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1、关于铁路立交桥工程协助审计结果的报告关于铁路立交桥工程协助审计结果的报告* 市审计局：根据 * 市审计局国家建设项目委托审计协议书，自 xx 年 8月 26 日至 xx 年 2 月 8 日，我们承担了对* 市科一路铁路立交桥项目的工程协审任务， 本次审计得到了建设单位（ * 市重点工程建设管理局）、代建单位（合武铁路* 有限公司）、施工单位（中铁四局集团有限公司四公司）的支持和配合，审计实施已结束，现将协审情况报告如下：一、工程概况1 、项目立项文号发改投资【xx】 185号2 、资金合武铁路 * 有限公司与 * 市分别分摊投资3 、工程规模、主要特征* 市科一路铁路立交桥工程施工，位于宁西铁
2、路里程K1044+775处。该桥为12+16+16+12框架桥，框架桥横向长38.5m ， 12m 框架边墙厚 0.75m ， 顶板厚 0.7m ， 底板厚 1.0m ， 框架净高 6.6 ； 16m框架边墙厚1.0m ，顶板厚 1.1m ，底板厚 1.2m ，框架净高 6m 。4 、工程参建单位建设单位： * 市重点工程建设管理局设计单位：中铁第四勘察设计院有限公司代建单位：合武铁路* 有限公司施工单位：中铁四局有限公司监理单位：合武铁路（ * 局管内）监理联合体* 华东监理站5 、工期xx 年 6 月 1 日 开工， xx 年 12 月 31 日 竣工。（科一路立交桥竣工验收交接记录表）6
3、 、工程招投标情况该工程未进行相关工程招投标，由合武铁路（第一标段） * 工程（路基、桥涵） 原施工单位中铁四局集团有限公司进行施工。即作为合武铁路 * 工程的一类变更。7 、工程设计、施工主要变更情况设计变更，挡渣墙抬高增加造价约 3.26 万元。8 、工程质量情况质量等级：线路合格。（科一路立交桥竣工验收交接记录表后附的会议纪要）9 、各情况简介合同工期为不超过180 日历天，合同价款为暂定价为人民币3206.18 万元，本合同价款采用单价合同方式确定。本工程决算根据实际发生的工程量按合同预算价按实调整， 相关二类费用在结算时提供依据。二、审计该工程的建设单位是* 市重点工程建设管理局，因
4、各方面关系，实际委托合武铁路* 有限公司进行代建。 工程合同价经过发改委组织的专家鉴定， 代建单位与施工单位签订合同。 工程投资控制较为有效。工程实施过程中建设、 监理单位严格执行施工合同， 工程按合同约定竣工验收，工程造价成本控制、工程款支付按合同实施，施工单位按合同履行实施施工。 合同管理、 变更控制科学合理， 工程款支付适时、合理。三、工程价款结算的审计情况1 、造价审计的依据1.1 铁建设【 xx 】 113 号文颁布的铁路基本建设工程设计概预算编制办法、铁建设【 xx 】 47 号铁路基本建设工程预算定额、铁建设【 xx】 15号铁路基本建设工程预算定额；1.2 现行的各铁路工程标准
5、规范；1.3 竣工结算书 （ 送审 ） ，工作联系单、签证记录及洽商记录等1.4 已审核的设计概算；1.5 代建合同；1.6 施工合同或协议书；1.7 有关各方的会议纪要；1.8 竣工资料、竣工图纸、施工图纸及相关修改图；1.9 * 市审计局国家建设项目协审任务委托协议书。2 、审计的结果施工单位已签证无异议的审定工程造价及核减额、核增额、净核 减额：本项目的送审金额为： 40,399,022.00 元，根据工程价款结算资料，按审核依据得出项目的审定金额为： 35,413,483.00 元（人民币大写：叁仟伍佰肆拾壹万叁仟肆佰捌拾叁元整），审减额为4,985,539.00 元，核增额为 0.0
6、0 元，净核减额4,985,539.00 元。审定造价中含铁道部应承担的费用。3 、造价核减主要内容及其原因造成工程造价核减、核增的主要内容及其原因的分析说明：主要为工程量、价的差异。具体如下：3.1 签证KYL-01:滑板、地锚梁、导向墩图纸数量与实际数量不符，属于概算漏算。 核减原因是属于单价核减， 送审金额 462,192.00 元，审定 406,827.00 元，核减 55,365.00 元。3.2 签证 KYL-02: 增加防护挖孔桩，本签证原因：根据现场实际情况， 对两侧铁路路基增加防护挖孔桩防护费用， 属于合同外增加的工程量。核减原因是属于单价核减，送审金额746,644.00
