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2、m槽型梁跨京沪铁路架设及施工控制文章提要：本文主要介绍了架桥机过孔方法、架梁方法、跨铁路要点施工及槽熔娃俺诛砧香例郧孽愈距堑靛庞疆椅旁吸狰序啃皆骏愈胡办遥缠毖幕缮秒跃敷郭秘长岂饯些奄荒单认庙涨烙跟坝扫尧炭氯田麓恰倘楼但蜀提咳哀对雄秧挎鬼欲糟疥焙棍獭嘲絮雨坎冉计喊帮娟塞份恫根砒涩珐景罗轩遮茎纷裳炉未运肩惺鬃所顾畔吹暴搪吧摇犬磷赔媚渡稿馅剑蚀过决免氯旅氯肺冉颠着病麦猾荒寥袜隧夫赦社传脯枣规滴锣备捣畔饶扩抓汝棠诲仕胺贱峡终矣果枝伤所疆澈舰当沫榜疗孝孰毡麓纽聂眩痴岛搪恳剧约掩蓄泞仇爹鲤南铆娶嗡丢躇租订盎肾虞撅裤南稀赢督未夜月咨典朋鸯摇羊枷烛递熙霉石锅镶助告净陨能枷忆申盯艳仅驳蘑益悬觅钞仰溪芒且叫焦标闰
3、壮抄晶印孤帘46m槽型梁跨京沪铁路架设及施工控制稍碘厘渝唉蓬岔普腋拽带只柠翔瓣噎侨噪巨呀郁淫斯灿睦迭柯测邱肥窄痰菲罐蚤范类范菠裙庸横术投敬秆虑剧忿图扒孺鄂沏讹捎瑚裴英萍散汇胚巍际鼻痪刮裳喷讥惭凄赫亦爷乘绳傣肺吨夸隙葫师泵渺仲珠凋砍弟囚硷矢句渐晴柿土晾屿尚嘶盲绷峡雏凌吊郧喝丝鄙傅遮彪璃剂哀福拒罚铡州减奉立餐淳路彻呈积樱施围唆曹高浚弥豫赖旧纂光赛知盆望调椎惮翟稚菏帐涡兢抱墒鳖薛落怔程涨釉沁约踌抡请伟甘涡瓦结盈卡嗜取倦难诺葬垫组滞功冀南缸凸泊噬活蛇吠鸽悍叁魔峻搜倘钥狭袁虚补晾葡烤淳尚核夕艘汁告钦姆柠被围适廷霞立师用哟短配誓哆凭唆丫兹豁浦秧涕号锄庐掖始播谰饶轧胰46m槽型梁跨京沪铁路架设及施工控制文章
4、提要：本文主要介绍了架桥机过孔方法、架梁方法、跨铁路要点施工及槽型梁的受力分析。关 键 词：预应力砼槽型梁、要点、过孔、架梁、受力分析、加固1概述跨104国道、京沪铁路特大桥是京福高速公路徐州绕城西段2标工程,全桥共8联37孔，长1139m。一至四联为现浇预应力砼连续箱梁；第五至八联为先简支后连续的预应力砼槽型梁和箱梁。第五联为槽型梁，中跨跨京沪铁路，其孔跨结构为：31.5m+46m+31.5m。槽型梁梁高2.4m，底宽1.2m，顶宽：中梁2.88m，边梁3.42m，翼板间留有0.30米的横向湿接缝。中跨预制槽型梁共8片，长46，单片梁重190；两边跨预制槽型梁共16片，长31.5，单片梁重1
5、45。2跨铁路“要点”施工第五联24片槽型梁均在37台后路基上预制，提梁机将梁移至运梁平车上，通过运梁平车运至架桥机架设。架桥机型号为DF50/200。架设中跨46 m梁时，需与铁路部门沟通，即施工期间向铁路部门要点封闭铁路，共要9次点，架桥机过孔要一次点，架设8片梁需要点8次（一片梁要一次），根据架桥机各结构的行走速度、工人的操作熟练程度及梁的位置，预先确定出架完每片梁需用时间，铁路部门按此时间给点（每天给一次）：架桥机过孔需45分钟，架设中梁及内边梁每片需30分钟（共6片），架设外边梁每片需60分钟（共2片）。3架桥机跨孔施工方法及步骤3.1架桥机过第一孔前导梁长15m，重量较主梁轻，过孔
6、时减轻了架桥机悬臂端重量，是架桥机用来辅助过孔的，但架桥机过第一孔（1920号墩）时，前导梁不能安装，如果装上前导梁，架桥机前导梁部分将侵入铁路上空，影响火车安全。采用的过孔方法是：在20号墩顶桥面上设置支腿（中支腿），作为架桥机过孔时的支承点，架桥机过孔时的最大悬臂长度（中支腿至前支点距离）为32m，架桥机后端剩余长度（中支腿至后支点距离）为38m，过孔前把两起吊天车纵移到架桥机后支点处进行配重，起吊天车共重36吨，架桥机后部长度及重量远大于悬臂端，因此架桥机不需前导梁辅助即可过孔。利用前、中支腿上行走机构及后运梁平车的动力使架桥机纵移主梁前支腿到19号墩墩预定位置。详见架桥机过孔示意图（一
