《王兵焊接技术在巴士汽车生产中应用研究》由会员分享，可在线阅读，更多相关《王兵焊接技术在巴士汽车生产中应用研究（43页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、焊接技术在巴士汽车生产中应用研究摘 要客车市场的扩大意味着客车的供需量逐步增加，客车的更新换代也在逐步加快，对客车综合方面的要求也在逐渐提高，从而给客车生产带来严峻考验。焊接技术在客车生产中起着至关重要的作用，对高质量高品质焊接的要求也越来越高。焊接在客车生产中起着至关重要的应用，对客车生产质量的影响是不容无视的。 本论文文通过分析客车的生产过程，主要研究焊接技术在巴士汽车生产中的应用，从中了解到焊接主要应用在底盘制造、车身骨架合装和蒙皮焊接中，我们主要探讨焊接技术在车身制造过程中的应用，从车身制造过程了解到巴士汽车的制造一般采用流水线的生产模式，一条流水线有分好多个工位。车身制造先由焊装胎具
2、确定出前后围骨架、左右围骨架和大顶骨架，然后进行骨架合装，地板骨架的焊装，骨架校正，蒙皮焊装校正，仓门乘客们安装从车身制造过程确定出的常用的焊接方法及工艺参数，分析焊装胎具的制作过程，焊接缺陷的处理，焊接接头应力分布，焊装过程中应力变形的校正方法。确定合理的焊接方法，选择适宜的焊接参数，制造实用性的焊装胎具，揭示客车生产焊接中需要注意的事项。文中并对焊接缺陷产生的原因进行了详细分析，为在实际操作中尽量防止焊接缺陷提供依据；对巴士汽车生产中质量评定做出实质性的应对措施和标准性的检验方法，从而确保客车生产的焊接质量。关键词： 巴士汽车生产，焊装胎具，焊接接头，焊接缺陷，校正 WELDING TEC
3、HNOLOGY IN CAR PRODUCTION IN THE APPLIED RESEARCH ABSTRACT Passenger car market is expanding means Bus supply and demand increased, passenger car renewal is also gradually accelerated, the bus integrated aspects of requirements are also gradually increased, which has brought a severe test to the bus
4、 production. Welding technology in car production plays a critical role, for high quality welding requirements are also getting higher and higher. Weld in car production plays a critical application, production of passenger cars quality influence can not be ignored. This paper through the analysis o
5、f passenger car production process, main research welding technology in bus production application, understood to the welding is mainly used in chassis manufacturing, assembling and welding of body skeleton of skin, we mainly discuss the welding technology in car body manufacturing process, from the
6、 manufacturing process of automobile body bus car know manufacture of general assembly line production model used, an assembly line is divided into a lot of work stations. The welding fixture body manufacturing is determined before and after the skeleton, skeleton and the top frame around the circum
7、ference, and then the framework, floor frame assembly, skeleton correction, skin welding correction, door passengers installation . . From the manufacturing process to determine the common welding method and welding process parameters, analysis of mould manufacture process, welding defect treatment,
8、 welded joint stress distribution, the welding procedure of stress deformation correction method. To determine the reasonable welding method, the right choice of welding parameters, making practical welding positioner, revealing the bus production welding need attention. In this paper, and the weldi
