《跨线桥3#桥台下部结构首件总结》由会员分享，可在线阅读，更多相关《跨线桥3#桥台下部结构首件总结（11页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、柳州至武宣公路工程总承包部第一分部首件工程总结DK0+259.7跨线桥3#桥台下部结构 编制： 复核： 审核： 西部中大集团柳武公路工程总承包部第一分部二O一四年 月 日DK0+259.7跨线桥3#桥台下部结构首件工程总结一、工程概况柳武高速总承包部第一分部合同段全长27.0477Km，起点桩号K0+000,终点桩号为K27+000，大中小桥（包括天桥10座）共2566m/29座。根据我工区实际情况，下部结构首件工程定于DK0+259.7跨线桥3#桥台承台、肋板台身、台帽、耳背墙、挡块、支座垫石首件工程。K8+672跨线桥3#桥台承台高为1.8m，肋板台身左幅高为3.782m、右幅高为3.69
2、3m台帽高为1.35m。二、 施工准备及工艺流程（一）施工准备1、现场准备1）水、电及现场布置施工用水:自备一台6m水车及水桶保障施工养护用水。施工用电：自备15KW发电机两台保障施工用电 。2 )材料机具安排按照施工设计图相关内容做好钢材、水泥、地材等的准备工作，保证物质材料按使用计划供应，满足正常施工需要。3 )技术准备组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。测量放样工作：导线点、水准点已经复核、加密，并
3、据此进行定线放样，放出立柱的中心线，上报监理工程师审批。4）试验工作所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。施工的混凝土C30配合比设计已完成，C30每立方理论配合比为385（水泥）：727（河砂）：1138（碎石）：150（水）:4.62（外加剂）kg。按配和比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在1113，混凝土试件强度满足要求。 2、主要管理人员为保证其下部结构施工工序质量达到优良等级，作为后续批量生产的样板标准示范推广，我分部调配精锐技术力量组成施工小组，对该施工全过程提供技术保障和施工指导。人员配置及具体分工如下：项目经理 ：黄振成项目副经理：李 勇总工程
4、师 ：许先忠工程部部长：康 帅安全负责人：杨定峰试验负责人：边海强技术负责人：罗小彦质检工程师：张 航测量负责人：邰 斌现场施工员：张凯歌（二）承台施工1）施工顺序：基坑开挖或台底回填测量放线钢筋加工安装模板安装砼浇筑拆模养护。2）承台施工前，已进行桩基等隐蔽工程的质量验收，桩顶砼面按要求凿毛，桩头预留钢筋上的泥土及鳞锈等已清理干净，桩伸入承台的长度（设计1m，实测0.99m）。3）本工程原地面标高高于系梁底标高，故开挖基坑，基坑采用人工配合挖掘机开挖，为避免机械施工时出现超挖现象，在机械开挖至基坑底面2030cm左右时，停止施工。剩余部分由人工挖至设计标高；对造成超挖的部位进行分层回填夯实或
5、砂浆找平处理；基坑开挖时除按照基础设计平面尺寸开挖外，四周各边增宽50cm，以便施工时留有足够的操作空间。4）为避免雨水对基坑造成破坏，在基坑开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘四周向外设排水坡，并在适当距离处设截水沟。另外沿基坑底部四周设置30cm宽，40cm深排水沟，并在角部设8008001500mm集水井一个，以使基坑内集水迅速汇入集水井，然后用水泵将集水抽出。5）承台钢筋制作严格按图纸及技术规范要求在钢筋加工场集中下料、制作，然后运至工地现场绑扎成型。伸入承台的台身钢筋准确预埋到位，并与桩主筋进行焊接，预埋筋轴线偏位不得超过10mm（实测为8mm）。5）承台的模板采用钢模板，用钢管支撑，拉
