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1、下载可编辑涵洞专项安全施工组织设计南充 大竹 梁平（川渝界）高速公路TJ-E19 分部（ K138+200K142+957.9 ）涵洞工程安全专项施工方案.专业 .整理 .下载可编辑承包单位 ：四川公路桥梁建设集团有限公司1、工程概况拟建的南大梁高速公路地处四川盆地东部丘陵地区，位于四川省的南充市、达州市境内。本标段有桥梁 、同时设置 7 道钢筋混凝土盖板涵2、施工安排根据总体施工部署和本标段的地理环境、施工条件 ，以及结构物的工程特点，涵洞工程为前期施工重点，是制约路基贯通的关键，涵洞选择在填筑前先期进行全幅施工，涵洞施工完毕后再进行路基回填。故对于涵洞施工专业队伍配备足够的施工力量和机具
2、。盖板预制在预制厂集中预制，815t 自卸汽车运至现场 ，25t 汽车吊吊装 。3、涵洞工程施工3.1 工程施工顺序测量放样 基坑开挖 基坑换填 基础、台身、顶板浇筑 其它辅助工程施工- 主要完成现场清理 、场地恢复 、竣工资料编制及验交等工作。.专业 .整理 .下载可编辑(1）盖板涵施工工艺流程见图。盖板涵施工工艺流程图施工准备、平整场地测量放线地基承载力基坑验收基坑开挖盖板预制涵基砼浇筑涵台砼施工盖板安装台背回填涵洞进出口铺砌施工交工验收.专业 . 整理 .清理施工现场审砼批、砂浆配合比报监理工程师下载可编辑3.2 基坑开挖测量放线 ：用经纬仪测出墩 、台基础纵 、横中心线 ，放出上口开挖
3、边线桩，为避免雨水冲坏坑壁 ，基坑顶四周应做好排水 ，截住地表水 。基坑开挖前 ，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量 ，采用集水坑排水方法施工按集水坑底应比基坑底面标高低50 100cm ，以降低地下水位保持基底无水。基坑开挖应连续施工 ，避免晾糟 ，一次开挖距基坑底面以上要预留2030cm ，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实 。基坑开挖作业方式以机械作业为主，采用挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。 挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，放坡坡度依据现场水文地质，地下水等情况及规范确定为1：0.75 。基础两边各增宽5
4、0 以便在基础底面设置排水沟、集水井。基坑开挖前 ，涵洞中心线附近各设置两个降水井，在基坑顶缘四周应向外设置排水坡，并在适当距离设截水沟，防止水沟渗水 ，以免影响坑壁稳定 。基坑开完完成后 ，在出水口附近坑底设置100 100 的集水井集水 ，安置一台潜水泵随时抽水明排，保证基坑底的干燥及边坡稳定。坑缘边应留有护道 ，静载（弃土及材料堆放 ）距坑缘不小于0.5m, 动载（机械及机车通道 ）距坑缘不小于 1.0m 堆置弃土高度不得超过1.5m 。当开挖至坑底时应保留不小于30 ，再用人工挖至基底设计高程，清除基底杂物 ，平整基底 ，监理工程师签证认可后方可进行.专业 .整理 .下载可编辑下道工序
5、施工 。涵洞基础开挖后 ，会同监理工程师检查地基承载力，应保证盖板涵基底承载力不小于 300KPa,如地基承载力不足 ，应根据不足承载力的大小 ，计算换填深度 ，严格施工 ，保证地基的稳定 。3.3 换填级配碎石按照设计要求进行基底级配碎石 换填，用光面压路机分层碾压，碾压遍数不小于5遍。 级配碎石 换填完毕后立即请中心试验室和监理工程师检验换填碎石的压实度和地基承载力 。 碎石换填按照路基填石路堤施工方法和要求施工，碎石换填分层填筑，分层厚度不得大于 25cm ，逐层压实 ，压实度不得小于96。石料强度 、粒径满足设计及规范要求。施工工艺1、工艺流程测量放线级配碎（砾）石运输平地机布料、整
6、平碾 压2、操作工艺（ 1）测量放线在底基层或路床上恢复道路中线，直线段每 20m 设一中桩 ，平曲线每 10m 15m 测放一中桩 ；平曲线段每10m 设高程桩 ；并测设路基边桩 ，标示出基层面设计高程 。 摊铺机作业时 ， 4m 6m 放置测墩 ，并依据钢丝绳或铝合金导梁或摊铺厚度测设墩顶标高，控制设计标高 。（2）级配碎（砾）石运输1）集料装车时 ，应控制每车料的数量基本相等。2）根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及设计干密度计算各段需要的集料数量，并计算料堆的堆放距离 。卸料应严格控制料堆距离。.专业 .整理 .下载可编辑（3）摊铺、整平1）平地机布料整平 应通过试验段确定集料的松铺系
