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1、长沙市营盘路湘江隧道工程施工技术总结（第一册 明挖段） 目 录第一章 工程概况11.1工程地理位置11.2工程范围及数量11.3工程周边环境及场地接口条件21.4工程地质及水文条件21.4.1工程地质条件21.4.2水文条件41.5明挖隧道设计概况51.5.1主要设计技术标准51.5.3线路纵断面设计71.5.4隧道主体结构横断面设计71.6项目的各项目标81.6.1工期目标81.6.2质量目标91.6.3环境保护目标91.6.4安全生产目标91.6.5文明施工目标9第二章 明挖施工特点及重难点分析102.1 明挖工区施工特点分析102.1.1工程地质条件和周边环境复杂，环保要求高102.1.
2、2工期压力大，现场管理及施工组织难度大102.1.3与各专业接口多，施工管理水平要求高102.2 明挖工区施工难点、重点分析102.2.1明挖强透水层地质中钻孔灌注桩施工是难点102.2.2咸嘉湖路主线与A匝道上下交叉部施工是难点112.2.3地下管线改迁及保护是施工的重点112.2.4满足使用要求，隧道防水是重点122.2.5做好交通疏解，确保施工阶段交通顺畅，也是施工过程中的重点环节。12第三章 明挖施工总体施工部署133.1总体施工方案133.2 资源配置情况163.3施工场地布置20第四章 明挖主要分部分项工程施工方法224.1 围护结构施工224.2主体结构施工35第五章 明挖重难点
3、施工措施445.1明挖软弱强透水层地质中钻孔灌注桩施工445.2咸嘉湖路主线与A匝道上下交叉部施工445.3地下管线改迁及保护465.4 隧道防水控制465.5做好交通组织工作，确保施工阶段交通顺畅47第六章 明挖施工监控量测486.1监测目的和意义486.2监测内容及方法48第七章 明挖施工安全质量控制587.1施工安全总体控制情况587.2工程质量控制情况607.3关键工序质量管理制度保证措施61第八章 社会效益62第一章 工程概况1.1工程地理位置长沙市营盘路湘江隧道工程位于银盆岭大桥和橘子洲大桥居中偏南位置，东西走向，分别穿越潇湘大道和湘江大道，距上游橘子洲大桥约1.3km 左右，距下
4、游银盆岭大桥约2.1km 左右。隧道东端接线道路为营盘路，隧道西端接线道路为咸嘉湖路，西岸设一进一出两匝道，接主线北侧的潇湘北路；东岸设一进一出两匝道，进口匝道接主线南侧的湘江中路，出口匝道接主线北侧的湘江中路,如图1-1-1“工程地理位置图”。西岸工区主要工程量是以主线暗挖段中间里程为分界线，向西的主线隧道及A匝道及B匝道。图1-1-1 工程地理位置图1.2工程范围及数量西岸明挖工区土建工程主要包括南北主线明挖段、A、B匝道明挖段，包含雨水泵房3处，人防门3处，消防水池、变电所及消防泵房各1处，主要工程量如下表1-2-1。表1-2-1 西岸明挖工区主要工程数量表工作内容分段里程施工方法长度（
5、m）A匝道明挖隧道AK0+70AK0+172明挖敞开102AK0+172AK0+427.4明挖暗埋255.4A匝道雨水泵房AK0+176.4AK0+185.1明挖暗埋8.7A匝道防淹门AK0+209.2AK0+217.5明挖暗埋8.3B匝道明挖隧道BK0+350BK0+474.2明挖暗埋124.2BK0+474.2BK0+583明挖敞开108.8B匝道雨水泵房BK0+459.2BK0+469明挖暗埋9.8B匝道防淹门BK0+400BK0+408.1明挖暗埋8.1北线明挖隧道NK0+186NK0+381明挖敞开195NK0+381NK0+682明挖暗埋301南线明挖隧道SK0+77.1SK0+2