7、元，审定693,832.00 元，核减 52,814.00 元。3.3 签证KYL-03:线路防护D型便梁设计与实际数量不符，本签证原因：线路防护D型便梁概算列入数量与实际施工数量不符，主要是原编制概算时的线路股数为 4 股道， 施工当期为 6 股道， 另考虑现场实际情况，在顶进时，在主便梁两侧挂D16便梁。具体数量根据施工组织设计计算， 增加架设便梁孔数及租赁天数， 属于合同外增加的工程量。核减原因是属于量价核减，送审金额3,964,185.00 元，审定 2,148,758.00 元，核减 1,815,427.00 元。3.4 签证 KYL-04: 增加框架间填缝混凝土，签证原因：原概算未
8、考虑此部分回填，费用也未列入概算，属于合同外增加的工程量。核减原因是属于量价核减， 送审金额 45,638.00 元， 审定 35,798.00 元，核减 9,840.00 元。3.5 签证 KYL-05: 框架顶增设电气化接触网基础，本签证原因：原设计时， 电气化铁路尚未建成， 在科一路施工过程中电气化铁路铺设结束。 增加的费用属于合同外增加的工程量。 核减原因是属于单价核减，送审金额6,795.00 元，审定 6,430.00 元，核减 365.00 元。3.6 签证 KYL-06: 增加顶进挖除框架顶土方及补充道碴，本签证原因：主要增加了 2 股道增加的工程量，属于合同外增加的工程量。核
9、减原因是属于单价核减， 送审金额 223,629 .00 元， 审定 183,525.00元，核减 40,104.00 元。3.7 签证 KYL-07: 挡碴墙高度需加高，本签证原因：设计变更，增加挡渣墙的高度， 增加的工程量属于合同外增加的工程量。 核减原因是属于单价核减，送审金额42,145.00 元，审定 34,136.00 元，核减 8,009.00 元。3.8 签证 KYL-08: 桥上护轮轨按新标准重* 装，本签证原因：按铁道部要求，执行护轮轨铺筑的新标准，属于合同外增加的工程量。核减原因是属于单价核减， 送审金额 306,884.00 元， 审定 149,364.00元，核减 1
10、57,516.00 元。3.9 签证 KYL-09: 框架两侧混凝土垫块漏列， 本签证是概算漏项，属于合同外增加的工程量。核减原因是属于量价核减，送审金额96,103.00 元，审定 64,691.00 元，核减 31,412.00 元。3.10 高性能砼增加费，属于合同内费用，不予认可。送审金额829,000.00 元，审定 0.00 元，核减 829,000.00 元。3.11 钢材调差 , 根据钢材报验单和相应施工期材料价格调整钢材价差 , 送审金额 1,207,187.00 元，审定 748,260.00 元，核减458,927.00 元。审核明细详见科一路立交桥工程价款审计比较表（一
11、）、科一路立交桥工程决算审核汇总对比表及其他附表。4 、存在异议的工程造价及核减额、核增额、净核减额：无异议；5 、对施工单位存在异议内容事项的解释、分析、说明：无异议；6 、 与初审审核报告中的审核工程造价相比， 造成工程造价核减额变化的主要内容和原因：初审报告是仅依据建筑单位、施工单位提供的文字资料。审核工作实施过程中，我们通过对工程实物的详细勘察，工程量按实调整；工程单价在依据投标文件的同时， 对投标文件中没有的项目， 进行了市场调查，结合本工程的特点，合理给定，另初审施工措施方案未提组织方案在这方面给予重新计算；钢材价差调整未提供钢材报验单，有些签证无证明资料等这是造成核减额变化的主要内容和原因。7 、其它有关说明。四、在工程建设管理中存在的问题和线索见下表：五、审计建议1 、批复的初步设计概算中工程量存在偏差，如：便梁架拆考虑不足，工作坑底板、滑床、锚梁工程量只计算一半等；建设单位管理费漏列。建议工程前期加强概算审查。2 、本工程结算造价已超概，需按相关规定进行审批。六、附件1 、国家建设项目工程价款审核结果表一份；2 、工程价款审计比较表二份；3 、委托代建协议（合武协议 xx8 号）；4 、其它需要提供的各式底稿。内容仅供参考
