水下礁石清炸工程施工

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1、第一节水下礁石清炸工程施工一、3.1.1、工程概况在仙村涌桥址处河宽约 220M该处桥址位置水域航道范围内河床下 均分布有散石礁石，航道主管单位根据拟建跨江大桥桥位置对航道水域 内存在有礁石的实际情况。考虑到以后将对航运的发展与航道规划建设 和航道整治带来不利的影响，故航道主管单位对此提出需清炸该水域航 道礁石的意见。河床地质：经进行礁石范围及埋杆探测量可知仙村涌拟建桥水域河段的河床底质 以粉砂为主，经插探测量深度 5m以内局部有礁石存在，其余均主要是粉砂。礁石性质：项目场区河床底埋藏礁石主要在拟建东江特大桥桥址水域河段范围，礁石为褐灰色及灰黄色粉砂岩、细砂岩，呈粉 （细）质结构， 层状结构为

2、泥钙 （硅）质胶结，N36.5平均击数为42.5击。二、3.1.2、航道炸礁工程设计1、航槽设计断面（1）疏浚航槽断面根据中华人民共和国交通部 （89）交工508号文颁发的JTJ284 一89疏浚工程施工技术规范和关于修改疏浚工程量计算断面的通知（工港字1994O19号）挖槽断面如 图3.1 :挖槽断面示意图图3.1 :挖槽断面示意图图中：实线一一航糟设计断面（非礁石航槽断面） 虚线一一工程量计算断面B一一航槽设计标准底宽，B=70m b施工计算超宽值， b=3mH航槽设计标准水深，仙村2.Omh施工计算超深值， h=0.4mm航槽边坡系数。（m=3）（2）炸礁航槽断面根据国标内河通航标准 G

3、BJ139-9C2.02条，并根据广东 省航道局有关炸礁的技术规程，航糟没汁标准水沫HB增加富裕深度h=0.5米，航糟断 面如图3.2 :航糟断面示意图，炸礁按设计范围。7 或计水位图3.2:航糟断面示意图图中：实线一一炸礁航槽设计断面（礁石航槽断面）；虚线一一工程计算断面；B-航槽标准底宽； b炸礁施工超宽值，MA b=l.Om；H航槽设计水深，仙村2.Omh一一礁石富裕深度，富裕深度取0.5m h炸礁施工超深值，h=0.4mm航槽边坡，取m=O.52、炸礁平面布置（1）仙村跨江大桥水域区航道礁石清炸工程平面布置，该礁石区分布于桥址的 上下游水域中，礁石区范围航道礁石消炸全长 300m,宽1

4、00m现按1:1000航道地形 图和1:500人力杆探礁石形状测图进行平面布置设计，航道礁石清炸范围为A、R C、d框线内，设计礁石消炸范围内均要求清炸至设计高程-3.41m （珠基），礁石清炸平面布置设计详见广园东路延长段跨江大桥桥区（仙村）水域航道平面图（1: 1000）和广园路桥址（仙村涌）礁石杆探放大图（ 1:500）。（2）航道礁石清炸工程量计算根据广东省航道勘测设计科研所测量队于 2002年对仙村桥区水域礁石杆探放大 图（1:500）和业主单位提供仙村（1:1000）航道地形测图，经过修正绘图水位后新绘 制的航道地形图，采用浇取水深点水深，间距和断面间距数据，输入计算机计算。其 中

5、计算覆盖层土万时边坡采用 1:3,施工超宽采用3m，施工超深采用0.4m,礁石边 坡采用1:0.5 ,施工超宽采用1.0m,施工超深值采用0.4m,各礁石及覆盖层工程量 见表3.1 :炸礁及清覆盖层工程量数量表。表3.1 :炸礁及清覆盖层工程量数量表仙村桥区炸礁工程量（m3）清覆盖层土方（m3）50201013（3）石渣抛卸区的拟定根据仙村桥区航道水深地形图，仙村桥区水域深槽较少，礁石清炸量不大，可将 清炸的礁石石渣抛至岸边堤岸作护堤脚用。 同时可抛卸部分在深槽，抛卸高程控制荏 -6.00m（珠基）以下，东江桥区水域上游河段有面积较大的深槽，这些深糟对现状航道的水流状况和白鹤洲头的稳定有一定影