6、杆拉紧，拉杆分上下两层，在模板的外围用碗扣架支顶在基坑两侧壁上，以保证模板的垂直稳定性，模板与模板之间橡胶条，防止漏浆，以保证砼的质量。6）混凝土采用集中拌和，砼输送车运输到现场后，用吊车配料斗将砼灌注到位。砼浇筑前要排除积水，从承台中间向两侧浇筑，用插入式振捣器分层振捣，分层厚度不大于30cm，浇筑完毕后对台身范围内的混凝土表面进行凿毛并预埋钢筋，其余部分顶面抹平压光。7）拆除侧模后，及时覆盖洒水养护至少七天。另对混凝土外观质量进行认真检查，确认无缺陷并征得监理工程师同意，两侧对称回填，并尽量夯实，以利台身施工。（三）肋板施工1）施工顺序：定位放线脚手架搭设钢筋加工安装模板安装台身砼浇筑拆模
7、养护。2）施工方法施工前，调直承台预留钢筋，放出桥台中心线，立脚手架，支立侧模，模板外用支撑固定，模板采用钢模板。支架宜直接支承在承台顶部，部分支承在承台以外的地基上，对地基进行妥善加固处理，并对支架进行预压。桥台钢筋在加工场集中加工成型，现场整体吊装。主筋焊接采用预弯双面焊，保证受力钢筋在同一条轴线上。焊接长度不小于5d 。清除干净钢筋上污渍、焊渣与模内杂物及积水，且模板的支立、钢筋的绑扎安装经验收合格后，进行砼的浇注。肋板浇注方案采用汽车吊机配合人工进行，砼采用搅拌站集中拌和，由搅拌运输车运输。待肋板砼终凝后，顶部安放开有小口的水桶，实行滴水养护七天以上，待砼强度达到设计要求拆模强度，即开
8、始拆除模板。肋板台顶部预埋外露钢筋，使用塑胶布包裹并外套PVC管。（四）桥台耳背墙施工1）施工顺序：台帽底回填定位放线 钢筋加工安装模板安装砼浇筑拆模养护台背回填。2）测量放样，用墨线弹出桥台下口边线，经复核后使用。钢筋加工安装：钢筋骨架采用加工场集中加工成型，现场整体吊装。钢筋规格、间距、数量、接头位置符合设计及规范要求，箍筋与分布筋做到垂直，绑扎牢固。并按设计要求预埋好伸缩缝、支座及防撞墙预埋筋。模板采用钢模，拼缝处嵌止浆带避免漏浆，模板采用对拉螺杆上下共设2道，并用钢管架子支撑牢固。模板支撑完毕后，埋好伸缩缝与桥台搭板锚固插筋，锚固筋与主筋应用点焊连接，并及时垫好锯齿形垫块，监理验收合格
9、后浇筑砼。砼采用拌和站集中搅拌，砼运输车运到现场后，再用汽车吊挂料斗配合浇筑，采用水平分层法浇捣，振捣时插点均匀，不漏振也不超振，振到砼表面泛浆，气泡跑净为止，上层砼振捣时，振动棒伸入下层砼10CM，下层砼未振实，上层料禁止入模，在浇砼时，振动棒未碰撞钢筋及模板。模板拆模时间控制在24小时以上，拆下模板及时清理，并分类堆放，及时修整并涂上脱模油。模板拆除后，及时凿除对拉螺杆孔，并用同配比砂浆修补，砼表面及时覆盖，放置水桶形成封闭式滴水养生。（五）支座垫石及挡块施工1）挡块施工施工顺序：测量放样绑扎挡块钢筋安装挡块模板浇筑挡块砼养生拆除模板。挡块的高程采用水准仪对整个施工过程进行控制。钢筋场集中
10、加工钢筋，钢筋的下料必须严格按照图纸及规范进行，受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处并错开布置，在同一根钢筋上应尽量少设接头，焊接长度符合规范要求。模板采用定型钢模，挡块模板安装时根据测量放样先将模板下口安放在正确位置放置支撑、然后调整模板上口位置至正确位置，再将其支稳、固定。调整好模板之后将模板接缝用橡胶垫塞严。浇筑前应仔细检查模板标高、截面尺寸、接缝、支撑等是否符合设计要求，混凝土浇筑采用吊车进行浇筑，插入式振动器捣实，移动间距不超过作用半径的1.5倍，砼应连续浇筑一次浇完，并应在前层所浇的混凝土尚未初凝以前，即将此层混凝土浇筑捣实完毕。混凝土终凝后即开始覆盖养护，覆盖洒水养生，拆模前