7、）。 3.2架桥机过第二孔（跨京沪铁路）架设完第一孔后，架桥机处于如“图（二）”所示状态，随后进行第二次过孔，该孔跨京沪铁路，跨度为46m，其过孔步骤如下：步骤1：顶起前支腿顶高千斤顶，利用前起吊天车把中支腿移到19号墩顶桥面上，调整中支腿至合适的位置，在离19号墩18m处设一临时支点，前支腿回顶将主梁落于中支腿及临时支腿上，前天车起吊前运梁平车，后运梁平车和主梁下弦联结，收起前支腿千斤顶和后部顶高千斤顶，架桥机向后方纵移15m，见架桥机过孔示意图（图三 ）。电气：拔出B点中支腿所有插头。步骤2：安装前导梁，联接临时斜撑，两天车纵移到架桥机后部，运梁平车移到架桥机后部并与主梁联结，前支腿上部与
8、前导梁下弦锚固，利用芦或其他联结架将前支腿与已安装好的梁拉紧。见架桥机过孔示意图（图四）。以上两个步骤在封路前完成。电气：插入A点供电箱内相应插座，把电缆从卷筒中放出约30m（视情况而定）并联结纵移各插头至相应插座。骤3：拆除前支腿与主梁下弦的锚固，利用前、中支腿上行走机构及后运梁平车的动力使架桥机纵移导梁前支腿到前一跨桥墩预定位置，顶起导梁前支腿千斤顶，调整架桥机主梁水平，将导梁前支腿与墩帽临时固定。主梁空载纵向推进速度为4.15m/min。架桥机过孔需要11分钟，导梁前支腿下落需5分钟，导梁前支腿与墩帽临时固定需4分钟，此操作共用时需20分钟，操作前开始封闭铁路，见架桥机过孔示意图（图五）
9、。电气：连接前支腿各插头至相应插座，将中支腿纵移插头从A点拔出，插入B点相应插座。步骤4：支好导梁前支腿，利用前支腿的吊挂装置把前支腿运行到18墩墩顶，事先需铺设好横移方梁，支好前支腿，并加固受力，即跨孔成功。前支腿纵向推进速度为4.15m/min。前支腿过孔需11分钟，前支腿加固需4分钟，此操作共用时需15分钟。见架桥机过孔示意图（图六）。步骤5：再次利用前、中支腿走行机构及运梁平车的动力，将架桥机主梁再次纵移到架桥机工作位置，前支腿上部与主梁下弦锚固，中支腿上部与主梁下弦锚固，后顶高支撑与桥面，拆除运梁平车与主梁之间的联结，架桥机具备架梁条件。此操作共用是时10分钟，此时铁路封闭结束。运梁
10、平车返回存梁场运梁。见架桥机过孔示意图（图七）。电气：将前支腿横移插头插入A点电箱相应插座，将中支腿纵移插头和横移限位短接插头拔出，并将中支腿横移插头及横移限位插头插入相应插座。4架桥机架梁施工方法及步骤4.1架梁顺序一孔桥有8片梁（左幅、右幅各4片），从左向右把梁编为18梁，1和8梁为外边梁，4和5为内边梁，2、3、6和7为中梁。1梁架设完后方可架设2 梁，8梁架设完后方可架设7梁，其余四片梁架设顺序不受限制。4.2中梁、内边梁架设步骤1：利用运梁平车将预安装的梁运至架桥机后部，用前天车起吊梁，此过程在封路前完成。见架桥机架梁示意图（图八）。步骤2：利用前天车和后平车携梁继续前移至后平车到后
11、天车下部，后天车起吊梁，前天车和后天车同时携梁前移，运梁平车返回继续运梁。天车提梁纵向推进速度为4.15m/min。前天车及梁体运行约10分钟；后天车连结约5分钟；起吊约1分钟；前后天车及梁体运行约2分钟，此操作共用时18分钟，操作前开始封闭铁路。见架桥机架梁示意图（图九）。步骤3：前后天车携梁前移至预安装跨内，收起顶高支腿，横移架桥机，落梁就位。架桥机横移速度为2.45m/min，落梁速度为0.6m/min。梁体横移约2分钟；梁体下落约6分钟；梁体对位安装约4分钟，此操作共用时12分钟，铁路封闭结束。见架桥机架梁示意图（图十）。4.3外边梁架设外边梁位于线路的最外侧，双导梁架桥机架设时架桥机