6、响， 宜采用石渣卸填。以保护白鹤洲头岸线的 稳定。卸区范围详见“广园东路延龙段跨江大桥桥区水域航道地形图”。、3.1.3、水下炸礁施工1、水下炸礁方法选择航道水下炸礁的方法一一般有裸露爆破、 钻孔爆破、 爆破三大类， 根据本工程项目条件， 拟采用钻孔爆破方法进行本项目的航道礁石爆破工作， 即采用机械钻机， 水下钻孔爆破， 爆破后再用抓斗（ 采用抓石斗） 挖泥船清渣的施工方法。 水下钻孔爆破则选用钻孔爆破船施工。施工采用从上游往下游施工的程序， 在施工时应采用钻机钻孔与清石渣同时进行的平行施下方法， 以加快施工进度， 工程施工时， 要求严格执行有关爆破工程有关规范和规程。2、钻孔爆破船的选择本工

7、程项目施工选择钻孔爆破船，除满足一般船舶要求外，还应符合以下要求：（ 1）船上要有足够的甲板面积，满足搭建工作平台及安装辅助设备、生活设施的需要。（ 2）船舶锚锭后有足够的稳性，钻孔定位后船舶平面移动很小，一般要求偏离钻孔位不大于士10cm。（ 3）能适应当地的水流条件，如急流、斜流、泡、游、涨退潮，这些不利的水流条件下能正常工作。（ 4）锚机设备完善。锚机拉力和绞缆速度，能满足快速移船的要求。（ 5）船体宽浅牢固，吃水浅。（ 6）便于航行拖带或能自航。3、清渣船机的选择（ 1）清渣船舶水下爆破块石的挖除和一般泥土疏浚不同，需要有较大的挖掘力。本工程要求工期短，能否按期完工，清渣设备的选择是关

8、键，故必须选择斗容4m3 以上抓斗挖泥船或选用斗容1.5m3的液压抓斗和1.5m3的液压反铲设备，这样可大幅提高工作效率，保证工程质量和工期。（ 2）泥驳本工程项目的水下炸礁工程项目，应采用装卸块石的泥驳来装运石渣，要求选用的泥驳结构坚固，能承受大块石撞击，并要求泥驳底部宽阔，以免块石在泥仑卡住。4、钻孔设备选择1）空压机空压机宜选用体积小，重量轻，能移动的。本工程选用的空压机排气压为0.8-1.2MPa ，排气量为9m3/min 。（ 2）钻机经多年航道炸礁施工的实践，水下钻孔钻机有较大改进，钻孔直径增大，钻孔效率提高， 能适应不同的地形地质条件和较大的工作水深和流速， 根据我国钻机具的生产

9、情况和适用于水下钻孔爆破要求条件，宜采用国产KQ150系列或潜孔（1OOS）的锚机作为爆破钝孔机具。5、炸药、雷管的选用（ 1）炸药炸药选用航道炸礁工程应用广泛的乳化炸药，其主特性是a、抗水性能好；b、安全性好；c、爆破性好；d、加工万便，使用安全。（ 2）雷管雷管选用近来在航道炸礁工程中广泛应用的塑料导爆管， 该种导爆管具有传爆可靠性高、使用方便、安全性能较好等优点，而且可以作为非危险品运输，较适宜航道工程水下炸礁用。四、 3.1.4 、水下炸礁施工质量及控制（ 1）施工单位应健全工程质量检查组织，严格执行工程质量的自检，互检和专职检查的 三检 制度。（ 2）在施工过程中应定期校核各种施工定

10、位标志和临时水准点的高程或水尺零点高程。并应将检查结果和改正措施均作详细记录备查。（ 3）航槽内的水下爆破工程必须通过硬式扫床检验，航槽外的水下爆破工程无法扫床时，应加密测点详测检验合格。（ 4）航道开挖线不允许欠挖，采用钻孔爆破法允许超挖1.0m ，应按设计高程清挖石渣，不允许欠挖，允许超挖。（ 5）对于石渣及清挖覆盖层土方和卸区，监理人员应有人在现场监管卸石及土方情况，严禁施工单位将石方、土方卸于航道内与非划定的卸区。（ 6）航道水下炸礁工程施工是靠各工种和其他工作人员高度协调共同完成的，要求特别是对于技术、 安全措施和规章制度要结合本工程施工的要求进行技术、 安全交底， 使每个减员部懂得

