州市韩山隧道工程实施性施工组织设计徐州市韩山隧道工程实施性施工组织设计第一章 编制依据和编制原则1.1 编制依据：1.1.1 国家、江苏省、徐州市颁发的现行行业规范、标准及相关文件；1.1.2 江苏省徐州市韩山隧道工程招标文件、补疑书及承发包合同；1.1.3 公路工程国内招标文件范本（2003年版）和本项目专用本；1.1.4 江苏省交通规划设计院施工设计文件、施工图及有关参考资料；1.1.5 徐州市韩山隧道工程工程地质勘察报告（详细勘察）；1.1.6 现场实地勘察、调查资料、技术核对及设计技术交底；1.1.7 我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。 1.2 编制原则：1.2.1 坚持确保
2、质量、安全和工期的原则；1.2.2 坚持不断优化施工方案的原则，严格遵照业主招标文件中的要求，结合本施工段的实际情况，优化施工方案；1.2.3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；1.2.4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；坚持专业化施工的原则；针对本项目的施工特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施的设置尽量在既有围墙内设置；1.2.5 坚持环保施工理念。施工区域紧靠云龙湖风景区，施工过程中要始终贯彻环保施工理念，加强工地标准化建设和环境保护工作，做到文明施工。1.2.6 韩山隧道整体浅埋，施工中遵循“零塌方”理念，做好山顶树木保护工作。第二章 工程概
3、况2.1 工程简介2.1.1 项目总体情况本项目起点里程K0+000，讫点里程K0+980.97，路线全长980.97m，其中K0+230K0+810段为隧道（韩山隧道），其余路段为路基工程。韩山隧道位于徐州市老城区西南方，云龙湖西北角，路线起点位于韩山西端徐萧公路与西三环路平面交叉口处，由西向东以隧道方式穿越韩山，终点位于韩山东端湖北路与湖西路平面交叉口处。由于受地形地质条件、两端道路平交口处及城市规划用地等因素的控制，韩山隧道按连拱隧道形式布置，隧道长度为580m，属于中隧道，最大埋深约为23m。本工程按城市主干道双向四车道标准设计，设计速度为40km/h，行车道宽度均为3.5m，隧道建筑
4、限界净宽12.75m，净高5.0m；全线考虑非机动车和人的通行，设置人非混行车道4.0m。 2.1.2 执行主要技术标准、道路等级：城市主干道。、设计车速：40km/h。、路基宽度：路基宽度为29.5m，道路标准横道断面：4.0m人非混行车道+0.5m机非分隔带+7.5m车行道+5.5m中央分隔带+ 7.5m车行道+5.5m中央分隔带+7.5m车行道+0.5m机非分隔带+4.0m人非混行车道=29.5m。隧道建筑限界：隧道净宽12.75m，净高5.0m。、设计荷载标准：路面设计以BZZ-100为标准轴段。、设计交通量：预测2020年隧道高峰小时交通量为1702pcu/h。、隧道抗震设计：韩山隧
5、道抗震设防烈度为7度，按8度采取抗震措施。2.1.3 本工程主要特点、重点与难点、工程特点本工程主要为隧道工程，为浅埋、偏压、双连拱隧道，结构复杂，开挖总宽度为33.81m，开挖高度达11.13m，隧道通过地段岩层软弱、破碎，该隧道级围岩所占比例较大，施工难度大。、工程重点、双连拱隧道中导洞的开挖和中隔墙的建成是制约隧道工程进度的关键，因此中导洞的先行、中隔墙快速建成是本工程施工的重点，中导洞的先行起到探明地质的作用，为正洞开挖起到指导作用。、双联拱隧道的开挖方法的选择对施工工期的影响是比较关键的，洞口浅埋段的三导坑开挖顺序及主洞开挖前的中隔墙另侧的导坑回填，对主洞开挖安全影响较大。、主洞开挖
6、、支护封闭成环时对中导洞侧壁支护的拆除顺序，对隧道施工安全和质量会带来较大的影响，必须高度重视。、对软弱围岩、破碎带及浅埋部分施工时，应加强进行监控量测及超前地质预报工作，根据不同情况分别采取超前预加固措施、超前钻孔排水及预注浆措施封堵地下水，开挖采取短进尺、弱爆破施工方法，同时要求初支及时跟进，确保施工安全与质量。、主洞掘进顺序：正洞先开挖受力不利的一侧左侧洞室，左侧掘进3050m后，再开始右侧正洞掘进施工。主洞、级围岩掘进进尺控制在2.0m左右，围岩掘进进尺控制在1.0m以内，施工过程中在确保安全的情况下可根据实际地质情况适当调整。、工程难点、本标段的施工难点亦在隧道。在浅埋、软弱破碎地层
7、中修建偏压、双连拱隧道，施工难度较大。、由于双连拱隧道两边主洞施工，有先后施工之差，先施工的主洞对中隔墙有向另一侧推移的水平力，先灌注二次衬砌的一侧隧道，同样有对中隔墙推移的水平力，因此施工中如何解决左右洞施工中对中隔墙推力的平衡，确保中隔墙不受影响和结构安全是本工程的难点，施工中从开挖方法、施工顺序、导坑回填、中导洞侧部拆除顺序、技术措施上予以解决。2.1.4 隧道围岩分类本隧道级围岩段长325m，级围岩120m，级围岩115m。隧道围岩分级、开挖方法见表2.1。表2.1 韩山隧道围岩分级、开挖及衬砌情况表序号里 程长度(m)衬砌级别开挖方法1K0+230K0+2355明洞明挖法2K0+23
