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1、*市政工程项目项目建议书（代可研）*市政工程 项目建议书（代可行性研究报告）*2008年12月53目 录第一章 项目概况31.1 项目背景31.2 编制依据41.3 研究过程及内容41.4 研究的主要结论5第二章 区域概况及建设条件92.1 人文地理92.2 社会经济发展战略与目标102.3 交通现状132.4 项目影响区域交通运输现状及发展132.5 建设条件14第三章 项目建设的意义及必要性193.1.建设意义193.2 .建设必要性19第四章 交通分析与预测21第五章 技术标准23第六章 规划方案246.1 规划范围246.2 纵断设计原则246.3 横断面设计原则246.4 路面结构2
2、56.5 管线工程266.6 交通工程设计296.7 绿化工程296.8 照明工程296.9 桥梁工程296.10 征地拆迁30第七章 环境保护和能源、资源消耗317.1 工程环境影响317.1.1 环保标准317.1.2 环境污染防治对策317.2 社会环境效益分析397.2.1 社会效益分析397.2.2 环境效益分析39第八章 项目总投资估算和资金来源408.1 投资估算编制说明408.1.1 投资估算408.1.2 编制依据408.1.3 各项费用说明418.2 估算附表428.3 资金筹措48第九章 招标方案49第十章 经济效益和社会效益分析5110.1.社会效益分析5110.2 环
3、境效益分析5110.3 经济效益分析51第十一章 项目建设周期及工程进度安排5211.1 实施方案5211.2 项目管理531. 第一章 项目概况1.1.1. 1.1项目背景大兴地处北京市“南部”，系京南门户，全区面积为1036平方公里，是距离北京市区最近的远郊区，北部边界距市中心直线距离不足10公里。随着首都新的空间发展战略格局的确立，大兴区确定了“七大中心组团和四大生态旅游区”的空间发展战略新格局。大兴新城、亦庄新城、采育、魏善庄、庞各庄、榆垡、安定中心组团的规划建设和以北京野生动物园为中心的生态旅游区、以团和行宫为中心的生态旅游区、以万亩原始次生林为中心的生态旅游区、以永定河沿岸绿化带为
4、依托的生态旅游区的规划建设，使大兴承载起“北京新经济创业平台”的重任，大兴更紧密地同北京城区连成一体。*位于大兴区黄村镇区南部，西临京开高速公路，北依黄马路（通黄路），东至规划边界线，南至规划海南路。规划区域地理位置优越，对外交通便利，发展潜力巨大。规划区域内现有海子角村、辛店村、宇丰苑小区等，新建小区与平房区混杂，路网不成系统，市政基础设施落后。大兴新城规划（2005-2020）将此地区纳入大兴新城范围，为了创造高品质现代化居住区、加快东片区0207街区建设步伐，拟进行东片区0207街区市政工程的建设。在此背景下，2008年11月*委托我公司承担了本工程的项目建议书（代可行性研究报告）编制工
5、作。根据合同要求，我公司即组织各专业人员收集资料，踏勘现场，认真研究工程项目，合理安排、科学调度资源，全力配合业主，以期实现预定的工程总体进度要求。1.1.2. 1.2编制依据1、*给我公司的关于编制“大兴新城(东片区)0207街区市政工程项目建议书（代可行性研究报告）”的委托书；2、北京科智成市政设计咨询有限公司提供的规划方案；3、北京大兴新城规划（20052020）中国城市规划设计研究院；4、北京大兴新城控制性详细规划20052020中国城市规划设计研究院；5、北京市大兴区国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要北京市大兴区人民政府；6、现场调查统计资料及业主提供的其他相关资料；7、其他相关
6、行业规范及标准。1.1.3. 1.3研究过程及内容通过对项目所在地区的现场踏勘和有关经济、交通、路况、水文、地质等方面的调查，收集并整理资料，并对该项目影响区内的交通量、国民经济发展进行分析与预测，确定工程规模、可行性及投资估算，并就工程建设期间及建成后的环境影响进行预评估。主要研究内容如下：项目影响区的社会经济发展以及交通运输发展；道路建设规模及技术标准；投资估算及资金筹措；经济效益和社会效益分析；问题与建议。1.1.4. 1.4研究的主要结论1.4.1项目建设的理由本项目是为了配合大兴新城规划（2005年-2020年），立足于深化落实国务院批复的北京城市总体规划（2004年-2020年），
7、推动大兴区全面、协调和可持续发展，保证实现北京城市总体发展目标。大兴区委区政府要求，近期将重点实施大兴新城规划（2005年-2020年）确定的基础设施、公共服务设施和重点产业项目的建设。本项目的设立基于上述两方面，目标与任务是为了推动大兴新城的建设进程，按照本区域总体规划和控制性详细规划确定的功能与规模，配置相应的市政设施，创造市政设施完善、生活环境良好的现代化小城镇居住区。1.4.2建设规模与技术标准1. 建设规模 表1-1道路名称道路范围红线宽度（m）横断面型式机动车道宽（m）隔离带宽（m）道路总长（m）海马路通黄路海南路40二幅路121261222海源路通黄路海南路30一幅路211288