11、自己的职责和应执行的技术要求和安全守则， 确保安全优质施工。五、 3.1.5 、水下炸礁施工安全（ 、航道爆破安全的薄弱环节我国航道工程爆破始于5O 年代，经过几十年的实践，爆破技术、特别是水下炸礁技术有很大发展，但发生不少事故，付出惨重代价，为避免事故重演，确保安全，本工程项目施工，应注意以下几方面爆破安全的几个薄弱环节：（ 1）爆破材料储运A. 雷管与炸药应分开运输的保管，要按安全规程对炸药雷管的储运。B. 做好出仓、入仓的登记管理，做好防盗工作。（ 2）爆炸材料检测对雷管的检测， 应用万用仪表检测每次爆破所用的雷管， 严禁用普通万能表 检测雷管，因万能表输出电流较大，容易引爆被检测的雷管

12、。（ 3）爆炸材料加工。（ 4）盲炮处理。2、有关航道爆破安全的规定和要求（ 1）施工单位应编制爆破施工组织设计说明书，由施工管理单位总工程师或爆破工作领异人批准，送业主单位和监理工程师。（ 2）在大雾天禁止进行水下爆破，需在夜间进行爆破作业时，必须采取有效安全错施，并经主管部门批准，遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撒离危险区。（ 3）内河水位暴涨、暴落、施工水域浪高大于0.8m,或风力超过6级时，不得进行水下钻孔，装药作业。（ 4）禁止进行爆破器材加工和爆破作业的人员穿化纤衣服。（ 5）禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔。（ 6）爆破后，爆破员必须按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、

13、支护破坏和盲炮等现象。若发现，应及时处理，末处理前应在现场设立危险警戒 或标志。（ 7）电雷管使用前，应用专用爆破仪表逐个检测每次爆破所用的电雷管的电阻值。 用于同一爆破网路的电雷管应为同厂同型号产品， 康铜桥丝雷管的电阻值差不得超过0.3 Q ,锲铭桥丝雷管的电阻值差不得超过0.8 Q ,用于水下电爆网路的电雷管，其电阻差值不得大于0.2 Q（ 8）只准采用专用爆破电桥导通网路和校核电阻，专用爆破电桥的工作电流应小于30mA（ 9）电力起爆时，流经每个雷管的电流为：一般爆破，交流电不小于2.5A ，直流电不小于2A水下爆破和恫室爆破,交流电不小于4A,直流电不小于2.5A。（10）爆破作业场

14、地的杂散电流值大于30mAM,禁止采用普通电雷管。（11）水下爆破不得采用火花起爆。（ 12）水下爆破钻孔船的位置必须经过定位测量锚定，并经常校核。钻孔位置的偏差，不得大于20cm。（ 13）水下电爆网路，应用防水性能好、有足够强度和韧性的绝缘铜芯导线，不宜使用铝、铁芯线，严禁使用裸线。急流乱水区的爆破网路，应配用伸缩性小的防护绳，将起爆线松弛地绑扎在防护绳上，炮孔上段的起爆线，可用耐腐物包裹。（ 14）起爆主线引入起爆站后，起爆站必须有专人看守。起爆时，应由指定的爆破员进站检测和起爆。电力起爆开关箱或起爆器的钥匙，必须由指定的爆破员保管。（ 15）用船只保管爆破器材时，应遵守下列规定：a、存

15、放爆破器材的船只应停泊在航线以外的安全地点，距码头、建筑物、其它船只和爆破作业地点不得少于250m。b、船上应设有单独的炸药舱和雷管舱，各舱应有单独的出入口并与机舱和热源隔离。c、爆破器材的存放量不得超过 2tod、存放爆破器材的框架应设凸缘，装爆破器材的箱（袋）应固定牢固。e、船上应悬挂危险标志，夜间挂红灯。f 、船上应有警卫人员。g、存放爆破器材的船舱只能用移动式蓄电池提灯或安全手电简照明。h、船上严禁烟火，并应备有足够的消防器材。i、船靠岸时，50m内的岸上不准无关人员进入.（ 16） 在特殊情况下， 经爆破工作领导人批准， 起爆器材与炸药可同车、 船装运，但其数量不得超过：炸药1000kg,雷傅1000个，导爆索2000nl导火索2000ml（ 17）雷管必须装在专用的保险箱时，箱子内壁应衬有软垫，箱子应坚固于运输工具的前部，炸药箱（袋）不得放在雷管箱上。雷管箱（ 盒） 内的空隙部分，应用泡沫塑料之类的柔软材料塞满。（ 18）水路运输爆破器材，