11、未使其承受外荷载。2）垫石施工施工顺序：钢筋预埋垫石凿毛钢筋修整测量、放样模板安装测量复核砼浇筑养护后期处理。在台帽骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在台帽骨架顶面测量放出两墩顶中心点，及台帽中心轴线方向前后控制点，该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。然后由技术人员对每个垫石中心位置进行分中并预埋垫石钢筋。砼浇筑过程中注意保护垫石钢筋，确保其标高与平面位置不发生变化。待台帽砼初凝后即对垫石区域砼表面进行凿毛，清除浮浆直至砼出露面骨料分布均匀，浆体饱满基本无气泡。台帽浇筑完后立即进行支座垫石砼浇筑的准备工作，在凿毛后，测量人员重新在台帽砼顶面上将纵横轴线控制点测放出，然后依据控制点分出各垫
12、石的中心点。待垫石钢筋修整绑扎好后，根据所分各中心点位，安装垫石模板，模板按垫石尺寸安装并固定牢固。模板安装应该满足以下要求：模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅；模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土；浇筑混凝土前，将模板内杂物清理干净并将砼接触面湿润，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂采用同一品种，不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。砼采用拌和站集中搅拌，砼运输车运到现场后，再用汽车吊挂料斗配合浇筑，采用水平分层法浇捣，振捣时插点均匀，不漏振也不超振，振到砼表面泛浆，气泡跑净为止。混凝土浇筑完成后
13、，在初凝后尽快予以覆盖和洒水养护，拆模前未使其承受外荷载。3）支座施工本桥桥台采用矩形板式橡胶支座GYZ250*63。施工顺序如下：(1)先按现浇板处理好支承垫石。(2)现浇空心板底模同支座接触的底平面应保证水平与平整。蜂窝或倾斜度预先用水泥砂浆捣实、整平。(3)橡胶支座的正确就位。先按现浇板将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。在施工支承垫石应注意几点事项：(1)支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部构造荷载为宜，一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右。垫石高度应大于6cm，以保证板底到墩台顶面有足够的空间高度，用来安放千斤顶，供支座调换使用。(2)支承垫石内布设钢筋网片，竖向钢筋应与墩台
14、内钢筋相连接。垫石砼顶面应预先用水平尺校准，力求平整而不光滑。(3)支承垫石顶面标高力求准确一致。三、 人员、机具组合根据DK0+259.7跨线桥3#桥台现场施工人员、机具组合，最佳方式为: 45KW发电机组2台，电焊机2台，砼运输罐车（10m3）7台，25t吊车1台，运水车1辆。现场施工人员为施工员2名，施工工人为10名，机械司机为8名。四、检测实验数据及报告DK0+259.7跨线桥3#桥台承台、肋板台身、台帽、耳背墙、挡块、支座垫石的每道施工工序完毕经我部现场管理人员自检，并经质检工程师复检合格后向监理工程师报检，验收通过后进行下道工序施工作业，每道工序相应的施工原始数据资料齐全。所检测项
15、目有混凝土强度、尺寸、轴线偏位、顶面高程、竖直度、平整度等均符合规定值或允许偏差。后附质量检验评定表。五、质量评价各项检查项目均符合规范要求，并经监理工程师检验合格。六、存在问题及改进措施（一）存在问题1、钢筋安装施工时，主筋与箍筋绑扎不牢靠，且绑扎间隔太大。（二）改进措施1、施工中严格按照规范及设计要求采用双丝绑扎或点焊方式，绑扎（点焊）间距采用梅花形绑扎。七、推广和建议DK0+259.7跨线桥3#桥台承台、肋板台身、台帽、耳背墙、挡块、支座垫石整个施工过程组织严密，人员分工明确，每道工序完毕均按流程经自检合格后向监理工程师报检，各项实测指标均达到设计与规范要求。建议将该施工工艺与施工方法在我部后续桥梁施工过程中推广示范。
