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1、发动机的检测练习题一名词解释。1、发动机有效功率： 即曲轴输出功率，是一个综合性评价指标，检测发动机功率，不仅可以定量地获得发动机的动力性，而且可以定性地确定发动机的技术状况，利用合适的检测设备可以检测各缸功率和断火后发动机转速的下降值。2、稳态测功：是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。3、动态测功：是指发动机在节气门开度和转速等参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。二填空题。1、发动机功率的检测可分为 稳态测功 、 动态测功 。2、测功器的主要类型有 水利式 、 电力式 、 电涡流式 。3、检测汽缸密封性常用的
2、方法有 气缸压缩压力 、 曲轴箱窜气量 、 气缸漏气量（率） 、 进气管真空度 。4、气缸压力表按表头的不同有 锥形或阶梯形的橡胶接头 、 螺纹管接头 两种。5、发动机在运转过程逐渐熄火，多为 油路故障 ；突然熄火多为 电路故障 。6、润滑系的主要检测部件是 机油泵 、 机油滤清器 、 油底壳 、各种阀 、 机油散热器 、 检视设备 等。7、润滑系常见的故障有 机油压力过低或过高、 机油消耗过多 、 机油温度过高 、 油底壳油面自行升高 、 滤清器效能减弱 等。8、冷却系主要的检测内容有： 冷却水量 、 密封性 、 冷却液温度 等。9、冷却系常见的故障有 发动机水温过高或过低 、 冷却液泄露
3、等。10、发动机异响主要分为： 气体冲击金属发出的异响 、 金属与金属撞击发出的异响 。11、异响的主要影响因素有 发动机的工作循环 、 转速 、 温度 、 负荷和润滑条件 等。三判断题。1. 发动机稳态测功是在测功器上测定的，也可称为台架测功。( )2. 稳态测功笔动态测功应用起来更方便。( )3. 柴油发动机多用螺纹管接头式气缸压力表测量气缸压力。 ( )4. 汽油发动机多用螺纹管接头式气缸压力表测量气缸压力。( )5. 用气缸压力表检测气缸压力是一种最方便的方法。( )6. 测得的气缸压力高于原设计规定，说明气缸密封性好。( )7. 曲轴箱漏气量主要是诊断气缸活塞摩擦副的工作状况。( )
4、8. 气缸漏气量与气缸漏气率测量方法及测量仪器相同，只是测量数据的单位不同。( )四选择题。1.稳态测功是（B ）发动机的有效功率。 A直接显示 B通过计算得出 C间接显示 D以上都可以2. 在用发动机功率不得低于原额定功率的（B ）。A70% B75% C80% D85%3. 大修后的发动机的功率不得低于原设计值的（ C ）。A70% B80% C90% D95%4. 在用发动机各气缸压力应不小于原设计值的（D ）。A70% B75% C80% D85%五简答题。1. 发动机的检测项目有哪些？答：发动机功率的检测；气缸密封性的检测；点火系的检测与诊断；电喷汽油喷射系统的检测与诊断；柴油机燃料
5、供给系统的检测与诊断。2. 用于检测气缸密封性的方法有哪些？答： 在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。3. 分析气缸压力过低或过高的原因。答： 测得结果如高于原设计规定，可能是由于燃烧室积碳过多、气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成。测得结果如低于原设计规定，可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油，然后用气缸压力表重测气缸压力并记录。4. 柴油机正常启动、运行的必要条件是什么？答：（1）有充足的新鲜空气（有良好的压缩比）
6、； （2）有充足的柴油进缸并雾化良好； （3）喷油时间正确5. 柴油机常见故障现象有哪些？答：（1）不能启动， （2）动力不足， （3）“游车”， （4）“飞车”， （5）冒“黑、白、蓝”烟6. 柴油机数据流检测分析内容主要有哪些？答：（1）油量调节环位置传感器：检测调节环移动量，反映喷油量大小。怠速时传感器电压约为1.52.1V，如低于1.1V说明调节环位移量小，检测喷油量小而实际喷油量多，说明调节环原始安装位置有误。如高于2.1V说明检测喷油量多，实际喷油量少，原因是油泵磨损或提供了冷起动喷油量。 （2）油门位置传感器信号：怠速时数据流显示0%，如显示1100%说明传感器失效或怠速开关不能
7、闭合。（3） 怠速时进气量：230mg/H370mg/H。低于230mg/H说明有漏气或EGR阀未关闭。高于370mg/H说明水温信号过低提供了冷起动功能或EGR开度过小。（4） 喷油正时检测：怠速时正常喷油提前角为03。高于3喷油泵安装有误、未做基本设定或针阀升程传感器G80失效或正时调节电磁阀N108损坏。（5）稳定怠速各缸均匀性控制：检测供油不均，则各缸工作有差异会造成怠速不稳，检测原理是曲轴转一周四个转速信号是否均匀发送，如一个缸工作能力差，则曲轴转半周用的时间长，相反一个缸工作能力大则曲轴转半周用的时间短，控制器检测8个信号时间差调节四个缸喷油量，调节范围在-1.9mg/H1.9mg
8、/H。正值说明该缸工作不好，负值说明该缸工作较好。如果在上述范围说明转速传感器失效。（6）起动过程供油量检测：起动过程供油量最大，因此油量调节环位置传感器信号电压在4.14.8V。停车位置在0.10.9V。如不在此范围可能是基本设定有误或G149失效或喷油泵已磨损。 （7)油门全开状态喷油正时检测：油门全开转速为28003200r/min之间，喷油提前角应在814，N108电磁阀占空比在50%90%。如有5偏差说明喷油正时电磁阀N108失效或针阀升程传感器G80失效或燃油系统有空气或安装不正确造成初始提前角不正确。（8）油门全开状态供油量检测：（转速3000r/min）：额定供油量3438mg/h。如低于标准值 最大扭矩供油量3740 mg/h。低于标准值说明进气不足（如废气再循环量过高或翻板电机损坏），高于标准值说明转速过低油门位置传感器损坏。 （9）怠速时喷油量：39mg/h，如低于3mg/h应做基本设定或喷油泵有故障；高于9mg/h喷油泵有故障或水温过低。
