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1、奔驰E系列碰撞后SRS故障警告灯点亮杭州汽车俱乐部2012-07-16 11:08:作者:SystemMaste来源：文字大小:大中小车型：奔驰E240，底盘型号为W221，发动机型号为112型。故障现象：该车因碰撞，仪表板的 SRS 故障警告灯被激活点亮。 故障诊断：首先对车况进行检查，撞击部位在前保险杠的右侧，右前大灯总 成被撞裂。根据以往的维修经验，判断撞击的力度并不大，在碰撞之前车辆已经 充分减速了。查看车内状况，所有的安全气囊元件都没有爆开，安全带锁止机构 也没有被引爆锁死。对安全气囊系统进行故障诊断。连接STAR诊断仪，选择E级211061车型, 在“Control un”t控制模
2、块组中，选取“AB airbag电控项目，查询故障信息， 显示有一个故障码：903B Compone nt B48/(passenger side fro ntal accelera ti)n iserfSadt含 义为前乘客加速度传感器B48/2故障，当前不存在。继续点击 F3 键，诊断仪显示相关的诊断帮助信息，由此得知该传感器安装 在右前大灯总成后方的车架上，是一个电子集成式的加速度传感器。线路测量的 方法是：在打开点火开关之后，传感器线束插头的l号与2号针脚之间，电压值 应在 3 7V 范围内。打开发动机舱盖，在右前大灯后部的车身支架上，找到传感器B48 / 1，发 现线束插头已经被挤裂
3、。拆下传感器进行检查，外壳没有破损迹象。将线束插头 修复好，重新插回去，使用诊断仪进行故障码清除， 903B 故障码被成功清除掉。 启动发动机， SRS 故障警告灯正常熄灭了，这说明传感器 B48/ 1 本身是良好的。 但是为何车辆碰撞期间，安全气囊系统却没有触发呢？其原因就在于前面所提到 的，该车在碰撞之前已充分减速，撞击力度达不到触发级别，即使传感器的线束 插头被挤裂，安全气囊也不会引爆。接下来就是常规的修复作业，更换前保险杠 和右前大灯总成，对车身进行钣金及喷漆作业，维修工作全部完成。故障总结：该车属于新款的 E240 车型，所配置的安全气囊系统较为先进， 除了安全气囊电控模块N2 /
4、7本身具备碰撞传感器，系统中外挂了 4个加速度传 感器：驾驶员正向加速度传感器B48 /1、前乘客正向加速度传感器B48/Z驾驶 员侧气囊和窗帘气囊传感器A54/1、前乘客侧气囊和窗帘气囊传感器A54/2。因 此，控制模块 N2/7 能够快速、精确地判断出车辆所受到的撞击类型及力度，即 前部撞击、后部撞击、侧面撞击、车身翻滚，并相应的执行1级或2级引爆触发 指令。当然，是否触发与前乘客座椅有关的引爆元件，控制模块N2/7还要对该 座椅占用状态进行识别。早期车型所采用的识别元件为前乘客座椅占用传感器 B48，该传感器如同一件塑料席垫，铺设在座椅皮垫下方，最大的缺点就是容易 损坏，故障率极高。新款
5、车型已改进为一个独立的电控系统，称为乘员重量传感 系统WSS。该系统的控制模块称为N2/13，基本功能包括：向重量识别传感器提 供工作电压、对传感器信号进行运算、总线数据传输，以及系统功能自检。外挂 的4个重量识别传感器分别为：左前重量识别传感器B48/11、右前重量识别传感 器B48/12、左后重量识别传感器B48/13右后重量识别传感器B48/14以上这些 电气元件都设置在前乘客座椅下方，而且N2/13采用CAN B总线的数据传输方 式，将前乘客座椅状态数据传送到安全气囊控制模块N2/7。再有，安全气囊控 制模块除了基本的引爆触发功能之外，还具备以下相关的安全功能：(1)中控锁自动打开功能
6、。在REAR SAM控制模块N10/2内部，增设了 一个碰撞传感器，因此，当车辆的撞击程度足够严重时，N10/2将通过CAN B总 线，将4个车门控制模块N69/1 N69/2、N69/3 N69/4发出解锁指令信号，信号 在撞击之后才发出，延时8 11s以保证乘员从车内安全撤出。(2报警闪烁功能。当安全气囊系统触发时，控制模块N2/7将通过CAN B总 线，向REAR SAM控制模块N10/2发出灯光激活信号，N10/2随即点亮外部车 灯，实现灯光报警功能。(3发动机自动熄火功能。当安全气囊系统触发时，控制模块N2/7通过总线 网络系统，向发动机控制模块发出熄火指令，以防止二次事故发生。(4)座椅自动加热切断功能。座椅自动加热功能称为 STH ，当安全气囊系统 触发时，该功能将被控制模块N2/7切断，以避免火灾发生。