8、5K0+340105级加强三导洞法3K0+340K0+560220级三导洞法4K0+560K0+680120级中导洞-主洞台阶开挖法5K0+680K0+74565级中导洞-主洞台阶开挖法6K0+745K0+79550级加强中导洞-主洞台阶开挖法7K0+795K0+81015明洞明挖法合计5802.1.5 隧道衬砌及支护情况韩山隧道明洞衬砌采用整体式钢筋混凝土结构，暗洞衬砌采用由初期支护和二次衬砌两部分组成的复合式衬砌，衬砌及支护形式参数见表2.2。表2.2 韩山隧道复合式衬砌支护参数一览表围岩级别预留变形量初期支护二次衬砌 C35现浇混凝土喷混凝土锚杆钢筋网拱架厚度位置位置长度间距 纵环位置间
9、距位置间距拱墙仰拱mm明洞75 钢筋砼75 钢筋砼 加强1226拱墙仰拱拱墙3.50.61.0拱墙8 2020拱墙仰拱1榀/0.6m55 钢筋砼55 钢筋砼级1226拱墙 仰拱拱墙3.50.751.0拱墙8 2020拱墙仰拱1榀/0.75m55 钢筋砼55 钢筋砼级824拱墙拱墙3.01.01.0拱墙6.5 2020拱墙1榀/1.0m50 钢筋砼50 钢筋砼级加强622拱墙拱墙3.01.01.0拱墙6.5 2020拱墙1榀/1.0m45 钢筋砼45 钢筋砼级622拱墙拱墙3.01.01.2拱墙6.5 2020拱墙1榀/1.0m45 钢筋砼2.1.6 本项目主要工程数量表2.3 主要工程数量统计
10、表序号项目工程数量1路堑开挖石方73323m32C25喷射混凝土12296.55m33型钢1543.805T422药卷锚杆1502.53T525中空注浆锚杆82427m642*4注浆小导管84283m7二衬C35混凝土32159m38C15片石混凝土8463m39防水板32920m210无纺布34042m211中埋式钢边止水带5458m12EVA止水带5570m13C20现浇混凝土1941m314C25现浇混凝土1329m315C30现浇混凝土2157m316HPB235钢筋332.742T17HRB335钢筋1716.319T2.2 沿线工程水文地质情况2.2.1 自然地理概况施工区域地处半
11、湿润温暖季风气候区，年平均气温14，历年最高气温43.3，最低气温-18.9；多年平均降雨量839.4mm，最大年降雨量1297mm，最小年降雨量500.6mm；降雨量主要集中在七、八、九月份，占全年降雨量的68%，历年无霜期210天。流经施工区域的主要河流有废黄河、大运河、奎河等，废黄河由于上游分段拦蓄，河道已不能畅通，奎河则是发源于区内以排泄污水为主的小型河道，地表水体主要云龙湖，云龙湖为人工湖，位于工程的东南侧山脚下。2.2.2 地形、地貌徐州市地处苏、鲁、豫、皖四省交界处，区域地质上位于华北断层南缘，胶辽断块及冀、鲁断块的结合带西侧。市区四面环山，主要山体体有北部的九里山东南部王山、段
12、山，中部的泰山、云龙山等。均呈北东走向，受山体控制，在山间地带形成了“工”字形的徐州盆地，盆地地面标高约30.OO40.OOm。韩山隧道位于徐州市韩山北麓，隧道顶部山体最高处标高约73.OOm，隧道底部标高约33.6O44.10m。山体岩石以石灰岩、页岩和砂岩为主。2.2.3 地层岩性徐州市韩山隧道工程位于韩山，隧道东起湖北路，西至徐萧公路，总长度约980.97m，隧道走向与岩层走向夹角在3255。通过对工程的地质调查、勘察取样、现场调查，结合区域地质资料，隧道西侧为背斜核部，区内揭露的地层主要为寒武系中下统的馒头组、毛庄组、徐庄组、张夏组地层，主要岩性为紫红色页岩、薄层状泥灰岩、暗紫色黄褐色
13、粉砂岩、中厚层石灰岩等。现由老至新分述如下:、寒武系下统馒头组（1m）主要分布于韩山西侧山坡，岩性有紫红色页岩，灰紫色薄层泥灰岩，灰黄色灰色夹泥质条带灰岩，泥质结构，隐品结构，薄层状结构，遇水容易崩解。岩层走向215230，倾向135150，倾角4350。、寒武系中统毛庄组（2m）主要分布于韩山中部，主要岩性为灰色至密状中厚层生物碎屑泥晶灰岩，含海绿石，暗紫色砂质灰岩，云母含量较高，岩层走向232，倾向146，倾角5660。、寒武系中统徐庄组（1m）主要分布于韩山中部和北坡，主要岩性为下部为灰色薄层中厚层状核形石灰岩；中部为土黄色、暗紫色、黄褐色粉砂岩；上部为灰色中厚厚层状鲕粒灰岩，岩层走向2
14、45，倾向152，倾角6080。、寒武系中统张夏组（1m）主要分布于韩山东坡及山顶部位，主要岩性为中厚层豹皮状灰岩，中厚层鲕状灰岩，上部夹薄层泥灰岩。岩层走向223235，倾向133145，倾角8085，总厚度大于100m，与下伏地层徐庄组呈整合接触。2.2.4 地质构造韩山隧道位于废黄河断裂西南侧，北东一南西向断裂 F28 以西约 l60m，北西一南东向断裂 F37东北方向约900m 处，由于现在两断裂处均有建筑覆盖，无法进行工程地质测绘。这两条断裂为非全新世活动断裂，根据建筑抗震设计规范(GB50011-2001)4.1.7 条规定，可忽略发震断裂错动对地面建筑的影响。2.2.5 不良地质条