6、74.8明挖敞开197.7SK0+274.8SK0+579.2明挖暗埋304.4主线雨水泵房NK0+385.4NK0+399.6明挖暗埋14.2主线防淹门SK0+431.6SK0+440.8NK0+535.5NK0+544.7明挖暗埋9.2主线消防水池、变电所及消防泵房SK0+538.4SK0+577.7NK0+641.2NK0+680.5明挖暗埋39.31.3工程周边环境及场地接口条件西岸明挖隧道主线西起咸嘉湖路，两个匝道接口位于潇湘大道上。咸嘉湖路、潇湘大道均为市政主干道，车流量大，道路两旁建筑物及管线较多。隧道影响范围内建筑物主要有已建银洲住宅小区、岳麓科技园、徐家湖排渍泵站等。1.4工
7、程地质及水文条件1.4.1工程地质条件明挖场区构造以断裂构造为主，褶皱构造次之，构造线方向以北东向为主。本区西部地处岳麓山向斜扬起端，并有一规模较大的北东向断层斜贯；东部位于杨泗庙观音港向斜北西翼，亦有一规模较大北东向断层斜贯。场地地层主要为第四系全新统橘子洲组（Q4al）：人工填土、淤泥（淤泥质土）及坡积层；中更新统白水江组（Q3bs）、马王堆组（Q2Mwal）、白沙井组（Q2al）：冲洪积层，残积层；基岩为内陆湖相沉积的白垩系（K）碎屑岩：泥质粉砂岩、砾岩；中元古界浅变质（Pt）板岩，局部存在断层破碎带。其地层特征自上而下描述如下：（1）杂填土（Q4ml）（为地层代号，下同）灰色、褐色、褐
8、黄色，干湿，松散状，物质构成以建筑垃圾及生活垃圾为主，混粘性土，局部以粘性土成分为主，具高压缩性，软硬不均，工程性状差，堆填时间在10年以上，厚度1.20-10.50m，重型圆锥动力触探试验击数范围一般为15击。（2）素填土（Q4ml）褐黄色，湿，粘性土成分为主，软可塑状，局部充填较多生活垃圾或腐生物等有机质，具高压缩性，工程性状差，堆填时间较短，一般为筑堤新近堆填，局部时间较长，见于两岸河堤及橘子洲上，厚度0.60-7.20m。重型圆锥动力触探试验击数范围一般为46击。（3）淤泥（淤泥质土）（Q4h）褐灰色、灰黑色，软可塑流塑状，局部充填较多生活垃圾或腐生物等有机质，具高压缩性，工程性状差。
9、线路东西两岸沿线已回填的老沟渠、池塘等位置及河堤范围内广泛分布，厚度1.104.20m。（4）坡积粉质粘土（Q4dl）褐灰色、黄色，可塑状。含植物根茎，混砾石。捻面较粗糙，轻微摇震反应，干强度低，韧性低，仅见于西岸线路西端，露厚度0.50m。（5）粉质粘土（Q4al）褐灰色，软可塑状，含黑色铁锰质氧化物。捻面较光滑，无摇震反应，干强度低，韧性低。见于东西两岸河堤附近范围内及江心洲，厚度0.807.90m。（6）粉细砂（Q4al）褐黄色，湿，松散稍密状，成分为石英质，含云母，粘土充填。见于橘子洲及两岸河堤，厚度0.809.00m。（7）圆砾（Q4al）褐黄色，饱和，中密状。圆砾含量60%以上，成
10、分以石英质为主，磨圆度较好，一般粒径0.202cm。混卵石20%以上，粒径为46cm，中粗砂充填。见于东西两岸河堤附近范围内及江心洲，厚度0.206.50m。其内局部见粉细砂夹层。（8）粉质粘土（Q2al）黄红、褐黄色，硬塑坚硬状，局部为可塑状。具网纹结构，含黑色铁锰质氧化物。底部含少量粉细砂。捻面较光滑，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。分布于东西两岸，厚度2.607.10m。（9）圆砾（Q2al）褐黄、黄色，稍湿饱和，稍密密实状。圆砾含量60%，成分以石英质为主，磨圆度较好，分选性差，一般粒经0.22cm。混卵石，砂、粘性土充填，分布于东西两岸，厚度0.306.40m。（10）残积粉质粘土