9、ng defects reasons are analyzed in detail, in the actual operation to avoid weld defects provide a basis for bus; automobile production quality evaluation to make a substantive measures and standards of test method, so as to ensure the welding quality of bus production.KEYWORDS: Bus car production,
10、Welding positioner, Welding, Welding defect, Correction 目录摘 要IABSTRACTII目录IV前 言1第1章 客车的开展现状及趋势分析2第2章 客车综述4 客车定义42.2 客车分类42.3 客车结构4第3章 焊接技术在巴士汽车生产中的应用研究63.1 客车生产工艺流程图63.2 客车生产中焊装胎具应用举例63.3 客车生产中常用焊接方法7 CO2气体保护焊7 电阻点焊103.4 客车生产中的焊接缺陷及优化措施103.4.1 焊接气孔的产生及优化措施113.4.2 焊接飞溅的产生及优化措施123.4.3 未焊透、烧穿、焊瘤等缺陷的产生及
11、优化措施13 电阻点焊的缺陷及优化措施153.5 焊装校正153.6 浅析提高焊接质量采取的措施15第4章 巴士汽车生产过程焊接检验17 焊接总成外观和几何尺寸174.2 点焊184.3 CO2保护焊194.4 螺柱(栓)、螺母焊装19 涂胶20谢 辞22参考文献23前 言客车按总体结构可分为单车和列车。单车是根本车型，按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型。中国规定单体客车的长度一般不超过12米。列车的车厢和车架分为前后两节。两节车架用铰接盘连接，两节车厢用活动褶篷连接，使车厢前后相通，故又称为铰接式或通道式客车。中国规定客车列车的长度一般不超过18米。 客车因其具有良好的经济性，平安性，
12、机动灵活性，低碳环保性等独特的优势渐在众多交通工具中占据着重要地位，成为交通运输业中不可替代的一局部。尤其在今天这个公路交通系统越来越兴旺的今天，随着人们生活节奏的加快及对公路交通平安性和舒适性的要求。中型大型及豪华型客车的市场和应用越来越广泛。客车车身是一个特殊的产品，是结构设计、工艺制造与艺术造型相结合的工艺产品，由于产品的特点对车身制造质量和制造技术水平要求较高，因此，按照大客车车身要求，对大客车零部件、骨架总成焊接工艺、生产线车身焊装工艺进行分析并优化工艺设计及焊接后的质量检验显得尤为重要。客车骨架是客车的重要部件，是厂家设计水平的表达和制造水平的反映。由于骨架在承载能力、外观造型及实
13、现产品功能上的重要作用，在客车产品的设计和制造中应特别予以重视。大型客车因为体形庞大，焊接部位多，局部尺寸精度和位置精度要求较高，支承起来难度较大，尤其是整体变形问题，一直是困扰工艺人员的一大难题。骨架在焊接过程中，对金属材料是一种不均匀的加热和冷却。焊接时，加热的热源是移动的高温电弧，焊缝和热影响区金属温度很高，金属受热膨胀，但又受到常温金属的阻碍和抑制，便产生了压缩塑性变形。结构件的焊接变形程度与施焊时热源的输入能量成正比。骨架焊接中存在的主要问题：焊缝易产生裂纹和未融合，起收弧处易产生弧坑及弧坑裂纹；凸形焊道；焊道下垂；焊缝上端易形成咬边、下端易形成焊瘤；其它焊缝缺陷，如气孔、夹渣等。确
14、保车身的焊接质量是客车生产中首要攻克的难题，因此需要研究客车车身焊接的考前须知。要通过焊接试验和焊接工艺评定来确定最合理的焊接工艺参数并严格实施，来保证客车车身的焊接质量和强度。第1章 客车的开展现状及趋势分析我国的客车工业起步于20世纪70年代，经过30多年的开展和国家重点改造，通过引进技术、中外合资，现已具备一定的技术根底。随着国民经济的快速增长，我国客车市场得到较大规模的开展，大中型客车已经形成高、中、低档兼备的产品格局。近10年来，通过合资、合作和技术引进，我国已具备了先进的客车车身和底盘制造技术；但是，整体上与国际水平相比仍有差距，主要表现在首次故障里程、平均故障里程、使用寿命等指标
15、明显低于国际水平，缺少适合高速公路使用的客车发动机，特别是缺少适用于高速公路的高档客车底盘等。底盘的品种少、质量低，也制约了客车行业的开展。二十世纪90年代至二十一世纪初,国内众多的客车企业先后投入大量资金进行大规模的技术改造,引进国外先进的产品、制造技术和工艺装备,促进和带动了客车行业的开展,加快了我国客车产品的升级换代，我国大中型客车的产销开始走出低谷，全面上升。2002年，大中型客车生产能力已超过10万辆，市场需求保持了快速增长的态势。近10年来，客车市场的另一大特征就是柴油化率在稳步提升，至2006年，大中型客车中柴油车已超过90%。国外客车生产比拟集中的国家有美国、日本、德国、俄罗斯、瑞典、匈牙利和南斯拉夫等。欧洲作为世界商用车的中心，不仅诞生了世界上第一辆客车，而且拥有庞大和成熟的客车工业体系。数量众多的客车制造企业及其强大的研发能力，使得欧洲在客车诞生100多年之后，依然引领着世界客车工业的方向。从发动机到变速器，从底盘到车身，欧洲无一不走在世界客车业的前列。欧洲和日本的客车技术水平和科研能力居世界首位，我国客车企业引进的客车技术也主要集中在欧日2大系列。全球比拟著名的客车整车及底盘生产企业有：德国的奔驰、曼、凯斯鲍尔和尼奥普兰；法国的雷诺；意大利的依维柯(菲亚特集团)；瑞典