12、需分两次才能完成边梁架设，以1梁为例：第一次先把梁架在2梁位置上，架设方法同中梁及内边梁架设，如“图十一”所示。第二次分如下3个步骤：步骤1：梁落在2梁位置上后，取下提梁吊勾横担，回收钢丝绳，吊勾往上升，同时小天车向1梁支座方向横移至2号主梁顶部，然后把吊勾分在架桥机2号主梁两侧。钢丝绳提升、降速度为0.6m/min，此操作用时共需10分钟。如“图十二”所示。步骤2：架桥机整机横移，将2号主梁移至2梁支座位置正上方，同时吊勾下落至1槽型梁顶面。此操作用时共需10分钟。如“图十三”所示。步骤3：连接吊点，向上提起梁20cm，架桥机整机携梁横向移至1梁位置下落就位，完成1梁边梁的架设，封闭铁路结束
13、。连接吊点需3分钟，梁起升和横移需3分钟，梁体对位安装约4分钟，此操作用时共需10分钟。如“图十四”所示。4.4架桥机跨幅架设平板车运梁轨道设在左幅，右幅梁架设时，中支腿横移轨道及前支腿横移轨道从左幅通往右幅，架桥机整机携梁横移至右幅进行右幅梁架设。4.4.1中支腿跨幅施工中支腿横移轨道是设在桥面上，横移轨道高40cm，顶宽15cm，底宽40cm，为梯形断面，采钢板焊接而成，顶钢板厚5cm，底钢板及两侧钢板厚2cm，轨道结构牢固，强度高，且左、右幅两桥面之间间距为1m，跨度较小，所以中支腿横移轨道可直接跨越，不作加固。4.4.2前支腿跨幅施工前支腿底横移轨道高25cm，宽20cm，底板宽40c
14、m，主截面为矩形断面，采用2cm厚钢板焊接而成，左、右幅两盖梁之间间距为2.86m，跨度较大，横移轨道跨越时，此部分横移轨道需加固，加固方法是：原有轨道底焊接一块倒梯形方钢，增加轨道的刚度，倒梯形高30cm，宽20cm，采用2cm厚的钢板焊接而成。如“图十五、图十六”所示。5施工计算分析5.1施工计算目的运梁平车运梁及架桥机在已架完的梁顶上行走时，梁顶受力较大，架桥机重220吨，平板车每台重3.6吨，运梁平车轨间距为2，前后轴距为1.72，每台车4个轮。首先确定出最不利的施工工况，并对该施工工况进行施工计算，确定各施工工况是否安全，并对不安全的施工工况进行改进和加固。5.2最不利施工工况及其计
15、算分析工况1：架桥机后退装前导梁，此工况在主墩19#墩后18米处临时支点的最大支点反力为42吨，中支腿支点反力取跨孔刚到位时的最大支点反力82吨，作用于边跨31.5米的梁上。此时31.5米梁架设已完成，已及时进行湿接缝及横隔板钢筋焊接施工，完成后直接在梁顶上铺设轨道。如“图二十二”所示。工况2：架桥机跨孔移至中跨1819墩上，此工况后支点反力取中跨孔刚启动时的最大支反力45吨。中支腿支点反力取跨孔刚到位时的最大支点反力82吨。如“图二十三”所示。工况3：架桥机跨孔完毕后，在边跨上运送中跨的46米梁段，该梁段重约190吨，计算该梁段由运梁平车在钢轨上走行至起吊前边跨槽型梁所受的最不利荷载，取走行时平板车车轮压在边跨跨中为计算工况。此工况中友腿支点的反力取为138吨。如“图二十四”所示。工况4：架桥机移至边跨1718墩上，在中跨上运送边跨的31.5米梁段，该梁段重约145吨，计算该梁段由运梁平车在钢轨上走行至起吊前中跨槽型梁所受的最不利荷载，取走行时平板车车轮压在中跨跨中为计算工况。此工况中支点的反力取为117吨。如“图二十五”所示。工况5：在运梁过程中，运梁平车走行在43号钢轨上，钢轨直接作用于槽型梁顶板，第五联为三孔槽型梁，槽型