11、（Qel）灰色、黄色、褐红色，硬塑坚硬状，由板岩及泥质粉砂岩风化残积形成。捻面较光滑，无摇震反应，中等干强度，中等韧性。见于东西两岸，厚度0.302.00m。（11）全风化板岩（Pt）为极软岩，岩体破碎，风化强烈，结构为松疏的砂土状、角砾状、碎裂状。岩芯多为岩屑、岩粉、碎石状，少量的块状、短柱状。见于橘子洲西部ZK1114钻孔，厚度11.20m。（12）强风化板岩（Pt）褐黄色、灰绿色、黄黑色、灰色，为极软岩，节理裂隙很发育，岩芯呈碎块状、块状，用手折可断，岩体基本质量等级为类。分布于西岸、湘江河道及东岸湘江大道附近，厚度0.2010.80m。（13）中等风化板岩（Pt） 黄灰色、褐黄色、灰绿
12、色、灰色，为软岩，岩芯呈大块状、碎块状，少许短柱状，节理裂隙发育，裂隙间偶见黑色、褐黄色的铁锰质氧化物，岩体基本质量等级为类。分布于西岸、湘江河道及东岸湘江大道附近，最小厚度3.40m。在该层中局部夹有强风化板岩或微风化板岩透镜体。（14）微风化板岩（Pt）灰色、灰褐色、褐红色、青灰色，为较软岩，岩芯呈大块状、块状，短柱状、长柱状，锤击声脆，板理发育，节理稍发育，岩体基本质量等级为类。在该层中局部夹有强风化板岩透镜体。分布于西岸、湘江河道及东岸湘江大道附近，最小厚度4.20m。在该层中局部夹有强风化板岩透镜体。西岸明挖基坑各种地质所占比例详见图1-4-1。 主线地质分布 A匝道地质分布 B匝道
13、地质分布 图1-4-1 西岸明挖基坑各种地质分布图1.4.2水文条件湘江由南而北纵贯长沙城区，呈NE30流经隧址区，工作段江面宽约800m，河道较为顺直，河床起伏较大（17.226.4m），总体上西浅东深。据长沙站观测资料，每年49月为丰水期，最高洪水位39.18m,最低水位24.87m,最大变幅度14.21m,多年平均变幅达10m,最大流量14700m3/s，最小流量134m3/s,多年平均流量2473m3/s,多年平均流量2473m3/s。最大流速1.26m/s,最小流速0.12m/s，多年平均水温18.719.5度。明挖场地包含上层滞水、少量松散岩层孔隙水类型、岩溶水。1.5明挖隧道设计
14、概况1.5.1主要设计技术标准道路等级城市主干路级。设计车速主线：50km/h；匝道：40km/h。车道数目主线：双向四车道；匝道：单向单车道建筑限界主线：净宽9.0m=余宽0.25m+左侧路缘带宽度0.5m+行车道宽度3.5m2+右侧路缘带宽度0.5m+右侧检修道宽度0.75m，净高4.5m，如图3-7-1“主线建筑限界”。图1-5-1 主线建筑限界匝道：净宽7.0m=左侧余宽0.25m+左侧硬路肩（含路缘带）宽度1.0m+行车道宽度3.5m+右侧硬路肩（含路缘带）宽度1.5m+右侧检修道宽度0.75m，净高4.5m，如图3-7-2“匝道建筑限界一”。图1-5-2 匝道建筑限界一匝道（有效长度范围内）：净宽8.0m=左侧余宽0.25m+左侧硬路肩（含路缘带）宽度1.0m+行车道宽度3.5m+右侧硬路肩（含路缘带）宽度2.5m+右侧检修道宽度0.75m，净高4.5m，如图3-7-3“匝道建筑限界二”。图1-5-3 匝道建筑限界二道路最小平曲线半径主线：400m（设超高时100m）；匝道：70m。最大纵坡主线：不超过5.0%；匝道：不超过7.0%；竖曲线最小半径主线：凸形竖曲线最小半径不小于1350m