8、黄徐路京开辅路海南路30一幅路211002海冠路黄徐路海马路30一幅路16587海中路黄徐路海马路25一幅路16761其他主要工程包括：现状黄徐桥拆除新建，海源路新建跨河桥，两座桥梁均采用T梁，2跨每跨16米；全线铺设给水管线4125米，再生水管线2725米，雨水方沟4690米，污水管线3798米。其他市政公用管线及绿化、照明、交通工程等同步实施。2. 技术标准 道路等级根据城市总体规划、本项目在区域路网中的性质、功能等因素，本项目道路等级确定为城市次干路。 设计车速根据城市道路设计规范（CJJ37-90）规定城市次干路的设计车速采用40km/h。 线形要素 主线几何标准 表1-2项 目指 标
9、计算行车速度（km/h）40不设超高最小半径（m）300最小圆曲线长度（m）35纵面线形：最大纵坡（%）6%纵面线形：最小纵坡（%）0.3%最小坡长（m）110最小竖曲线半径（m）：凸型：一般值600凹型：一般值 700最小竖曲线长度（m）352) 构筑物桥梁：2座，均采用T梁，每跨16米，桩基础。1.4.3工程环境影响本项目的实施将产生一定的噪声、粉尘污染、大气污染，需要在施工和运营阶段采取一定的措施，降低可能的环境损害。施工期的生产及生活废水应尽量通过明渠排入附近的污水沟。本工程实施后，应进行道路绿化，以降低噪声和减小汽车尾气造成的污染。通过定性分析，本项目的建设实施，将节约大量的燃油，大
10、大降低能源消耗，从而产生较好的经济效益。1.4.4投资估算与资金筹措1、本工程造价估算包含道路工程、桥梁工程、管线工程、交通绿化工程等。本次道路改建工程造价如下表： 投资估算表 表1-3名 称单位工程投资土地开发成本万元116671基础建设工程资金万元23482总造价万元1401532、资金筹措 本项目资金筹措方式是：采用申请市发改委直接投资方式。1.4.5招标方案严格按照中华人民共和国招标投标法，遵循公开、公平、公正和诚实守信的原则，对本项目进行招投标工作。本项目采用委托招标方式，所有工程勘察、设计、监理、施工等全部采用公开招标方式。1.4.6经济评价本项目的建设实施，将会产生较大的社会和经
11、济效益。1.4.7项目建设周期及工程进度安排工程计划2009年6月开工，2010年12月完工。2. 第二章 区域概况及建设条件2.1.1. 2.1 人文地理2.1.1地理位置大兴是北京、天津两大都市的“门户”及外埠进京的重要通道，位于北京城南侧，永定河东侧。黄村卫星城是1984年国务院批准建设的首都第一批重点发展的卫星城之一，亦庄是在北京跨入国际化大都市的经济发展框架和战略选择中迅速崛起的一座新城。一批具有完备基础设施的工业园区和重点小城镇沿纵横交错的交通干线，以网点状分布在京南大地的“绿海田园”之中，大兴被首都城市规划战略家们称为“首都新世纪的发展空间”。大兴区交通系统发达，104、106、
12、京津塘三条国道贯穿南北，五环、六环横贯东西，京九、京沪铁路穿境而过。2.1.2人口大兴区辖3个街道（兴丰街道、清源街道、林校路街道）、14个镇（黄村镇、西红门镇、旧宫镇、亦庄镇、瀛海镇、青云店镇、长子营镇、采育镇、安定镇、魏善庄镇、礼贤镇、榆垡镇、庞各庄镇、北臧村镇）、526个自然村，历年常住人口数见表2-1。大兴区历年人口发展表表2-1年份人口（万人）年份人口（万人）199651.5200153.5199751.9200254.1199852.1200354.7199952.4200455.8200052.8200556.1注：资料来源与北京市统计年鉴大兴区统计公报图2-1 大兴区行政划分图
13、2.1.2. 2.2 社会经济发展战略与目标大兴区在新的北京城市总体规划中占据“连接一轴、横跨两带、关联多中心”的独有地缘优势。依据最新修编的北京城市总体规划（20042020），大兴新城规划总人口为60万人，规划总建设用地规模约为65平方公里。(1)北京未来面向区域发展的重要节点，在北京发展中具有重要的战略地位。引导发展生物医药等现代制造业，以及商业物流、文化教育等功能。(2)空间上重点向西发展，东部地区结合麋鹿园、团河行宫建设南部郊野生态公园，同时应建设并保护好南中轴沿线地区的绿色开敞空间。大兴区“十一五”规划确定了“中部一体、东西两翼、产业集群、城镇组团、生态融合”的总体发展格局，“中部一体”是指位于首都南中轴延长线上的区域，与首都功能核心区联成一个有机文化整体。“东西两翼”处于北京市东部和西部两个发展带上。“产业集群”是指以各产业功能区为中心，以产业基地为载体，实现特色产业聚集、规模发展。“城镇组团”是指以大兴新城、亦庄新城为核心，重点镇为基点，聚合各种资源，打造产业发展和人口居住相对集中、人文景观各具特色的功能新区。“生态融合”是指以绿化美化为主体的生态园区穿插于新城、组团之间，渗透于功能区之中，实现产业发展、人居环境