7、数，并确定松铺厚度。平地机摊铺混合料时，松铺系数宜为 1.25 1.35. 卸料后及时用推土机将混合料均匀摊铺，表面应力求平整 。 用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整型，在整型过程中 ，应注意消除粗细集料离析现象 。 用压路机在已初评的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。并采用平地机进行精平。（4）碾压1) 当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机静压 12 遍，再用振动压路机或轮胎压路机碾压46 遍。2) 直线或不设超高的平曲线段 ，由两侧路肩开始向路中心碾压 ；在设超高的平曲线段 ，由内测路肩向外侧路肩进行碾压 。3) 碾压时，后轮必须超过两段的接缝处 。
8、 后轮压完路面全宽时 ，即为一遍 。 碾压一直进行到规定的压实度为止 。 终压时静压 12 遍，使表面无明显轮迹 。压路机的碾压速度宜先慢后快 ，头两遍采用 1.51.7km/h ，之后采用 2.0 2.5km/h ，路面的两侧应多压23 遍。4) 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。5) 凡含土的级配碎石 ，都应进行滚浆碾压 ，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆 （或事后变干的溥土层 ）应清除干净 。4.4 基础及台身施工模板及支架安装涵洞基础及墙身浇注所用的模板与支架，采用组合钢模板，强度、刚度和稳定性能.专业 .整理 .下载可编辑安全地承受所浇注混凝土的
9、重力、侧压力及在施工中能产生的各项荷载。模板表面光滑，接缝严密 ，不漏浆 ，模板表面应在浇注混凝土前涂刷经过批准的脱模剂。保证脱模后墙身表面的光滑平整。盖板涵基础和涵台各准备两套模板。涵台模板采用内拉外撑的方法加固 ，拉杆采用 14 对拉杆 ，斜支撑采用杉木杆 。 模板及支架安装完毕后，经监理工程师检验合格后进行浇筑。混凝土浇注和养护砼浇筑前仔细检查模板的支撑是否稳固，并对平面尺寸及高程进行测量复核，无误后对仓内进行洒水湿润并涂脱模剂。对于涵台与基础结合部，基础浇筑时对此部位做拉毛处理以利结合 。涵台及基础按设计要求设置沉降缝，且必须保证基础及涵台的沉降缝在同一垂直面上 。沉降缝每隔 4 6
10、米设置一道 ，缝宽 2cm 。混凝土集中拌和 ，混凝土输送车运输，根据工程量大小采用人工入模。砼应按一定厚度、顺序、方向分层浇筑 ，应在下层砼初凝前完成上层砼浇筑。分层厚度一般控制在30cm. 砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时 ，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间 。砼强度达到 2.5MPa 前，不得使其承受行人 、运输工具 、模板、支架及脚手架等荷载 。砼达到 5MPa 后，可拆侧模 ，拆除时不得强行撬除 ，减少对砼棱角的损伤 。模板拆除后 ，用麻袋覆盖砼表面 ，洒水养护 。片石混凝土中允许填充粒径大于15 的片石并应遵守下列规定：（1）填充片石的数量不宜超过混凝土结构的25
11、%。（2）应选用无裂纹 、夹层和未煅烧过的并具有抗冻性的片石。（3）片石的抗压强度应符合 公路桥涵施工技术规范 （JTJ041）的有关规定 。（4）片石在使用前要仔细清扫，并用水冲洗干净 。基础砼浇注.专业 .整理 .下载可编辑基础施工时 ，应加强排水 ，保持在无水的条件下进行基础模板安装。基础砼浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松散粒料，才可浇注基础砼 。 砼浇注应连续进行，当必须间歇时 ，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕 。 在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注 。（1）砼的振捣使用插入式振动器时 ，水平位移间距不应超过振动器作用半径的1.5 倍，与侧模保持50-100mm的距离。振动器的振动深度 ，一般不应超过振动棒的2/3 3/4 倍，分层浇筑时，应插入下层砼50-100mm ；每一处振动完毕时 ，应边振边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板 。 插入式振动器在每一振动时间不应过短或过长，过长则砼产生离析，过短则砼振捣不密实 。一
